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※ 本文轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2021-10-30 16:33:07
看板 Stock
作者 garyoldb (蓋瑞歐德B)
標題 Re: [情報] 10月最後一週~SCFI上海運價指數
時間 Sat Oct 30 16:02:28 2021


※ 引述《justin531xx (吉他手 喵喵)》之銘言:
: 睡了一覺 天尊不PO我來
: ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
: 本週 4567.28 (10月最後一次報價)
: 上週 4583.39
: 本週與上期比漲跌 -16.11
: https://i.imgur.com/oD2uX1e.png
: 來源:https://www.sse.net.cn/index/singleIndex?indexType=scfi
: 來源:上海航運交易所
: ------------
: 以下整理
: 從今年六月到十月 每月最後一週SCFI 報價
: 6/25 3785.40
: 7/30 4196.24
: 8/27 4385.62
: 9/24 4643.79
: 10/29 4567.28

昨日中遠海控股東會,談到了運價跳水相關傳聞

        1) 有關運價跳水

        “前期,網傳的海運費下跌由兩個因素造成:一方面是由於貨代之間
        相互交易的'影子'運價短期內快速下調所致。這是出於他們的一些恐
        慌心理,使得此前嚴重脫離實際運費水平的泡沫有所破裂。


        但這部分貨量占到全球海運成交總量的比重極低,不會對整個運價體
        系造成實質性影響。”陳帥表示,另一方面,實施該運價的多為新入
        市場的玩家,但當他們的船舶在美國碼頭經歷了超過1個多月的超長

        等泊時間之後,貨主對其信心跌至谷底,導致這些玩家的運價開始下跌"


        「美線確實有很多所謂快航,不點名了,本來很多都是無船承運,他
        們是為了客戶解決出運。但是他們的加入沒有造成衝擊。新增這種運
        力比重嚴重不足」


        「所有快航公司運力都達不到這個運力,所以這個比例有多小。而且
        經營航線需要長期經營,所以得不到同等資源。等泊時間在3倍以上,
        超過30天以上的都是這幫新航商。他們也服務不到內陸,供應鏈服務

        也不完整,客戶體驗也不會達到預期,他們反而凸顯我們的服務質量。

        我們在航運這裡的實力,他們沒法比。我們在洛杉磯長灘有3個專屬
        碼頭,(3個碼頭,幾個BT)正因為他們的保障,我們的效率要遠遠超
        過同行。這幾個碼頭我們都做了幾十年了,所以行業裡要求的底蘊,
        很深。」


        同時舉出阿里巴巴的自租船原預計9/25卸貨,但截至目前還在海上漂盪
        無法靠港,從出發2個多月後,中遠海控說:阿里可能要原路返回了。

        以前投資者是炒即期運價週週漲,現在發現,還要這麼幅度的漲,受很
        多因素影響。未來我們判斷運價水平還是會穩步增長。

        你看scfi怎麼這週漲下週跌?我們了解的情況,沒有一家是跌價的。那
        為什麼跌呢,投資者來問,為什麼指數跌了?我們只能回覆,我們沒跌,
        「具體原因,你們自己品」。

中遠海控說明這部分是極少數的貨代報價,
且多為新進市場的玩家,不是長期經營的船公司,沒有長期的碼頭關係,
需要等待3倍時間以上的都是這些新玩家,在客戶信心破裂後,運價開始下跌。

而同行之間就中遠了解的情況,沒有一家是跌價的。

聽起來可能等不到SCFI暴跌了?



