※ 本文轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2023-12-20 13:27:12
看板 SuperBike
作者 標題 [問題] 前叉異種移植需要考慮的問題
時間 Tue Dec 19 22:53:12 2023
如題，原Po現有車種是2006年GSR600
想要移植Gsxr-600 k6-k7的前倒叉+上下三角台+原廠配的tokico輻射卡鉗
目前詢問有改過的車友已知會遇到
下列問題：
1.前輪如果沿用GSR，則輪軸心跟套筒
高機率需要重新訂做，還要注意新卡鉗跟原車碟盤匹配的情形。
2.沿用GSR原廠把手、大燈，則上三角台
要訂做，把手把冠座以及大燈支架鎖點
都要考量進去。
3.仿賽的前叉通常都會比街車短一些，
換上去後，可能會破壞原廠設計的
幾合，不見得比較好騎，可能需要額外
的補正措施。
4.土除要一併換成gsxr的版本
請問廣大車友，小弟還有考量不周的
地方要特別再去克服嗎，希望改過的
前輩們不吝指教。
題外話，好像把前輪跟土除一起殺肉
回來，問題更少…也不見得會花的
比沿用原本車款產生的修改費用高？
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 27.51.97.70 (臺灣)
※ 作者: kiac90646 2023-12-19 22:53:12
※ 文章代碼(AID): #1bWQvQVf (SuperBike)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/SuperBike/M.1702997594.A.7E9.html
推 : 直接找前總成（前叉整組含框），正叉改倒叉三角台是一1F 12/20 00:03
→ : 定要訂做
→ : 有機會可以找找s750前總成, 需要修改的地方應該會比跑
→ : 車前叉少很多
→ : 定要訂做
→ : 有機會可以找找s750前總成, 需要修改的地方應該會比跑
→ : 車前叉少很多
推 : 都要異種移植了為什麽不前總成直上，GSR也只是台便宜車5F 12/20 00:26
→ : 用料不會太好，留用它的輪框有什麽意義
→ : 用料不會太好，留用它的輪框有什麽意義
推 : 其實我是覺得直接換車吧，gsr搞這麼大工程不划算7F 12/20 02:45
推 : 人家搞不好就只是想要一台有倒叉的鈴木600街車 好像8F 12/20 06:43
→ : 也沒別台可以換了
→ : 也沒別台可以換了
推 : 怎麼沒有 gsr750 gsx s750 不都是鈴木倒叉街車10F 12/20 07:04
→ : 如果要600是真的沒有了
→ : 如果要600是真的沒有了
→ : 600尾排還真的沒啥好選…12F 12/20 08:05
推 : 考慮後續維修也會很麻煩吧13F 12/20 08:05
推 : 曾經CB400改倒叉，再選一次我不會改14F 12/20 08:30
推 : 改東改西直接換車比較好… 如果是想省稅金的話一點15F 12/20 08:55
→ : 都不值得改這些
→ : 都不值得改這些
推 : 前輪軸心用阿魯的，如果gsr軸心一樣粗，那作套筒置中就17F 12/20 09:13
→ : 好，如果不同就把軸承換內徑大一點的，車套筒去配合軸
→ : 心，碟盤你要檢查左右垂直距離，阿魯跟cbr一樣應該是13
→ : 2mm，r6略小，k牌不知道，這部分你要去銑墊片去外移碟
→ : 盤，有人不喜歡這樣自行評估，不過s牌高機率一樣，三
→ : 角台我會看面積，沒有鏤空太多或是太薄直接鑽洞找改裝
→ : 冠座鎖上去，你訂做的應該也不會設計塞防震塊，大燈好
→ : 處理自己找方法固定就好
→ : 好，如果不同就把軸承換內徑大一點的，車套筒去配合軸
→ : 心，碟盤你要檢查左右垂直距離，阿魯跟cbr一樣應該是13
→ : 2mm，r6略小，k牌不知道，這部分你要去銑墊片去外移碟
→ : 盤，有人不喜歡這樣自行評估，不過s牌高機率一樣，三
→ : 角台我會看面積，沒有鏤空太多或是太薄直接鑽洞找改裝
→ : 冠座鎖上去，你訂做的應該也不會設計塞防震塊，大燈好
→ : 處理自己找方法固定就好
→ : 所以我才不買任何一台非原廠車，這種就是拼拼裝裝的拼裝車25F 12/20 09:14
→ : 啊....高速行馳風險高，又不是螺絲鎖好就好，也要用對正確
→ : 的扭力鎖和螺絲等等
→ : 啊....高速行馳風險高，又不是螺絲鎖好就好，也要用對正確
→ : 的扭力鎖和螺絲等等
推 : 假設手上有多一組料而且都能自己弄，那就改吧，大概跟28F 12/20 09:16
