※ 本文為 adst513 轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2012-06-15 16:36:32
看板 MRT
作者 標題 Re: [分享] 廣州BRT影片(YOUTUBE上的)
時間 Thu Jun 14 14:44:36 2012
※ 引述《c823021 ()》之銘言：
: → kudo070125:嘉義BRT充其量只不過是比較快的公車罷了 要跟世界上的 06/13 14:32
: → kudo070125:BRT系統比可差遠了 06/13 14:32
: 推 komachi275:要看跟誰比啊...哈...比嘉義還爛的大有國家唷.... 06/13 15:24
: 推 kudo070125:口說無憑 請舉例 06/13 23:41
關於BRT系統的發展
對岸的中國快速公交網還滿用心的
尤其是前幾年的改版甚至堪稱BRT界的「考前重點總整理」
藉由該網的細心分類可以明確的判斷各系統的差異是什麼
對於「BRT到底是什麼？而我要的BRT到底要有什麼？」
藉由該網的細心分類可以明確的判斷各系統的差異是什麼
對於「BRT到底是什麼？而我要的BRT到底要有什麼？」
有興趣的網友非常推薦這個網站唷~
http://www.chinabrt.org/
以下舉跟嘉義BRT類似的幾個系統來比較一下(嘉義以主線為標準，數字為概略值)
嘉義BRT 重慶BRT 合肥BRT 布里斯班 附註
平均站距 1240m 1440m 850m 1100m 嘉義扣除嘉交─高鐵9.2公里區間
無礙空間 全有 無 無 無 無者 使用階梯巴士或車站非無礙
優先號誌 部分 無 無 有 嘉義優先號誌長度約占25%
車外售票 無 部分 有 部分
巴士節數 單 單 單 單為主
動態資訊 車內外 車內 車內 車外
尖峰班距 10分 3.75分 1.09分 0.34分
實體隔離 無 部分 有 有
還有很多東西是可以比較的(例如專用道長度比例、尖峰旅行速率等等)
不過以國內近年來火熱的「人本交通」理念來說
嘉義BRT全系統的無障礙環境是非常先進優秀的唷...
同樣的，臺中的BRT藍如果使用階梯巴士...
我想工藤兄您一定完全不能接受吧 XD
當然，如果單純以班距來衡量BRT夠不夠格來說，嘉義明顯被打趴 XD
沒辦法，人少咩...整個嘉義市有戶籍的才26萬人....
又不用說BRT的系統目的是高鐵聯外...
P.S.
有人說，嘉義BRT的系統目的並非都內運輸，所以不算BRT...
那麼，機場捷運也不能叫MRT了....
: 推 Chungli28:嘉義其實是為了取代原本規畫的LRT才會搞BRT出來,不然... 06/14 08:33
: 噓 amatrrosivi:Curitiba BRT 表示: 06/14 11:25
: → sherwin80522:樓上上有沒有詳細資料來源?? 好奇嘉義原本規劃的LRT 06/14 12:58
嘉義輕軌計畫有兩個版本，在此僅講嘉義BRT的前身
嘉義BRT的前身嘉義輕軌是規劃由嘉義後站至高鐵嘉義站(機廠於太保縣府區)
最初是高架為主、平面為輔，車輛預計使用國產的輕軌一號二號的量產型車款
單節、車上售票、架空線供電，預算約110億
最初是高架為主、平面為輔，車輛預計使用國產的輕軌一號二號的量產型車款
單節、車上售票、架空線供電，預算約110億
後期計畫修改成平面為主，高架為輔，不過由於自償率仍然嚴重不足
再次修正的結果就變成現在的嘉義BRT主線了...
修訂成BRT之後新增市區延伸線(後站─公園)
以及縣府延伸線(高鐵─朴子)增加服務範圍與功能
並且開行一車到底的全天候班次(7211)，就是今天的模樣囉~
嚴格說
真正的BRT核心計畫只有7212這條15.4公里的路線(臺鐵─高鐵)
這也是為什麼一直有人要剷掉垂楊路專用道...因為那只是BRT的延伸線....
(市區延伸線比主線少了[優先號誌][專用道長度比例較低][道路速限低]，其他還挺像的)
(縣府延伸線完全沒有專用道，但是有部分優先號誌，道路速限也高)
同樣的，臺中BRT藍的東海到海線究竟會用什麼樣的方式延伸？
這將會是中港BRT最有趣的地方....
