看板 car作者 zzahoward (Cheshire Cat)標題 Re: [閒聊] 為何一堆人 自以為Phev是廢車？時間 Sun May 31 06:48:06 2026
奇怪，一堆人都說PHEV可以停充電車位很方便
目前多數賣場商場甚至公家停車場的充電車位都有差別費率
充了停下去要額外算錢、不充也要額外加購
百貨公司那個充電價格+外加充滿了還要移車，價格累積下來也很可怕
至於平常國道服務區快充站
PHEV車主根本不會想停.....
1. 服務區快充區域通常都比較遠，走去廁所和賣場都比一般車位遠
2. 服務區快充單價偏高，我自己是沒差也不過就幾十塊的差距而已
但Rav4車主又很在意油錢的會發現充電不如燒油比較實際
(除非油價暴漲電價不動)
3. PHEV那個快充一點都不快，THS效率已經夠好了根本沒必要額外再充
終究說起來，PHEV就是適合家裡有家充的每天滿電出門通勤
但就算在美國，就是那人人都有前後院私有車位的國家
EPA發現全國PHEV充電率只有0.65，也就是很多人連下車插上去都懶
假如沒有私有充電車位，那適合的可能性如下
- 平日上班通勤，但每個月跑兩三次來回路程超過300km的 (假日夫妻、露營/爬山愛好者)
- 住在較為偏遠的地區，海拔高冬天氣溫相對低
- 希望得到一台大馬力的Rav4，NX捏不上，但我真的很喜歡Toyota，喜歡Rav4
Rav4買家通常都是比較不在乎車子規格，主要以預算/重視妥善的綜合評估型態
周邊多數Toyota族群通常對於馬力和底盤的需求都是擺在很後面
家裡沒樁的話HEV省下的20~30萬相較車價也是很高的一個比例
另外就是，PHEV應該也是兩噸左右的車重，大概就是Model Y LR的重量
上次開過Model Y和之前去美國出差租過的Rav4 Prime來比
Rav4 Prime開起來更像上上一代的電車，底盤重量很重很穩，但車身動態不太好
有一種分離的感覺，然後XSE或是SE的輪胎配置都不怎樣
變成開在美國的爛路19吋很顛，底盤排滿電池搞得很硬
真的要硬操235/55胎寬還是很鳥，SE 225/60稍微舒適一點但這車重胎寬
我覺得開在轉彎比較多的道路上HEV還比較舒適
Model Y新版本我個人認為外觀很糟外，但動態真的改善非常非常非常多
多到我都嚇到，舊款Model Y的懸吊配置真的頗糟糕
這一代Y真的下足了很多功夫要追上傳統高價車款的駕馭感受
我建議是買之前，還是都去試一下
Rav4 PHEV (美國叫做Prime)，那個重量是物理限制，是要下足很多功夫才能解決的
說不定開完繞幾個彎就發現其實不適合自己XD
開開HEV更輕快效率也省，車價便宜更多
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※ 作者: zzahoward 2026-05-31 06:48:06
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※ 同主題文章:
Re: [閒聊] 為何一堆人 自以為Phev是廢車？
05-31 06:48 zzahoward.
其實以台灣目前電車的數量，我通常只看到充電車位滿滿的Tesla....
推 CMLee: 樓上這個問題可以去問油車車主遇到的時候怎麼辦2F 05/31 06:58
推 kingkinggod: 笑死，phev車主就是主打多一種停車格，我當然是問充電格，不要當槓精好嗎～3F 05/31 07:03
其實我猜你很少特別注意充電車格，現在停車場滿格的計算是不會計入充電車格的
至少雙北熱區我就碰過超多次充電車格還空著但顯示滿位
→ kingkinggod: 我現在就是問剩充電格，那你phev停不停啦，扯東扯西幹甚麼5F 05/31 07:04
推 dayjay: 板上真的很多業務，瞎雞巴推RAV4 PHEV
根本不實際而且定價太高的車，推得很假又好笑7F 05/31 07:14
推 kingkinggod: 買不起或是摸摸軟囊後發現養不起就不要買，買車做功課很難是不是9F 05/31 07:17
推 j783162023: 當你看到停車場還有剩下2個空車格，結果進去停車場剩下殘障、親子跟充電車位可以選，phev就可以選充電格拉！市區停車場這情況很常有11F 05/31 07:26
→ zzahoward: 只剩下這幾種車位是停車場控管問題吧14F 05/31 07:43
推 kingkinggod: 好啦，就算是停車場管控問題。所以你要違停還是停充電格？15F 05/31 08:09
→ zzahoward: 我意思是為了少數極端情況買一台耐久財的消費決策要多思考兩下18F 05/31 08:15
