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作者 標題 [新聞] 1280月票補助遭疑財政黑洞 預算暫擱置
時間 Tue Nov 26 04:46:06 2019
1280月票補助遭疑財政黑洞 預算暫擱置
2019-11-26 00:27聯合報 記者邱瓊玉／台北報導
「1280月票制度」效益遭質疑，北市議員批政策猶如財政黑洞，不可能永遠都拿錢去做補
貼。 圖／聯合報系資料照片
台北市長柯文哲上任後，力推「1280月票制度」，不過北市府交通局昨向議會交通委員會
報告明年度預算編列情形時，議員質疑月票政策一年花近十億元，公車、北捷運量卻各僅
增加3%、約15萬人，這樣的效益令人擔憂，批月票政策猶如財政黑洞，不可能永遠都拿錢
去做補貼。
報告明年度預算編列情形時，議員質疑月票政策一年花近十億元，公車、北捷運量卻各僅
增加3%、約15萬人，這樣的效益令人擔憂，批月票政策猶如財政黑洞，不可能永遠都拿錢
去做補貼。
委員會最後決議預算暫擱，要求交通局針對1280月票政策繼續推行的理由和目的再做說明
；交通局長陳學台表示，月票政策是為期2年的試辦計畫，預計試辦到明年4月後再作檢討
。
；交通局長陳學台表示，月票政策是為期2年的試辦計畫，預計試辦到明年4月後再作檢討
。
北市從106年4月開始推行雙北1280月票政策。依交通局統計，上月購買人數已達32萬人次
，平均每月約31萬人次，平均一張月票的使用金額約1630元；運量部分，公車、捷運各成
長3%共15萬人。
，平均每月約31萬人次，平均一張月票的使用金額約1630元；運量部分，公車、捷運各成
長3%共15萬人。
以縣市來看，台北進、新北出的民眾約25%，新北進、台北出的民眾也有25%，台北站進出
的民眾約40%多，新北站進出的民眾約7、8%。
交通局表示，月票價差補貼部分由雙北按路線比率分攤，北市明年編列5.6億元補助款，
新北則是3.76億元，合計9.4億元。
議員徐巧芯質疑，要在15萬人身上花10億元，這有符合效益嗎？更何況今年運量增加3%，
明年可以保證再新增3%？要求市府針對票價、整體服務做檢討。議員徐弘庭提到北捷今年
將檢討票價且有意取消電子票證八折優惠，票價若上漲，形同逼民眾去購買月票，屆時市
府補貼款恐越來越多，一旦補助「不夠用」，是要動用二備金？
明年可以保證再新增3%？要求市府針對票價、整體服務做檢討。議員徐弘庭提到北捷今年
將檢討票價且有意取消電子票證八折優惠，票價若上漲，形同逼民眾去購買月票，屆時市
府補貼款恐越來越多，一旦補助「不夠用」，是要動用二備金？
議員王欣儀則說，1280月票政策只是拿民眾繳稅的錢去做分攤，市府推月票政策時，到底
有沒有評估過想達到怎麼樣的效益。議員林亮君也說，北市府每年固定都要近6億元的支
出，未來如發卡量持續成長，市府是要逐年調漲補貼，還是讓業者自行吸收？1280是社福
補助政策，還是鼓勵搭乘大眾運輸的交通政策，市府應有更清楚的定位。
有沒有評估過想達到怎麼樣的效益。議員林亮君也說，北市府每年固定都要近6億元的支
出，未來如發卡量持續成長，市府是要逐年調漲補貼，還是讓業者自行吸收？1280是社福
補助政策，還是鼓勵搭乘大眾運輸的交通政策，市府應有更清楚的定位。
公運處長常華珍說，近年來公車運量都是下降的，但推行月票後確實有上升。陳學台表示
，曾針對票價和北捷討論過，但北捷票價到底是增還是減，目前還不確定，難以預估對月
票政策的影響程度。
，曾針對票價和北捷討論過，但北捷票價到底是增還是減，目前還不確定，難以預估對月
票政策的影響程度。
https://udn.com/news/story/7323/4187272?from=udn-catebreaknews_ch2
1280月票補助遭疑財政黑洞 預算暫擱置 | 大台北 | 地方 | 聯合新聞網
![[圖]]()
台北市長柯文哲上任後，力推「1280月票制度」，不過北市府交通局昨向議會交通委員會報告明年度預算編列情形時，議員質疑月票政策一年花近十億元，公車、北捷運量卻各僅增加3%、約15萬人，這樣的效益令人擔憂，批月票政策猶如財政黑洞，不可能永遠都拿錢去做補貼。 ...
