看板 car作者 beavertail97 (奏音璃)標題 [問題] 假日常跑山上，電車 or PHEV ?時間 Wed Dec 17 05:08:40 2025
【問題請教】
各位車友好，目前開的是 PRIUS 3 老車，里程約 13 萬多公里，油耗大約 20–25 km/L
，使用成本算是相當省錢，不過車內空間偏小。
原本有考慮購入 Model Y，但目前也在觀望 RAV4 PHEV 未來上市後的表現，因此陷入選
擇困難。
用車情境說明
平日上班通勤：公司來回約 20 公里
生活型態為 兩邊輪流住
假日常跑長途或山路
常去地點包含：
大雪山、拉拉山、武嶺，或台南－花蓮 等路線
尤其是像「大雪山」這種單趟距離長、海拔落差大、充電點不多的高山路線，是我最在意
的使用情境。
我知道 PHEV 跑山路基本沒問題，但想請教有實際經驗的車友：
純電車在這類高山＋長距離路線是否合適？ （電車能開上山就能下山我知道）
預計充電條件補充
家中舊透天 預計可安裝充電樁
有買一間大樓，暫不考慮安裝電樁
希望有實際使用純電車跑高山、跑長途（特別是純山路線）的車友能分享經驗或建議，感
謝大家
--
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 27.242.158.38 (臺灣)
※ 作者: beavertail97 2025-12-17 05:08:40
※ 文章代碼(AID): #1fGSfQV9 (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1765919322.A.7C9.html
※ 同主題文章:
[問題] 假日常跑山上，電車 or PHEV ?
12-17 05:08 beavertail97.
→ wang56: 油車跑到深山裏也沒多少加油站，電車遇到沒電頂多叫一下道路救援就好，電車優勢還是很大，但跑山操控性要挑選比較重要3F 12/17 05:54
→ ysmsy: 跑大雪山、拉拉山之前最好要全滿上山，不然路程中真的會有里程焦慮。尤其是要過夜又開哨兵的情況。另外就是你自己家到上山前的充電站距離也蠻重要的。每次上山前為了衝到滿都會花不少時間，常上山尤其是假日還容易遇到沒位置。6F 12/17 05:55
→ wang56: 預算150萬到200萬以內。你要跑山，電車ModelY，油車就NX200，台灣人主流車款
滿電電車基本上開過就知道很少會遇到沒電，但很多沒開過會告訴你找不到充電樁旅程焦慮，跟本只是想要黑而已，這種不用理會
一般正常沒人會笨到要上山，還不先充滿電的10F 12/17 05:56
推 goodbye5566: 台中市區100%往合歡山，下山到山腳下還有40-50%，給你參考16F 12/17 06:44
推 eryaniso: 上山前停個快充補一下即可。露營一堆人都在跑了18F 12/17 06:47
推 scopeowl: PHEV 啊！電車電池也是會老化衰退的19F 12/17 06:49
推 Benefits: 自然進氣PHEV跑山比較弱勢,因為會有高山症馬力減弱. Turbo/BEV/e:HEV比較適合. 另外,底盤過彎性能,應該要擺在首位,因為這攸關生命安全.23F 12/17 07:12
→ zzahoward: 不過常跑山過夜 還是有個備援內燃機比較好
還好吧 PHEV現在電池馬達那麼大顆 應該沒差了26F 12/17 07:13
推 Benefits: 另外...很多PHEV都沒有快充哦,開長途電池用盡後,就變成很重的緩衝池了29F 12/17 07:15
推 H2: 電車上的去山上，就一定下的來，下山基本不吃電32F 12/17 07:34
推 gaz844569753: 有家充就沒差了，我台中去清境農場來回還有60%
後驅新model y33F 12/17 07:35
推 dick929: 家裡能充就買Y了啦～台灣沒多大好嗎35F 12/17 07:55
→ dslite: 在山上開哨兵是要起訴猴子嗎36F 12/17 07:55
推 ShaNe1993: 上山乖乖開油車 加上爆改才有成就感吧37F 12/17 07:57
推 paes90401066: 續航、空間、越野，要跑山怎麼看都是買rav4
而且山上是要去哪裡找充電樁，再者新款rav4也有快充40F 12/17 08:12
