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作者 sammy98 (軍有教育部自己統計可以5)
標題 [閒聊] 日本拆陸電車 發現大量特斯拉造車理念
時間 Sun Nov  8 17:54:17 2026


日本某汽車大學 買了大陸電動車來研究
https://youtu.be/ckBqgtq_eHU
想知道大陸電車為何這麼便宜

發現蠻多只要兩三顆就能拆外
電池沒有蓋子 直接把車體當電池蓋
然後很多零件與設計理念跟特斯拉一樣簡化
（例如冷氣熱拱版式熱交換合一 省了管線）
然後最大特點是ECU與車上所以控制合一

蠻特別的
拆完後 原來沒有什麼零件（都合一）
https://i.imgur.com/hXtpl8S.jpeg
[圖]

與特斯拉造車理念 相近或是一致
日本人要跟進了嗎
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.74.116.208 (臺灣)
※ 作者: sammy98 2026-11-08 17:54:17
※ 文章代碼(AID): #1gy4RBos (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1794131659.A.CB6.html
※ 編輯: sammy98 (42.74.116.208 臺灣), 11/08/2026 17:56:18
推 Qpera: 日本人大概先開會討論一下1F 11/08 17:59
推 Snowman: 日本人總是要先開會 然後吃一發總裁射線
*總辭2F 11/08 18:05
→ pf775: 日本掌握核心設備就夠了4F 11/08 18:24
推 king9122: 人家特斯拉研發那麼久，開源了中國怎麼可能不抄5F 11/08 18:34
推 shinhwaallen: 日本仔先開會開一年，然後沒有結論6F 11/08 18:35
推 keineAhnung: 都直接接受中國融資設上海超級工廠讓中國抄了7F 11/08 18:45
推 NodeWay: 因為特斯拉覺得自己是軟體公司吧 車只是為了收資料賣出去的硬體被拆解研究也很正常
但光抄硬體也夠中國車捲死特以外的所有電車了8F 11/08 19:00
推 jansan: 有專利的部分可以提告吧 特斯拉不告該不會是養套殺？11F 11/08 19:08
推 joiedevivre: 告什麼 在Nike和無印良品都告不贏的地方？哈哈哈13F 11/08 19:23
推 ru04hj4: 不然為什麼要讓特斯拉獨資在中國蓋廠14F 11/08 19:27
推 Dorae5566: 這不知道的才怪吧，中國電車一直以來都是全抄特的連所有作動準則、車機介面，一律就是照抄
照抄沒問題後才後續加入自己的模改15F 11/08 19:32
→ pf775: 電動車電池原料都是日本貨18F 11/08 19:44
推 lavign: 中國特斯拉上海廠造的最好，怎麼不說特斯拉偷中國的技術19F 11/08 19:44
→ pf775: 工具機跟自動化設備也都是日本品牌21F 11/08 19:45
噓 xxxcat: 學特斯拉使用了4個輪胎22F 11/08 19:53
推 godog: 中國電車一年出口數百萬台 特真的有專利早就
告了 還傻傻讓自己市占被鯨吞蠶食23F 11/08 19:58
推 SIL: 笑死 中吹愛支愛到啥無恥狗話都敢講。中國要是有那技術，就不會特許讓特斯拉在中國獨資。25F 11/08 20:03
推 IanLi: 都多少年了，現在才發現27F 11/08 20:20
推 e2000: 中國車又沒什麼研發費用，偷別人的照抄就好了，省下研發的成本、告他也沒用，假喬丹牌依舊在中國活的好好的28F 11/08 20:22
→ Dorae5566: 現在就是在抄FSD，不過看樣子很難就是了。抄完大概也就卸磨殺驢了31F 11/08 20:24
推 justin521: 中國抄特是什麼新聞嗎？上海廠對他們兩個來說就是雙贏33F 11/08 20:47
→ SALEENS7LM: 跟進啥，學粉紅造撐沒幾年就壞，還斷踏板掉車軸的便宜爛車嗎？還不如繼續走現在的路，畢竟都拿到全球第一了，是粉紅要學日本才對35F 11/08 20:59