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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 27.246.130.122 (臺灣)
※ 文章代碼(AID): #1XVFmMot (Stock)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Stock/M.1635580950.A.CB7.html
※ 編輯: garyoldb (27.246.130.122 臺灣), 10/30/2021 16:06:08
b52060472   : 保羅三秒後抵達戰場1F 10/30 16:05
mirce       : 就是原先炒天價的黃牛貨代或沒碼頭的快航2F 10/30 16:06
gloclovlo   : 水喔~~準備開船3F 10/30 16:06
t73697      : 你是不是想替我背貨代仔的名字?4F 10/30 16:06
mirce       : 長灘 LA兩個碼頭塞成那樣 沒專屬碼頭等排隊5F 10/30 16:07
mirce       : 你等死吧
justin531xx : 寶螺文章編輯中7F 10/30 16:07
rossikao    : 話說...保羅哥是不是不見了???8F 10/30 16:07
nckueric    : 天天洗文章造謠帶風向的某人, 不用負法律責任?9F 10/30 16:08
Zzell       : 貨代砍價仔10F 10/30 16:08
Zzell       : 只是有人今天才知道這件事嗎
Messi100    : 真的要回來了??12F 10/30 16:09
t73697      : 解釋這個會被追殺喔!小心一點13F 10/30 16:09
nfsong      : 自己品??14F 10/30 16:09
nfsong      : 貨代虧錢拋櫃?  你信我不信
Zzell       : 不是虧錢 是本來賺1wUSD後來變成賺3k16F 10/30 16:11
secrectlife : 保羅應該哭暈在廁所了17F 10/30 16:12
s6506666    : 貨代不是都拿長約價轉賣現貨價嗎XD18F 10/30 16:12
cetus       : 真可怕 漲一天又一堆利多19F 10/30 16:13
jefferyww   : 保羅空單慘賠20F 10/30 16:14
jacky7294   : 海運利多從沒有消失過 只是股價跌 所有利多都解釋21F 10/30 16:14
jacky7294   : 成利空...
Zzell       : 不如說海運從來沒有新的利多23F 10/30 16:15
nisi0773    : 完蛋 我是做多 可是才漲個一天又航運洗版 之前腰斬24F 10/30 16:18
nisi0773    : 時就是這種情況 了解的人默默吃貨不好嗎
forbake1    : 保羅消失了26F 10/30 16:19
kk123123    : 中遠海控說出真實情況,讓很多航酸玻璃心了27F 10/30 16:19
stocktonty  : 回不去了 航運股已經承載了太多人的恩怨情仇貪瞋癡28F 10/30 16:20
stocktonty  : 我本來也期望洗清散戶緩步上漲 但看情況幾乎不可能
Japari      : 萬海也沒碼頭 好幾艘都在錨泊30F 10/30 16:22
west0110    : 反觀台灣的公司.....31F 10/30 16:22
stocktonty  : 也有人說過報價太透明這點反而變成洗籌碼的缺點XD32F 10/30 16:23
jacky7294   : 其實清散戶 需要天時地利人和 如果有其他飆股就會加33F 10/30 16:23
jacky7294   : 速清理 哈哈
jacky7294   : 透明是優點也是缺點 這時候什麼都是缺點
jacky7294   : 運價即使創高也一樣可以說塞港 營收進不來
jacky7294   : 營收進來一樣可以跟你說 這裡是頂峰 下個月就沒了
jeremy1114  : 長榮在洛杉磯也有三個專屬碼頭38F 10/30 16:25
jacky7294   : 與其相信是否是利空還是利多 還不如自己判斷到底是39F 10/30 16:25
jacky7294   : 什麼 判斷對了 就是你的 判斷錯了也就認栽了
ILike58     : 碼頭這邊的說法的確很狠,直接打死近期新加入的航商41F 10/30 16:26
ILike58     : ,海上這段讓你又如何?到了目的地我有專屬的碼頭卸
ILike58     : 貨,我都跑了幾趟了,你還在港口外頭漂。
god80309    : 壓大 捏緊 順勢而為44F 10/30 16:26
jacky7294   : 不過能確定的 海運真的很牽動大盤動能 每每海運有45F 10/30 16:27
jacky7294   : 動靜 成交量就會提升
applesck    : 現在是在打臉20元賣出的寶螺嗎?47F 10/30 16:28
applesck    : 中遠海控有比寶螺懂海運嘛? 人家超會分析的咧
captain568  : 協尋保羅49F 10/30 16:30
alonzohorse : 當我們保羅20吃素的?50F 10/30 16:30
[圖]
snowangelic : 所以散裝 硬要裝貨櫃 沒得下港?52F 10/30 16:32
t73697      : 就是太透明了 很難讓人願意出場 不過保羅洗成這樣53F 10/30 16:32
t73697      : 應該也讓不少人懷疑Q4和明年會大衰退了

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