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※ 本文為 MindOcean 轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2019-08-31 19:16:06
看板 HatePolitics
作者 william2001 (人間似水泊)
標題 Re: [新聞] 北捷已花近600億補助乘客
時間 Sat Aug 31 16:48:26 2019


※ 引述《linhu8883324 (SirLinhu)》之銘言:
: 1.新聞網址:
: https://udn.com/news/story/7323/4020983
北捷已花近600億補助乘客 | 大台北 | 地方 | 聯合新聞網
[圖]
台北捷運公司每年營運成本近200億元,與整體收入約210億元打平,電子票證八折優惠補助約26億元,轉乘優惠補助約12億元,1280月票優惠補助10多億元。截至去年北捷補助總優惠金額,已達近600億元,電子票證八折優惠的補助就有400多億元。 ...

 
: 2.新聞來源︰
: 聯合報
: 3.新聞內容︰
: 北捷已花近600億補助乘客
: 2019-08-31 12:58聯合晚報 記者郭頤/台北報導
: 台北捷運公司每年營運成本近200億元,與整體收入約210億元打平,電子票證八折優惠補
: 助約26億元,轉乘優惠補助約12億元,1280月票優惠補助10多億元。截至去年北捷補助總
: 優惠金額,已達近600億元,電子票證八折優惠的補助就有400多億元。
: 北捷總經理顏邦傑表示,北捷目前財務狀況仍穩健,但在優惠補助、站體租金和重置基金
: 等成本,負擔越來越重,導致本業虧損情況下,擔心未來財政狀況出問題,才會研擬經營
: 策略的調整,齊頭式的八折優惠在行銷概念上不合理,如果優惠一直持續下去,財政缺口
: 也會變大。
: 專家:可針對不同使用率擬票價
: 【記者郭頤/台北報導】台北捷運公司與台北市政府研擬取消八折優惠,淡江大學運輸管
: 理學系教授張勝雄表示,大眾捷運系統投資成本本來就高,隨著設備老化及路網擴張,營
: 運成本也會升高,如果新增路線的邊際收入高於建構成本,自然會虧損。
: 張勝雄指出,調整票價結構,可以作為一個方向,讓乘客平均分攤營運成本,針對使用率
: 不同的乘客研擬票價方案,但最後如何收費,也須看議會要求。
: 民進黨台北市議員簡舒培表示,市府先前推出1280月票優惠,鼓勵民眾搭乘大眾運輸工具
: ,電子票證八折優惠,也是相同用意,現在運量似乎沒有明顯增加,如果貿然取消優惠,
: 是否會使民眾回頭使用私人運具,市府應思考當初推出優惠用意。
: 4.附註、心得、想法︰

以下是我的綜合結論。

前面有個網友在吵取消1280元。
我以為切切不可行。
他說又吸引不到機車族。

問題是我始終不覺得這1280是在吸引住新北市通勤台北市的機車族。

前面就算過了1280用10年。153600元。

我買台便宜的機車6萬元加上油錢每個月600元就等於132000元。
加上責任險、駕行照規費、輪胎、機油錢,
也許就會超過153600元吧。

因為我太久沒騎了,我只能夠用假設的。
有的人油錢1個月又不止600,可能1、2千。

但是呢就算是我養台機車所有的耗費都超過15萬元好了。

但是我可以換到了什麼,
換到的是騎機車可以去很遠地方的便利性,
去菜市場、家樂福、載女友很貼近的感覺,
換到的是擁有一個財產、動產的感覺。
就跟買到人生的第1台筆電、iphone一樣。

雖說騎機車危險,但對於年輕的男生來說沒差。
而且機車是可以共乘的又不是只有1個人,
若和女友在一起,那麼省得錢更多。
2個人乘以153600元。和1台機車的所有花費比起來,
當然不可能2個人都從來不坐捷運啦。
所以應該是1台機車的花費加2個人坐公車、捷運的錢
去和1280元乘以2個人乘以10年來比。