--
│ 本務車 後連車 │
│ ◢ ---B- ◥ │ 系
│ E1001 E1002 │ 統
│ -A--- │ 正
│ 1 2 ▄▄▄▄▄ 2 1 │ 常
│ ● ●● ● ● ●● ● │
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 218.187.59.16
※ 編輯: komachi275 來自: 218.187.59.16 (06/14 14:49)
推 :0.34分...1F 06/14 14:54
→ :還是覺得機場捷運是Commuter Rail...
→ :還是覺得機場捷運是Commuter Rail...
→ :那個0.34分是從尖峰小時發班換算來的 他發了175班...3F 06/14 14:57
→ :不過他有主副線之分...這樣換算好像也有點怪怪的 XD
→ :我也覺得機場捷運是鐵路+1 但他是MRT法令與規格下蓋的
→ :不過他有主副線之分...這樣換算好像也有點怪怪的 XD
→ :我也覺得機場捷運是鐵路+1 但他是MRT法令與規格下蓋的
推 :BRT不一定要低地板，也可以把月台做高6F 06/14 15:08
→ :對啊...車內地板能夠與月臺等高就好了7F 06/14 15:12
→ :不過日本是老人友善國家 名古屋也用階梯巴士有點奇怪
→ :不過日本是老人友善國家 名古屋也用階梯巴士有點奇怪
→ :日本的交通工具無障礙觀念跟台灣不完全一樣(雖然台灣建築9F 06/14 16:46
→ :法規關於無障礙部份 有很大部分參考日本 其次才是歐美)
→ :交通工具差個一階有提醒地板不同之用意 這是他們的想法
→ :輪椅再用渡板之類解決(畢竟全賴輪椅人數沒那麼多)
→ :不過這觀念也漸漸改了 像新的低床路電也幾乎沒高差了...
→ :法規關於無障礙部份 有很大部分參考日本 其次才是歐美)
→ :交通工具差個一階有提醒地板不同之用意 這是他們的想法
→ :輪椅再用渡板之類解決(畢竟全賴輪椅人數沒那麼多)
→ :不過這觀念也漸漸改了 像新的低床路電也幾乎沒高差了...
→ :謝謝chewie大大解說^^14F 06/14 16:57
推 :感謝詳細解說!! ^^ 交通建設似乎很常被自償率打臉15F 06/14 20:54
→ :不會^^ 不過嘉義BRT創下補助後有盈餘的紀錄 這很難得的16F 06/14 21:33
→ :也是因為他低廉的營運與建置費用而來 總有鄉民會說
→ :沒有不虧錢的大眾運輸 其實嘉義BRT就賺了...XD
→ :而臺中BRT的預估運量好嘉義太多 用全套規格也會賺的唷.
→ :至於嘉義升級輕軌的門檻還很遠就是了.但輕軌也只這樣吧
→ :http://www.badongo.com/cn/pic/13958070
→ :也是因為他低廉的營運與建置費用而來 總有鄉民會說
→ :沒有不虧錢的大眾運輸 其實嘉義BRT就賺了...XD
→ :而臺中BRT的預估運量好嘉義太多 用全套規格也會賺的唷.
→ :至於嘉義升級輕軌的門檻還很遠就是了.但輕軌也只這樣吧
→ :http://www.badongo.com/cn/pic/13958070
BLRT_jpg.jpg - Chiayi LRT - BADONGO
Bestandsnaam: BLRT_jpg.jpg, Beschrijving: Chiayi LRT, Badongo is een GRATIS site voor het opslaan van bestanden waarmee u een onbeperkt aantal bestanden, foto's, video's en muziek kunt laden, om naar ...
Bestandsnaam: BLRT_jpg.jpg, Beschrijving: Chiayi LRT, Badongo is een GRATIS site voor het opslaan van bestanden waarmee u een onbeperkt aantal bestanden, foto's, video's en muziek kunt laden, om naar ...