![[圖]](https://pgw.udn.com.tw/gw/photo.php?u=https://uc.udn.com.tw/photo/2019/11/26/1/7112192.jpg&s=Y&x=0&y=0&sw=1246&sh=831&exp=3600)
1280對淡水等比較遠的捷運族是大利多，這個政策算起來不錯，值得再推，前陣子也有議
員建議北市境內800方案也令人期待
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→ : 運量成長3%實在是很低的值，1280持有者每個月多幾次1F 11/26 05:00
→ : 中途上下車恐怕就能貢獻大部分，而不是用私運具改搭造成3%
→ : 中途上下車恐怕就能貢獻大部分，而不是用私運具改搭造成3%
推 : 票價調漲主要影響的是單程旅客比較多，如果取消8折之後鼓3F 11/26 06:30
→ : 勵大家買月票其實也是好事
→ : 勵大家買月票其實也是好事
推 : 可以加到13805F 11/26 06:46
噓 : 這些都是國民黨的議員耶，鬼扯6F 11/26 07:17
推 : 我是覺得用私有運具的稅收來補助大眾運輸還蠻合理的7F 11/26 07:50
推 : 1280對乘客很划算，但就對市府很花錢8F 11/26 08:06
推 : 希望可以有只搭捷運或只搭公車的…9F 11/26 08:56
推 : 議員寧可灑錢發1500給老人 也不肯補貼大眾運輸 顆顆10F 11/26 09:11
→ : 支持台北市境內聯外橋樑都收費 收的錢拿來補貼
→ : 支持台北市境內聯外橋樑都收費 收的錢拿來補貼
推 : 蛤? 台北捷運的運量3% 就等於高雄橘線+輕軌了耶還嫌12F 11/26 09:15
→ : 少，每年多一組的程度
→ : 少，每年多一組的程度
推 : 先把你1280砍掉，換人上任再給你800的月票啦....14F 11/26 09:18
推 : 另外電票八折不是也是要補貼的東西嗎15F 11/26 09:18
推 : 國民黨去年選舉主張800元月票，不就需要補貼更多錢??16F 11/26 09:22
推 : 樓上在講啥? 若有800元只限搭雙北公車我就買 價低購買的人17F 11/26 09:37
→ : 比較多 人次比1280提高
→ : 比較多 人次比1280提高
推 : 還是支持差別定價 比如只在臺北市進出較便宜 或是只搭公19F 11/26 09:57
→ : 車 不搭捷運 甚至學生月票 或是公車不限 捷運限搭20次的方
→ : 案等等 如果月票方案更多元 運量要再往上不是難事
→ : 車 不搭捷運 甚至學生月票 或是公車不限 捷運限搭20次的方
→ : 案等等 如果月票方案更多元 運量要再往上不是難事
→ : 月票帶來的額外運量 是來自原本大眾運輸乘客 還是22F 11/26 10:07
→ : 私運具使用者轉來的 後者應該才是政策主要的客群吧
→ : 私運具使用者轉來的 後者應該才是政策主要的客群吧
推 : 台北市長最懂財政紀律 推一個24F 11/26 10:37
→ : 如果800就買那某人的零元不是更好XDDD25F 11/26 10:39
噓 : 支持過橋收5元 etag26F 11/26 10:45
→ : 哎，優惠行銷本來都是業者要賺錢自己要做的，現在都27F 11/26 11:04
→ : 搞得變成政府的責任。反正真正政府該付的法定優待票
→ : 票價差額都說沒預算
→ : 搞得變成政府的責任。反正真正政府該付的法定優待票
→ : 票價差額都說沒預算
推 : 所以當初某人的0元才會被轟到爆。30F 11/26 11:27
→ : 至少比xx年金好31F 11/26 11:30
推 : 能夠多凹幾次的都老人 他跟你用1280嗎
推 : 能夠多凹幾次的都老人 他跟你用1280嗎
→ : 這跟哪黨關係不大 這很模糊焦點，主要是看有沒有辦法讓33F 11/26 12:23
→ : 投下去的錢提高更多運量。
→ : 投下去的錢提高更多運量。
→ : 馬特拉百億的來源35F 11/26 12:24
→ : 北捷現在這種狀況要怎塞更多人36F 11/26 12:33
→ : 我是不想擠的那種
→ : 我是不想擠的那種
推 : 不想擠就搭多元計程車啊www38F 11/26 12:53
推 : 沒有喔 自有運具39F 11/26 12:56
噓 : 政府的預算拿來推動大眾運輸，有錯嗎?40F 11/26 12:59
推 : 平均一張月票使用163041F 11/26 13:32