→ DYE: 只能說美國現在賣的phev車款的純電里程太少，不具備足夠實用性。20F 05/31 08:28
我覺得THS本質上還是比較偏向內燃機架構，畢竟他們ECVT能力就是擺在那邊
中國和Honda系列Paice衍伸系列都是走更偏電驅架構
看看之後幾套合作的動力單元會不會範圍更大一些
推 sell504387: 八成是今年原廠訂的電氣化目標 隨著六代銷售疲軟沒法達成22F 05/31 08:43
※ 編輯: zzahoward (1.163.100.192 臺灣), 05/31/2026 08:55:59
推 coolsparrow: 聽起來家裡可以充電的 model y還是贏RAV424F 05/31 09:16
→ ActionII: 到底是在幻想啥不在乎規格？25F 05/31 09:53
→ fonzae: 到底是什麼邏輯會覺得買PHEV不會想要去充電？26F 05/31 09:53
→ zzahoward: 外面充電現在越來越貴啊 國道一度快10元充起來比THS燃油效率還貴了28F 05/31 10:06
推 Google: 台北的停車場的特殊車格很多都不算在總車位內，所以沒有進去發現只有充電位的情況30F 05/31 10:45
→ ss88812: 就雲仔以為電車車位跟一般車位一樣啊...32F 05/31 10:59
推 maniaque: 樓主也沒講錯什麼，但是還是照往例，忽略了一個關鍵點就是我常講的 選擇的自由
就像男人為何要有錢，因為有錢就有選擇的自由
尤其RAV6 phev 整合了DC快充，不像以前只能選擇AC充
也就是原本為BEV 建置的充電環境，RAV6 PHEV都將可以
平權使用，這不是五代含以前的PHEV有的條件33F 05/31 11:06
→ fonzae: 外面充電比較貴，所以買PHEV的人就不會用Plugin去外面充電，那不就買HEV就好，幹麼買PHEV，邏輯就有問題了39F 05/31 11:13
→ maniaque: 況且，有跑過全台各服務區的快充站，也大概都知道
不是每一家服務區的充電區都設置在偏遠位置
更不用講美國對於新能源車這幾年基本都在原地踏步
而且，雖然大家這次對於RAV6 PHEV給與高度的期待
但，說穿了，有關注過東大新能源領域發展的，也大概
很清楚，RAV6 PHEV給的,也只是東大新能源車早就有的
換言之，RAV6 PHEV設計方向，還比東大的發展慢
但，沒辦法，台灣在現在條件，就只能得到這樣的選擇性純電車，只能充電，沒得選，為了充電起爭執，不會沒有就連對岸也是同樣碰上以暴力解決充電問題的
為何會急？因為一句話 沒得選，又趕時間，又被逼著
最後就崩潰發作了
人生啊，總會遇上難以預料的情況，到那時，或許才會知道握有 選擇的自由 ，是一件多有價值的寶物
所以開BEV車的，根本沒必要去擔心RAV6PHEV多爛多難用
PHEV是不會因為沒電而逼急失控的，就這樣的愜意
就像前幾年那個毛豆X機場司機怒搶充電槍的事件
板上諸位開BEV的車友，有多少人試著想像將自己帶入
那位司機的視角呢？相信到現在為止應該也只有少數吧41F 05/31 11:13
→ a9564208: 現在家裡插14-50插座有辦法一個晚上充200mile嗎？
之後工作可能一天要開這距離怕電充不夠快61F 05/31 12:27
推 smilelife: 請問原po開的rav4 prime是上一代，還是最新的？
這代底盤有改進，不知道開爛路會不會好一點？63F 05/31 12:41
推 arnbition: 我家有prius根本不會想停充電位==65F 05/31 12:43
推 beoneg: 個人覺得新MY外型比舊款好看66F 05/31 12:55
→ DYE: 一般如果能到32A 220V，就算7kw，一個晚上算滿10小時可以70度電，一般可以跑350公里以上，200miles沒問題。67F 05/31 13:23
推 kingkinggod: 笑死，一堆殘廢是不是。有一般車位就停一般位，沒一般車位就停充電格順便充電很難懂？車位遠一點就在哭？難怪台灣滿滿的違停畜牲69F 05/31 13:43
推 RiveraSho: 我是覺得旗艦款一樣很有競爭力，畢竟差了20萬的價差，但是GR 就會影響很大了，差11萬動力升級還可以搶電動車位72F 05/31 14:30
推 Wkkj: core車頭可以換成GR嗎 起司刨刀醜爛75F 05/31 17:01
推 Damowang: 回樓上，有看到廠商說6萬（原廠GR頭）76F 06/01 12:02
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