→ :軌道不會露出地面啦XD22F 06/14 23:08
→ :XD23F 06/14 23:14
推 :嘉義BRT不就是一個有專用道的公路客運嘛24F 06/15 00:56
→ :還有優先號誌...XD25F 06/15 01:02
推 :不怎麼優先的優先號誌26F 06/15 10:46
→ :還有 你不是說要舉出比嘉義BRT爛的國家嗎? 怎麼這全是
→ :只有中國跟阿根廷 你當別人沒搭過其他國家的BRT= =
→ : 修正 澳大利亞
→ :嘉義BRT別當井底之蛙 難怪台灣人聽到BRT就倒彈
工藤兄:)，你知道交通部的BRT標準規範是怎麼訂定的嗎？→ :還有 你不是說要舉出比嘉義BRT爛的國家嗎? 怎麼這全是
→ :只有中國跟阿根廷 你當別人沒搭過其他國家的BRT= =
→ : 修正 澳大利亞
→ :嘉義BRT別當井底之蛙 難怪台灣人聽到BRT就倒彈
就是參考全世界所有系統找出他們的共通點而來的
而且經過那麼多討論您也必然了解，BRT系統的比較是要看比較什麼部分囉...
我相信您絕對不是因為臺灣第一條系統是出現在嘉義才無法接受的
而且我也很開心臺中即將出現全規格的BRT，因為這樣才能促使嘉義升級囉....
BRT會不會被臺中倒彈，那要看臺中蓋出來的東西是長怎樣啊，別一直拉嘉義救援咩~
這東西一點也不會因為羞辱了嘉義BRT就讓臺中BRT變得很高級的唷...
一分錢一分貨，嘉義用Volvo臺中如果用宇通咧 XD
BRT全系列裡面就像一個從低到高的光譜分布
嘉義是最基礎的構型，而臺中藍線會比較偏向最高級的構型
『但是目前得到的消息是只有藍線採用最高級構型的唷~~』
那個六線齊發裡面有一兩線將會是比較偏向嘉義這種Type的唷...(當然要抗議請準備XD)
井底之蛙不會啊...我想不會有人認為全世界的BRT都長這樣簡陋...
光是新聞報導的種類就好多種了...人沒有視野狹隘到這樣的程度吧....
對岸的網站整理得挺細心的，常常覺得嘉義BRT跟巴黎的好像...
各項子系統的設計概念都好相似
雖然巴黎他們沒有BRT的稱呼，或者歐洲根本就沒有BRT的概念
畢竟BRT是巴西發明的，不是巴黎...XD
http://www.chinabrt.org/cn/cities/Paris.aspx
真的強力推薦，這網站很值得逛逛 ^^b 還有豐富的照片唷~~
※ 編輯: komachi275 來自: 218.187.59.16 (06/15 14:34)
→ :對了，之前有問過尼克 他認為BRT要夠格的條件是班距31F 06/15 14:35
→ :那麼您呢？把專用道鋪面塗成巴黎那種暗紅色會好些嗎？
→ :那麼您呢？把專用道鋪面塗成巴黎那種暗紅色會好些嗎？
→ :其實一些BRT設計手冊也會把台北的專用道系統列入...BRT是33F 06/15 14:43
→ :蠻彈性的啦...
→ :蠻彈性的啦...
→ :話說ChinaBRT把兩條公車專用道納入 但沒有臺北專用道..35F 06/15 14:45
→ :(當然也沒嘉義BRT) 是有政治因素嗎 XD
→ :(當然也沒嘉義BRT) 是有政治因素嗎 XD
→ :(有政治考量的話 應該要列入吧XD) 台北與嘉義的系統 可能在37F 06/15 15:12
→ :某些定義上不那麼符合(比如台北的路線未整合 嘉義的班次..)
→ :當然也有可能只是他們沒參訪過沒做研究而已XD
→ :某些定義上不那麼符合(比如台北的路線未整合 嘉義的班次..)
→ :當然也有可能只是他們沒參訪過沒做研究而已XD
→ :話說西雅圖的那個Swift BRT也沒在裡面...可能還沒來過40F 06/15 15:19
--
※ 同主題文章:
06-12 03:04 ■ [分享] 廣州BRT影片(YOUTUBE上的)
06-12 14:22 ■ Re: [分享] 廣州BRT影片(YOUTUBE上的)
● 06-14 14:44 ■ Re: [分享] 廣州BRT影片(YOUTUBE上的)
※ 看板: Traffic 文章推薦值: 0 目前人氣: 0 累積人氣: 121
回列表(←)
分享