→ : 31萬人購卡
→ : 為什麼需要那麼多補助費用？
→ : 不是(1630 - 1280 )*310000嗎
→ : 31萬人購卡
→ : 為什麼需要那麼多補助費用？
→ : 不是(1630 - 1280 )*310000嗎
推 : ^^還要乘以12個月45F 11/26 13:34
→ : 10億補貼看似很多 但有一大部分還是進到公營的北捷的口46F 11/26 13:45
→ : 袋
→ : 袋
推 : 這花費還好吧48F 11/26 14:08
→ : 沒想到像徐巧蕊這樣的年輕人也會有這種反對大衆運輸普49F 11/26 14:13
→ : 及化的想法。悲哀
→ : 及化的想法。悲哀
→ : 奇怪了,你們要求一律發敬老金時,怎麼沒想過未來效益?51F 11/26 14:17
推 : 1.政府補助大眾運輸交通政策有何不對？52F 11/26 14:20
→ : 2.運量確實有增加，不能只看增加的幅度多寡而暫停，把
→ : 民眾當白老鼠？
→ : 3.這種錢不花然後發1千5老人金？
→ : 4.…還有好多點就不列舉了，總之是個好政策！
→ : 2.運量確實有增加，不能只看增加的幅度多寡而暫停，把
→ : 民眾當白老鼠？
→ : 3.這種錢不花然後發1千5老人金？
→ : 4.…還有好多點就不列舉了，總之是個好政策！
噓 : 難怪大眾運輸推展速度那麼慢，政府不補貼誘因，當然一堆人57F 11/26 14:24
→ : 騎開車。 ps.捷運公車轉乘優惠過去每年都補貼10幾億
→ : 騎開車。 ps.捷運公車轉乘優惠過去每年都補貼10幾億
→ : 0元XDD59F 11/26 14:38
→ : 台中的公車短程已經是0元了，中港路車有比較少嗎60F 11/26 14:39
→ : 大眾運輸要推，但私人運具不下重手管制不會變少的
→ : 大眾運輸要推，但私人運具不下重手管制不會變少的
→ : 1280太棒了 辦了會更想搭捷運和公車62F 11/26 14:56
推 : 有1280之後63F 11/26 15:10
→ : 假日都會搭965去九份玩
→ : 振興地方經濟
→ : 假日都會搭965去九份玩
→ : 振興地方經濟
推 : 如果取消1280我一個月通勤差不多要一千五66F 11/26 15:50
→ : 一年就一萬八，三年就五萬四了，那我幹麻不買機車
→ : 還在那邊跟人擠公車捷運
→ : 一年就一萬八，三年就五萬四了，那我幹麻不買機車
→ : 還在那邊跟人擠公車捷運
→ : 我想，適用較多人的算法會是1500-1280，然後才乘以12個月69F 11/26 15:56
→ : 不然1280乘個幾年還是好幾萬怎麼辦
→ : 不然1280乘個幾年還是好幾萬怎麼辦
→ : 需要有更多不利私運具的政策71F 11/26 16:25
推 : 搞不好徐要的是再降價更多人搭捷運不開車順便騙選票72F 11/26 16:41
推 : 1280效益在哪 的確可以討論 但我認為應該是加碼不是減碼
→ : 加碼不一定是降價，也許是對私運具的限制
推 : 1280效益在哪 的確可以討論 但我認為應該是加碼不是減碼
→ : 加碼不一定是降價，也許是對私運具的限制
→ : 有沒有人知道這個成長3%到底是怎麼算出來的???75F 11/26 17:07
→ : 因為3%感覺很低，但是每個月捷運加公車的運量應該很高才
→ : 因為3%感覺很低，但是每個月捷運加公車的運量應該很高才
推 : 取消後平面交通爆炸 再來怪市府不解決問題 顆顆77F 11/26 17:08
推 : 漲停車費收進城費啊78F 11/26 17:09
→ : 對，但成長3% 15萬人 到底怎麼算出來的??79F 11/26 17:09
推 : 隨便找：台北捷運今年10月日平均： 2,215,638 人次80F 11/26 17:17
→ : 應該是比對悠遊卡資訊吧?81F 11/26 17:17
→ : 較去年同期：+2.40%82F 11/26 17:18
推 : 我以為正確的做法是提高提車費和徵收進城費83F 11/26 17:56
→ : 逼使部分長途開車騎車通勤的轉用1280的月票
→ : 而不是單看結果就砍掉吧
推 : 1280也會讓我下班後在中途的百貨公司下車逛一下吃東西在
→ : 回家 潛在的促進消費
→ : 逼使部分長途開車騎車通勤的轉用1280的月票
→ : 而不是單看結果就砍掉吧
推 : 1280也會讓我下班後在中途的百貨公司下車逛一下吃東西在
→ : 回家 潛在的促進消費
→ : 回樓上，因為這就是太陽跟北風，政府只能先誘導民眾使用88F 11/26 18:25