推 andy0121: 在中國外資需要找當地公司合資才能進入中國，據說當年特斯拉能夠獨資進入中國就是因為把電池還有相關的造車技術帶入中國，所以中國的電動車才會突然起飛38F 11/08 21:02
→ yang00023: 好處是造車成本降低，壞處是修不起41F 11/08 21:15
推 darkangel119: 連Jordan 都告不贏的地方42F 11/08 21:31
推 bishop16: 特斯拉就進去教學雙贏的 上一個是蘋果 只差蘋果不是公司親自進去43F 11/08 21:36
噓 zzahoward: 樓上一堆人搞錯 Tesla和中國品牌零件少就是直接沒妥協用純電的規格品，不用集團共用件同時整合軟體而不是大量分散ECU protocol
不是學不學，你沒太多集團共用件包袱本來就是可以訊號整合45F 11/08 21:54
→ CORSA: 比亞迪超特?!但比亞迪是靠電動大巴站穩市場的
特斯拉到現在有出電動大巴給比亞迪抄的嗎?!
特斯拉進入中國後 也是大量使用寧德時代電池50F 11/08 21:56
推 ganninian: 我的天啊 中國車竟然學特斯拉用電池 真是太可惡了 應該做出永動機啊53F 11/08 22:21
→ tsaiweili: 好怪的邏輯！沒做過特斯拉的在批評別人疑似模仿55F 11/08 22:30
推 kalapon: 逆向是大陸的強項，抄不難，沒得抄要自己想比較難56F 11/08 22:39
→ tsaiweili: 應該是說日本想要抄中國...57F 11/08 22:54
推 showshowman: 日本人應該會先寫一份excel58F 11/08 23:54
→ ilovedirk41: 特斯拉那麼好抄 別牌怎麼不抄59F 11/09 00:09
推 gn00152097: 因為別的國家車廠抄是真的有可能被告XD
中國是個很特別的市場 你要它的市場就要接受它抄
但你今天跑到其他國家告中國車廠人家也可以限制你在中國市場的發展逼你讓步60F 11/09 00:20
→ DYE: 因為傳統車廠的發展史很長，眾多功能是一步步加上去的。例如本來是化油器，改了噴射加了ECU ，手排改自排又加了換檔電腦，加了氣囊安全帶，加了ABS ESP，加了中控 多功能儀表，加了智慧大燈控制，加了車道保持等。這些是磚塊一塊塊疊進去的，還是不同供應商系統。想把這些揉在一起就要把自己以前的全打掉重練，且同期有高低配的還不通用，所以才會變成現在的現狀。
新車廠是從頭開始，你自己的系統做出來，做餘量大些，再要求供應商配合你的系統開發就整進來了。
對傳統車廠來說，如果打掉重練，可能面臨老的供應商配套跟不上，換新供應商的陣痛。
就像Lexus在中國開發生產新電車，老供應商就抱怨。Toyota Nissan 在中國都已經有用新方法開發的新電車量產，售價都相當低。
整車系統整合這件事，這也是必然的趨勢，雖然也會帶來些不好的地方，但明顯總成本降低。
原文也不知道哪個大學，怎麼也不去拆拆日本車廠在中國做的電動車。
Honda初代電動車出來不行後，後面就不太想再開發的樣子。64F 11/09 02:10
→ emiya5352: Honda大概是成本過不去沒競爭力吧 應該還是用傳統日本車廠造車思維去做85F 11/09 03:52
推 KKLLOO: 日本90年前拆美國車來抄！90年後淪落拆中國工業垃圾？87F 11/09 04:42
推 cityport: 當初嘲笑特斯拉光靠視覺，現在還不是默默加入了
怎麼不繼續靠光達呢？ 當初把光達吹上天
不過拆解肯定不是拆問界，沒有人會學習如何火燒車89F 11/09 06:42
→ Arashi0731: 電車機構本來就不複雜，精度也不用那麼高，所以中國才有辦法便宜92F 11/09 07:50
推 preisner: 以前都中國拆日本車研究,現在反過來了, 笑94F 11/09 08:45
推 u987: 陸車本來就光達和影像都有,不像特斯拉只有影像.95F 11/09 08:55
推 mercedeces: 日本人:先開會前會
中國貨一向是先抄再cost down,把再低價把對手打死的96F 11/09 09:18