這樣子算下來還是機車划算。

如果1家三口騎機車就更省,一定更省。

其實你公司訂票價就是在比感覺的嘛。
但經過我分析後,
覺得還是輸。

所以我一直覺得這1280元不是專攻機車族的。

然後他又說有些線賠錢,
我就覺得他不懂行銷學上面的養客戶的道理,
7-11也是到了第7年後才轉虧為盈,
也就是改變人的消費行為得花時間。
要等到什麼時侯開始賺錢?
就是等到三環三線的開通,
讓跨板橋、中永和、三重新蘆可以更方便,
相信會有更多人加入捷運的行列。
若真得要取消8折補助,就是先取消淡水線、木柵線這種老線。
但太遠的站如到內湖的,還是保留。
這樣子多少可以少賠些錢吧。
也就是取消8折補助得看站嘛。

分析一下民眾住各區的收入高低資訊,
可以依照站的收入高低來個差別訂價也行。

再來就是停車費得調高,降低開車的誘因。
可以充實市庫嘛。一舉二得。



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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.167.159.139 (臺灣)
※ 文章代碼(AID): #1TQZHVGh (HatePolitics)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/HatePolitics/M.1567241311.A.42B.html
※ 編輯: william2001 (118.167.159.139 臺灣), 08/31/2019 16:51:39
emptie: 其實那個安全風險滿有差的 很多人願意花1F 1.200.34.170 台灣 08/31 16:49
emptie: 更多錢減低這塊
Anderson0819 
Anderson0819: 你跟他認真就輸了3F 36.231.27.21 台灣 08/31 16:49
emptie: 更好的安全帽/買車/高額保險4F 1.200.34.170 台灣 08/31 16:50
fatdoghusky: 台灣騎機車的外部成本太低才是造成5F 36.225.42.190 台灣 08/31 16:50
fatdoghusky: 公眾運輸推廣不利的主要因素
zaxs12333: 那個網友就是我啦 我是吼一吼而已7F 123.192.68.2 台灣 08/31 16:51
zaxs12333: 因為我沒爽到 我自私
zaxs12333: 我不管什麼外部效益
zaxs12333: 台北市車位漲價我很不爽
richjf: 停車費、紅單罰款、車禍醫療金…11F 220.136.157.225 台灣 08/31 16:52
zaxs12333: 然後我還是騎機車 跟 開車 就醬12F 123.192.68.2 台灣 08/31 16:52
zaxs12333: 1280 多數是 住新北在台北市工作上班
zaxs12333: 居多 才會買 這部用凹了
zaxs12333: 有些人生吃都不夠了 還跟你扯這麼多
※ 編輯: william2001 (118.167.159.139 臺灣), 08/31/2019 16:56:58
zaxs12333: 多數資源都在台北市~16F 123.192.68.2 台灣 08/31 16:55
k1k1832002: 覺得不是吃到那個市場爭這個沒啥意義17F 101.9.160.226 台灣 08/31 16:55
k1k1832002: ,就不是市場預期範圍內的
zaxs12333: 然後台北市去外縣市林口 桃園也都是開19F 123.192.68.2 台灣 08/31 16:56
zaxs12333: 汽車居多
zaxs12333: 台北市要收進城費 也可以啊 玩大一點
sdd5426: 機車是能騎多遠 你會想從新店騎到淡水?22F 49.216.9.116 台灣 08/31 17:03
hotrain13: 樓上鳥籠人?23F 61.226.221.139 台灣 08/31 17:24
hotrain13: 騎車重點是快阿
sikerkuaitai: 取消淡水線跟木柵線 要不要去看一下25F 111.65.37.177 新加坡 08/31 17:28
sikerkuaitai: 這兩條貢獻多少運量
AmigoSin: 出車禍的成本期望值也要考慮吧,我覺得27F 27.246.195.52 台灣 08/31 18:12
AmigoSin: 搭車安全多了
AmigoSin: 但是搭車的時間成本比較高是真的,看人
AmigoSin: 取捨了
bluenan 
bluenan: 短程不折扣、長程折扣如何!?31F 114.34.107.8 台灣 08/31 18:50

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