→ : 月票，一開始就收進城費一定被罵死，然後市議員也不可能
→ : 同意，所以收費收稅都只能是最後的手段。
→ : 所以先推1280或是更低的月票然後收回電子票證8折是對的
→ : 月票，一開始就收進城費一定被罵死，然後市議員也不可能
→ : 同意，所以收費收稅都只能是最後的手段。
→ : 所以先推1280或是更低的月票然後收回電子票證8折是對的
→ : 所以為什麼要補貼計程車一堆？還不用繳稅92F 11/26 20:38
→ : 效益又是什麼？
→ : 效益又是什麼？
→ : 以前台北本來就有進城費的 還不是這邊環狀線受惠的北縣人94F 11/26 21:43
→ : 在呱呱叫 (攤手)
→ : 在呱呱叫 (攤手)
→ : 以前的「北縣」大眾運輸 還有捷運路網也還沒到完善吧 而且北96F 11/26 21:55
→ : 市也不完善 自駕還是比較便利
→ : 市也不完善 自駕還是比較便利
推 : 我覺得補貼應該是看次數 不是吃到飽。 這樣有獨厚部分人98F 11/26 23:00
→ : 士。。譬如一次買50次距離範圍打8折或7折之類。。。。
→ : 士。。譬如一次買50次距離範圍打8折或7折之類。。。。
噓 : 後悔投徐，跟她反應信義區公托公幼數量太少，結果不回100F 11/26 23:55
→ : 應，現在來砍市民省錢的1280
→ : 應，現在來砍市民省錢的1280
推 : 禁摩102F 11/27 00:49
推 : 請問1280的事件視界在哪邊？103F 11/27 02:52
→ : 擱置只是進入第二輪討論，局處補提資料而已104F 11/27 03:43
→ : 大筆的預算進入二輪討論很正常，
→ : 當天進入二輪討論的至少有五案以上吧
→ : 而且過程根本沒人說要取消，都是提問跟要資料
→ : 請各位不用太緊張。
→ : 另外想請問樓上跟我反應公托是到哪裡講呢？不好意思疏
→ : 漏回應，歡迎站內信！
→ : 大筆的預算進入二輪討論很正常，
→ : 當天進入二輪討論的至少有五案以上吧
→ : 而且過程根本沒人說要取消，都是提問跟要資料
→ : 請各位不用太緊張。
→ : 另外想請問樓上跟我反應公托是到哪裡講呢？不好意思疏
→ : 漏回應，歡迎站內信！
推 : 蘿蔔棒子都要做 但有勇氣做棒子的政治人物不多111F 11/27 04:39
推 : 不管制私有運具再怎麼補貼都沒用的112F 11/27 06:45
→ : 巧芯已經有說了 這麼大的預算在交委會哪可能一次給過 而113F 11/27 08:40
→ : 且1280所投入成本跟產生效益的確有很大問題 推動大眾運輸
→ : 只有鼓勵沒有抑制就沒有用 樓上有人提到過橋費 那依舊抑
→ : 制不了台北市內車輛 直接在台北各大交通路口設感應收費
→ : 一天分兩時段 每時段只收一次即可
→ : 且1280所投入成本跟產生效益的確有很大問題 推動大眾運輸
→ : 只有鼓勵沒有抑制就沒有用 樓上有人提到過橋費 那依舊抑
→ : 制不了台北市內車輛 直接在台北各大交通路口設感應收費
→ : 一天分兩時段 每時段只收一次即可
推 : 反對收過路費 不如嚴打違停 台北的人行道違停也是很嚴118F 11/27 09:05
→ : 重 從那些人繳的罰鍰抽一部分補貼大眾運輸 然後人行道
→ : 太窄的該拓寬就拓寬
→ : 重 從那些人繳的罰鍰抽一部分補貼大眾運輸 然後人行道
→ : 太窄的該拓寬就拓寬
推 : 真的該加收進城費或取消8折 再拿這些補貼1280121F 11/27 09:33
推 : 政治政治化擱置呀122F 11/27 09:40
推 : 3%很多吧，是台北捷運欸又不是高捷，基數超大。而且123F 11/27 10:01
→ : 還在成長
→ : 不懂專業的就只看表面數字
→ : 還在成長
→ : 不懂專業的就只看表面數字
→ : 到底有沒有人可以幫忙解釋一下3%運量到底怎麼來的??126F 11/27 12:05
→ : 這個基數 算法 以前年度到現在的比較 都會導致結果差異
→ : 很大，可以請高手幫忙找一下這個3%到底怎麼來的??
→ : 北市府這次有發新聞稿來說明解釋嗎??
→ : 這個基數 算法 以前年度到現在的比較 都會導致結果差異
→ : 很大，可以請高手幫忙找一下這個3%到底怎麼來的??
→ : 北市府這次有發新聞稿來說明解釋嗎??
→ : 3%就是搭乘「人次」，同一個人多搭幾次也等於有成長130F 11/27 12:12
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