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作者 RV (RV是一種態度)
標題 Re: [問題] 假日常跑山上，電車 or PHEV ?
時間 Wed Dec 17 22:34:57 2025

純電這題我會
先發兩張圖證明人權
跑山又是電車
https://i.imgur.com/dCIgj2n.jpeg
[圖]
https://i.imgur.com/GfWmysr.jpeg
[圖]

中央山脈縱走充電樁很少
大部份都是慢充
充電焦慮會有，但我已經證明短腿SR也能跑完縱走（新店充滿一路到埔里再充就可以到屏
東）

一般上山前都一定要把電充飽再上
所以會比油電車慢一小時左右

我相信經常跑山的不太可能時速40左右跑，均速大概都能60-70

電車跑山最重動能回沖，平路跟下坡都可以搞定
但上坡要看個人對電門的掌握程度
只是跑山想要省電，平路跟上坡速度需要控制在40-50之間，而且盡可能依靠滑行
下坡只要能保持回沖且不用踩煞車，愛多快就多快

這方面我只能說速度跟省電不能兼得
都想要請選油電

Puris3的空間已經是碗公等級
Model Y扣掉前車廂不會比你本來的車大多少

再來就是跑山不建議SUV
Model3會是這世代電車跑山最優選

RAV4可以換成civic 11, fastback跟model Y差不多能裝

只是我不確定你走的路線有多坑坑挖挖
電車最怕敲到底盤

我去荒野坑坑窪窪的地方也是油車

最後分享用力跑的經驗
北宜滿電跑完全段剛好不到20%
陽金滿電來回會剩40%

至於選哪台我不會給你意見
想買哪台買就對了，廢話那麼多


※ 引述《beavertail97 (奏音璃)》之銘言：
: 【問題請教】
: 各位車友好，目前開的是 PRIUS 3 老車，里程約 13 萬多公里，油耗大約 20–25 km/L
: ，使用成本算是相當省錢，不過車內空間偏小。
: 原本有考慮購入 Model Y，但目前也在觀望 RAV4 PHEV 未來上市後的表現，因此陷入選
: 擇困難。
:      用車情境說明
: 平日上班通勤：公司來回約 20 公里
: 生活型態為 兩邊輪流住
: 假日常跑長途或山路
:      常去地點包含：
: 大雪山、拉拉山、武嶺，或台南－花蓮 等路線
: 尤其是像「大雪山」這種單趟距離長、海拔落差大、充電點不多的高山路線，是我最在意
: 的使用情境。
: 我知道 PHEV 跑山路基本沒問題，但想請教有實際經驗的車友：
:      純電車在這類高山＋長距離路線是否合適？ （電車能開上山就能下山我知道）
:      預計充電條件補充
: 家中舊透天 預計可安裝充電樁
: 有買一間大樓，暫不考慮安裝電樁
: 希望有實際使用純電車跑高山、跑長途（特別是純山路線）的車友能分享經驗或建議，感
: 謝大家