→ soulllful: 中國已經一堆特斯拉拆成碎肉的影片了，就知道為什麼特斯拉屌98F 11/09 09:23
噓 bilibala: 熱泵100F 11/09 09:23
推 soulllful: 中國以前是拆全球的油車，結果還是糞到做不出出色的油車。換成電車領域，就能只拆特斯拉模仿，電車模仿簡單多了，而且電池還是自己做的101F 11/09 09:25
推 mercedeces: 有電池,有馬達技術,有稀土,真的比搞引擎變速箱快很多104F 11/09 09:26
→ bilibala: 原 PO 發文沒說中國車抄特斯拉，只有說概念很像，為什麼推文一堆人在說中國抄，或者特斯拉用中國電池？其實就是一個研究說中國車設計類似特斯拉。但是電動車就電池、馬達、電控系統，應該還要看更細部的部分中國車當然是有抄或想抄，只是現在抄的還是皮毛106F 11/09 09:28
→ TRYING: SO WHAT , TW 車商可是全世界的車進來後
都能再次精簡呢111F 11/09 09:39
→ DYE: 都在找藉口而已。別人做出來自己做不出來，哎呀他都是抄 政府補貼 偷工減料。沒看豐田 日產 VW在中國推的新電車，產品價格都很有競爭力啊。確實是中國車廠先擠，傳統車廠也不是跟不上。113F 11/09 09:41
→ TRYING: 甚麼氣囊 REBAR 安全帶 鋼材強度 甚至連冷氣濾網都可以不要放117F 11/09 09:41
→ DYE: 這三車廠，在中國也是偷料 補貼 抄嗎119F 11/09 09:43
→ young000: 難怪日本 3C 被中國電光 XD120F 11/09 09:56
→ DYE: 所以，車廠在中國的優勢在供應鍊，供應鍊的優勢在原料 能源 人力。有人提稀土 沒說中國也是鋼材 鋁錠塑膠 玻璃等全世界最大產地 電力人力也不算太貴，造車只是你現在才發現的，各種工業產品的競爭力出來是早就開始。
如果整個工業技術類比成金字塔，汽車業雖然量大，但難度也就在中層，中國工業是從下往上堆的。121F 11/09 09:57
推 iammatrix: 特斯拉去中國是兩邊各取所需 一個把中國當成源源不斷的現金提款機跟享受廉價的人力工廠  相對也要提供部分技術轉移 順便一起把市場做大
尤其是完整的原物料上下游供應鏈 這個特斯拉才有辦法把價格拉低128F 11/09 10:33
→ DYE: 轉移給誰？中國政府？特斯拉不接受合資就是想從根本上杜絕被偷學的可能。133F 11/09 10:38
推 benboy: 特有把軟體藏好就好 不過中國自己發展也很快就是135F 11/09 10:49
推 R4L: 馬斯克早就讓電車設計全開源了136F 11/09 11:11
推 reallocust: 我也好奇拿Toyota bz系列拆解有什麼特別之處嗎137F 11/09 11:12
推 festa: 特斯拉的專利不是無償開放的嗎？138F 11/09 11:33
噓 MisterSmile: 標題又再帶風向139F 11/09 12:31
推 QQ5566: 我想業內有腦的就動手做 不會在網路打嘴砲140F 11/09 12:31
→ noirskakashi: 特斯拉專利開放後中國電車就開始噴了141F 11/09 12:39
→ poz93: 能夠告什麼 馬斯克自己早早就開源變動車設計 就是要讓全世界來製造電動車 擴大電車市場142F 11/09 13:34
推 Brioni: 特斯拉去中國是商業上很成功的一步144F 11/09 14:02
推 young000: 科科，就知道現在電動車效率多高？ 再來就是中國獨有的稀土吃到飽電磁馬達，日本慢慢抄唄，先把深海6千米稀土搞定 XD145F 11/09 14:03
→ Brioni: 造車邏輯也被證明很成功148F 11/09 14:03
推 yesyesyesyes: 如果兩個都一樣,價格為啥有差149F 11/09 14:05
→ mike1124109: 只有歹丸青還在井底層吃史150F 11/09 15:12
推 austin0353: 有的是慣性，有的只是理念，如多連桿跟扭力樑151F 11/09 16:19

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