推 waveshape: 兩年前曾經在觀雲山莊附近看過某美製電車在山上沒電等拖車，上山ㄧ定要滿電43F 12/17 08:19
推 iorittn: 油車上山前加滿油也是合理，電車上山前去那裡充電?雖然電夠用但車主不習慣會怕，乾脆phve就好46F 12/17 08:22
→ hank12332: 然後豐田的PHEV在沒電之後也是很厲害的...48F 12/17 08:22
推 humaisme: 我同事買台E創 從台南家裡開去紫南宮一次就嚇到 開去差點回不來 丟給老婆接小孩 又買台cla3549F 12/17 08:27
推 bluehora: Model Y 山腳下找個順路的超充90% 保證沒問題52F 12/17 08:28
→ DYE: 說好的電車一定下得來的呢？53F 12/17 08:29
→ bluehora: 你可以用上面的網站自己算一下就可以（他有考慮爬坡耗電58F 12/17 08:30
→ PtT0615s: 跑山常常大腳 電車電噴很快 確定耶63F 12/17 08:41
推 Benefits: 不中聽的話得說, 以目前條件看, BEV和PHEV都難算最理想解方. 前者在我國能源政策與電網韌性, 補助推廣及台電財務都難言輕鬆; PHEV,實際能耗碳排已成歐盟焦點, 未來若虧電工況納入測試法規計算, PHEV在眾多強混動中可能率先被侵蝕, 成為較早被市場邊緣化之一.65F 12/17 08:46
→ skthree: 2019年的Model 3 WLTP530，當時實際充滿448左右
滿電從彰化出發去拉拉山，睡車上一晚
回程到銅鑼超充站剩14%，充到35%回家
你參考看看吧，不合適就不要勉強70F 12/17 08:48
推 Killercat: 老實講車子操控在爛 還不至於在山路正常操駕碰到危險倒是低速檔避免剎車過熱這點是該科普一下大眾74F 12/17 08:50
→ skthree: 不過現在你要去的地方沿途都已經有快充站了就是
想當年還要回到銅鑼才能充真的有點抖
當時說不會害怕是騙人的啦，馬的嚇死76F 12/17 08:51
→ Killercat: 電車里程焦慮的話 租來跑一次就懂了 焦慮源於不理解
租了還覺得焦慮 那就別折磨自己了 買油車吧 XD79F 12/17 08:54
推 snailking: 山上開哨兵起訴猴子笑死XDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD81F 12/17 08:57
推 bluehora: 現在超充站很密了 山腳下要順路找超充真的很簡單
山腳下充90% 台灣車開得到的山頂都不會有問題
(你在山頂吹暖氣車宿 電都綽綽有餘)
再者跑山路 還是後驅導向（後軸可以大馬力大扭力）的車開起來比較爽. RAV4 PHEV不是很好的選擇82F 12/17 08:58
推 z2608002: rav4 e4吧，兼具油耗與穿越性，簡單耐用87F 12/17 09:02
→ bluehora: 你看山路送菜的小貨車都可以開很順 關鍵就是後驅88F 12/17 09:03
→ henrk: 長跑山路的應該是買柴油車吧??89F 12/17 09:08
推 zx2751206: 會跑山就LR吧，捏不上去就RAV4，如果這次phev有給110v插座根本露營神車……22度電夠吹整晚+電器了90F 12/17 09:10
推 timewaits: PHEV好處就是不用特別規劃 有什麼能源就加什麼 彈性比汽油或電動都更高92F 12/17 09:11
→ paes90401066: 一般人FF,FR沒差好嗎，不會開FR還比較危險，況且MY底盤本就不適合開山路，開到要換電池就麻煩了94F 12/17 09:14
推 meikkk: 電車的反應才叫駕駛樂趣 不知道油車到底有啥樂趣
model Y就是最適合你 開到哪都能睡一下96F 12/17 09:21
→ niuniucat: 某樓在那邊講PHEV開長途電池用盡blabla，就是標準沒開過PHEV的人在那邊胡說八道，PHEV都有模式能切換讓油桶燒乾大電池都還有電的好嗎98F 12/17 09:22
推 h888512: 我有一台特 但這種狀況還是推phev263F 12/18 13:53
推 kayajoke: 電車跑山很爽，上坡有力，不會有一般油車要踩快踩深才爬得上去的問題，前提是上山前電要夠265F 12/18 15:58
--