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.248.81.205 (臺灣)
※ 作者: RV 2025-12-17 22:34:57
※ 文章代碼(AID): #1fGh-JRn (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1765982099.A.6F1.html
※ 同主題文章:
[問題] 假日常跑山上，電車 or PHEV ?
12-17 05:08 beavertail97.
Re: [問題] 假日常跑山上，電車 or PHEV ?
12-17 22:34 RV.
Re: [問題] 假日常跑山上，電車 or PHEV ?
12-19 01:56 Plainwhite.
→ wang56: ModelY已經比很多傳統SUV車操控好，跑山也很穩好嗎1F 12/17 22:37
你說得都對 特斯拉沒有問題
※ 編輯: RV (111.248.81.205 臺灣), 12/17/2025 22:38:58
推 xru03: 推2F 12/17 22:53
推 gaz844569753: 新3跟新Y家裡都有，新Y開起來是不錯
但跑山還是3更好3F 12/17 22:54
→ iverson0991: 內裝有夠廉價..…....5F 12/17 22:59
→ scopeowl: 推6F 12/17 23:05
推 SIL: 推實際經驗分享，可惜優文被個爛仔推文污染了7F 12/17 23:11
推 pi0901: 一樓讓我想到一張梗圖..8F 12/17 23:26
推 tn00210585: 樓上，是不是問快樂的秘訣9F 12/17 23:51
推 kingkinggod: 車版山路只開4、50？10F 12/18 00:10
推 ftwing: 縱走圖推推  有圖有說服力11F 12/18 00:15
推 Mickey2001: 8樓 是基努李維嗎12F 12/18 00:18
推 Benefits: 本田e:HEV馬達夠大顆,4段回收,可以產生很強的動能回收阻力,跟純電車接近,紅燈滑行跟下坡都可以靠動能回收減速回收一些電力.
我開CC油電缺憾之一就是THS的回收力道不夠用.對動能回收有執念的話,e:HEV跟BEV較優.13F 12/18 00:19
推 antis: 開個山路還要顧慮怎麼開省電，有點...18F 12/18 00:34
推 birdman4368: 他是常跑山上不是跑山吧19F 12/18 03:30
內文提到的是均速60-70針對常跑山上的建議
如果講跑山，均速都落在80-90，我會提議要裝uniden跟防護罩，因為一張就扣牌
推 ohlong: 其實要是車重能做到相當 電車跑是一定會贏的 因為回充細膩度比煞車高太多了 有開過就知道 問題是有電池車重永遠無解20F 12/18 05:38
推 primeblue17: 實際分享推23F 12/18 06:17
推 terry955048: 推實際跑山分享24F 12/18 07:30
推 kajiyou: 感謝分享25F 12/18 07:41
推 Dino14124: 真正有意義的分享而不是鬼打牆，推26F 12/18 07:45
推 BDmaple: 推分享，潛在電車買家就是要看這種文，而不是什麼充電時間可以去尿尿購物滑手機消耗時間= =27F 12/18 08:57
推 glenmarlboro: 對 電車跑山 如果飛起來重落地 有機會電池出問題 別問我為啥知道29F 12/18 08:57
推 festa: 跑出了F-ZERO的感覺31F 12/18 09:03
→ a9564208: 之前看過有人幹譙石頭打到連接器的
這真的會發生嗎？32F 12/18 09:09
那是打車底，滑手機沒看路
→ CowboyBebop: civic 11這麼能裝啊？34F 12/18 09:41
※ 編輯: RV (59.125.188.83 臺灣), 12/18/2025 10:28:19
推 RunPaPa: 其實整篇我最推最後一句話，簡單有力35F 12/18 10:34
→ st930617: Prius 3 喜美跟MY差不多能裝？？36F 12/18 11:12
推 kazami: 偷偷問一下 北宜不是插了一堆區間測速嗎？現在要怎麼全力跑啊？？37F 12/18 11:30
推 Yoimiya: 感謝分享39F 12/18 11:53
→ bilibala: prius phev 掛 B 檔回收力道很大，接近電車了。40F 12/18 12:05
推 timk7: THS要回收力道強一點的話，就輕含煞車踏板吧？41F 12/18 12:27
推 ezalive: 推最後一句42F 12/18 12:43
推 calais007: 我好奇查了一下Model Y操控到底多厲害，我開起來怎
麼不覺得他很厲害，查了麗寶成績，model y要2分29
秒，RAV4 2分25秒，CX5 2分13秒，X3 2分18秒，Mode
l Y真的很快？看起來賽道成績不是這麼回事43F 12/18 13:46
開Y刷圈的都不是常跑賽道都是體驗組

我麗寶2:16
車主充電站榜上有成績
※ 編輯: RV (60.245.14.42 臺灣), 12/18/2025 14:03:01
→ riripon: CC掛B檔回收不比電車弱多少 只差不方便自由調節還有很吵47F 12/18 14:12
推 calais007: https://www.youtube.com/watch?v=0rSGZwaRMFQ，ra
v4也能跑出2:13秒，這台還汽油，0-100加速比 y sr
賣了快4秒48F 12/18 14:37
推 cerberus4523: 好奇問一下 縱走這樣花多久時間？最近剛拿到一台車想跑一下51F 12/18 14:50
推 CMLeeptt: Civic 11跟Model Y置物空間至少差一個前置物箱
後廂也是Model Y大的多53F 12/18 14:51

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