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作者 標題 [新聞] 歐盟擬對航運課碳稅 業者緊張
時間 Tue Jul 13 08:17:01 2021
原文標題：歐盟擬對航運課碳稅 業者緊張
原文連結：https://ctee.com.tw/news/global/487709.html
歐盟減排 擬對航運業課碳稅 - 工商時報
![[圖]]()
歐盟執委會本周三（14日）將提議大幅修改2005年推出的「碳排放交易體系 」（ETS）機制，首度將航運排放納入其中。此舉引發歐洲航運業高度關切，批評這不僅是變相加稅，也可能對於減碳行動帶來傷害。 ...
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發布時間：2021.07.13
原文內容：
歐盟執委會本周三（14日）將提議大幅修改2005年推出的「碳排放交易體系 」（ETS）機
制，首度將航運排放納入其中。此舉引發歐洲航運業高度關切，批評這不僅是變相加稅，
也可能對於減碳行動帶來傷害。
制，首度將航運排放納入其中。此舉引發歐洲航運業高度關切，批評這不僅是變相加稅，
也可能對於減碳行動帶來傷害。
為了減緩氣候變遷速度，歐盟力拚在2030年時減少55％的碳排量（與1990年水平相比），
並在2050年時實現碳中和承諾。歐盟表示，這意味著交通運輸業未來30年內必須減排90％
。
並在2050年時實現碳中和承諾。歐盟表示，這意味著交通運輸業未來30年內必須減排90％
。
為了達成這些目標，歐盟計畫大幅修改ETS體制並將航運排放納入其中。簡言之，高污染
的航運業者必須購買碳排放許可，為自己製造的污染付出代價。ETS是全球最大的碳排放
交易體系。
的航運業者必須購買碳排放許可，為自己製造的污染付出代價。ETS是全球最大的碳排放
交易體系。
全球最大國際航運組織－波羅的海國際航運公會（BIMCO）副秘書長彼特辛（Lars
Robert Pedersen）不諱言地表示，歐盟此舉已引發航運業者緊張，後者無法在如此短時
間內做出調整。從短期至中期角度來看，實施碳價制度就是加稅。
彼特辛接受CNBC電視台訪問時指出：「歐盟以為這些行動能夠施加壓力、促使其他地區跟
進，但我認為這可能帶來反效果。」
彼特辛認為，歐盟將航運排放納入ETS的作法，除了可能遭遇其他依賴海運的國家反對，
更重要的是傷害歐盟減碳計畫的初衷，原因在於航運業必須購買碳排放許可，反倒令後者
無法將資金用於船隻減碳措施。
更重要的是傷害歐盟減碳計畫的初衷，原因在於航運業必須購買碳排放許可，反倒令後者
無法將資金用於船隻減碳措施。
此外，據非營利組織歐洲運輸環境聯合會（Transport & Environment）近日取得一份外
洩文件顯示，歐盟執委會有意提案立法強制船隻使用永續性燃料。
數據顯示，航運業碳排量約占全球溫室氣體的2.5％，但該產業減碳進度緩慢，主因在於
低碳燃料使用比例太低。
分析師指出，這些提案與改革仍須經過歐盟成員國與歐洲議會討論，未來還有變動的可能
性，預計整個過程約需兩年才可能形成政策並付諸實行。
心得/評論：
繼美國放話要維持運價之後,歐盟也跳出來要航運減碳
但都是放話而已啦
航海王是不會怕的
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→ : 長榮利多1F 07/13 08:18
→ : 怕啥+10趴轉嫁給客戶又賺了2F 07/13 08:18
推 : 這好像本來就是明年航運要炒價的議題3F 07/13 08:19
推 : 運費繼續加阿4F 07/13 08:19
→ : 沒船運貨破還怕價格掉，明明是大利多5F 07/13 08:19
噓 : 又想騙我們手上的船票？一張不賣奇蹟自來啦！6F 07/13 08:19
→ : 水手比較緊張7F 07/13 08:19
→ : 告訴尼悶，今年底我就要靠航運財富自由了8F 07/13 08:19
推 : 好 開高就是空9F 07/13 08:19
推 : 開高收低(?10F 07/13 08:20
推 : 減碳講很久了.航運也都有訂新船阿.還有新意嗎11F 07/13 08:20
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推 : 抱著就是等300 明年等40016F 07/13 08:21
推 : 附加費繼續轉嫁，越來越貴17F 07/13 08:22
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推 : 鬼故事19F 07/13 08:22
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推 : 漲價的前提也要需求持續強勁吧22F 07/13 08:24
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推 : 這個是長期利多啊 淘汰舊船28F 07/13 08:28
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推 : 碳中和 船供己大幅降低37F 07/13 08:33
推 : 長榮開盤又要跌停了……38F 07/13 08:34
→ : 散戶失智列車沒在管你的
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推 : 舊船要汰換 運量更吃緊阿！40F 07/13 08:36
推 : 利多當利空消息，減碳造成實質運力下降，航運多頭可41F 07/13 08:38
→ : 能走到2023以後。
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→ : 漲價就好啦43F 07/13 08:41
推 : 等過再說吧......以上44F 07/13 08:42
→ : 轉價消費者就好，跟房價一樣45F 07/13 08:45
→ : 加給客戶 難道你不要運了嗎46F 07/13 08:47
推 : 賺太多要被宰了47F 07/13 08:48
推 : 這個對航商真的有差，至於能不能轉嫁嘛…還是得看48F 07/13 08:50
→ : 當時的市場。
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→ : 完了50F 07/13 08:52
→ : 這也不是說轉嫁就能轉 今天你不跑船還是有人肯跑51F 07/13 08:53
推 : 這之前就有講了 碳中和相關 不過散戶不會看內文的52F 07/13 08:53
→ : 看一下標題就嚇的賣股不在少數
→ : 看一下標題就嚇的賣股不在少數
→ : 不像油價漲價只能通殺 少賺點但量夠沒賠錢還是有人54F 07/13 08:54
噓 : 減碳老議題了 硬要跟拜登阿公扯在一起是有什麼問題55F 07/13 08:56
→ : 嗎
→ : 而且明明是利多 怎麼你結尾講的像是利空 看來你真
→ : 的很有問題
→ : 嗎
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→ : 的很有問題
推 : 大者恆大馬士基早就在推，長榮早布局買新船59F 07/13 08:57
推 : 那就是越來越貴啊.60F 07/13 08:57
推 : 未來30年內必須減排90％ 1年3%ok啦61F 07/13 08:58
→ : 有本事就禁航呀..全球前10大航商..歐洲自己幾家?62F 07/13 08:59
推 : 沒辦法 航運族群被放大檢視 這種現象只能多看多聽63F 07/13 09:00
→ : 類似的新聞 這陣子大概會一直出現 低成本船票看戲
→ : 就好,趁這陣子看有沒有好的股票可以賺才是王道..
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