→ : 組模型一樣只是中間要花很多時間去找加工廠，如果還要
→ : 另外買前叉然後全部丟給店家那還是不建議
→ : 組模型一樣只是中間要花很多時間去找加工廠，如果還要
→ : 另外買前叉然後全部丟給店家那還是不建議
推 : 這種大工程給車行土炮真的很玩命 高速行駛下解體31F 12/20 09:19
→ : 你命沒了 車行還是繼續賺
→ : 你命沒了 車行還是繼續賺
推 : 光看料錢跟工錢，我也會選貼換車比較快33F 12/20 09:32
→ : 組好然後出去試車，越試越開心，時速剛上140突然手把
→ : 開始劇烈的抖動…光想就很high
→ : 組好然後出去試車，越試越開心，時速剛上140突然手把
→ : 開始劇烈的抖動…光想就很high
推 : 直接換阿魯600改高把比較實際36F 12/20 10:17
推 : 如果是想要分離把……直接換仿賽吧！！
推 : 如果是想要分離把……直接換仿賽吧！！
推 : 看起來直接改一組GSR或S750總成比較快38F 12/20 10:45
→ : 國外改到祖宗都不認得也沒事，台灣改個什麼就血流39F 12/20 11:03
→ : 成河
→ : 成河
→ : 有事的又不會自己講出來給人笑 哈哈41F 12/20 11:16
推 : 有看過Z750S移植6R、10R前叉跟後搖臂總成的，連10R水42F 12/20 11:29
→ : 箱都有辦法改上去XD
→ : 箱都有辦法改上去XD
推 : 有愛就改啊44F 12/20 11:46
推 : 國外的技師會拿一堆精密儀器反覆量測計算，台灣的？換45F 12/20 11:48
→ : 個輪框左右襯套都能裝反，導致碟盤一直磨來令，好意思
→ : ？
→ : 個輪框左右襯套都能裝反，導致碟盤一直磨來令，好意思
→ : ？
推 : 台灣改爛的一大堆 看看上面那篇台笨跳下來做二手買賣48F 12/20 11:54
→ : 大概總結一下：不換車是因為喜歡街車以外還有載人跟裝49F 12/20 12:01
→ : 後箱的需求，所以換車選項直接跳過。
→ : 另外就是原Po身高不高，GSR600
→ : 座高很友善，又同時享有四缸聲浪
→ : 以及稅金優勢，98P的街車放眼
→ : 目前600級距已經沒有車了。
→ : 所以才想要把現在主流的優勢套用
→ : 到這台上古小神獸的身上。
→ : 後箱的需求，所以換車選項直接跳過。
→ : 另外就是原Po身高不高，GSR600
→ : 座高很友善，又同時享有四缸聲浪
→ : 以及稅金優勢，98P的街車放眼
→ : 目前600級距已經沒有車了。
→ : 所以才想要把現在主流的優勢套用
→ : 到這台上古小神獸的身上。
推 : 太累了，換車好了57F 12/20 12:06
推 : 你要堅持就是花錢花時間阿 哪有又要車子好又要車子不58F 12/20 12:07
→ : 吃草的(X
→ : 吃草的(X
推 : 苟且求生…都不反攻大陸了思維還在只求生存60F 12/20 12:14
推 : 還沒改過大車，只好用小車的方式補充一些想法。除了樓上各前61F 12/20 12:40
→ : 輩的建議外，還要額外考慮三角台軸心長度、舵角擋點位置、騎
→ : 乘三角的變化，和外觀的協調性
→ : https://i.imgur.com/oKyK5kL.jpg
→ : 之前在路上看到的cb400，自己覺得他改的很協調 哈哈
→ : 輩的建議外，還要額外考慮三角台軸心長度、舵角擋點位置、騎
→ : 乘三角的變化，和外觀的協調性
→ : https://i.imgur.com/oKyK5kL.jpg
→ : 之前在路上看到的cb400，自己覺得他改的很協調 哈哈
![[圖]](https://imgur.disp.cc/Bi/oKyK5kL.jpg)
→ : 樓上這個是CB400改直推+油壓離合嗎66F 12/20 12:44
推 : 第一步先找到專精這類改裝的店家，異種移植絕對會遇到一些67F 12/20 13:07
→ : 意想不到的問題，施工期間會跟你不斷溝通問題跟解決方法才
→ : 是好店家，以前我CB400倒叉改完後騎到一半上三角台軸心大
→ : 螺絲噴飛不見，發現螺紋根本只吃大約3mm，打給店家對方也
→ : 只是說會寄新的螺絲給我，最後什麼屁也沒收到
→ : 意想不到的問題，施工期間會跟你不斷溝通問題跟解決方法才
→ : 是好店家，以前我CB400倒叉改完後騎到一半上三角台軸心大
→ : 螺絲噴飛不見，發現螺紋根本只吃大約3mm，打給店家對方也
→ : 只是說會寄新的螺絲給我，最後什麼屁也沒收到
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