看板 home-sale作者 tuchenken (阿波肯)標題 [新聞] 桃園機捷60億增購10列車廂時間 Thu Mar 14 11:09:38 2024
桃園機場捷運受惠政院通勤月票TPASS,載客量大增,不只成為機場返北桃市區的路網,
成為不少通勤通勤族上班的交通工具。只是,由於桃園捷運的列車僅有31列,班距間隔15
分鐘,不少民眾希望能增加班次。
行政院副院長鄭文燦周二(3/12)視察機場捷運時說:「購置10列車廂大概要60億,中央會
補助一半30億元。」
只是桃市府、機捷公司原本打算爭取15列車,對於,對地方政府出資半數也有疑慮,桃園
市長張善政表示,會盡快研究、與交通部溝通,盡快完成列車增購。
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行政院通勤月票TPASS上路後,桃園機場捷運載客量從2019年疫情前,平均8萬人次旅運量
,已經提升到近11萬人次的旅運量。由於機捷票價比台北捷運高,交通部長王國材說明,
TPASS補助對旅運量的提升,桃園機場捷運最為明顯,因為整條路程票價大約150元,等於
搭個幾趟就能回本。
只是,旅運量快速提升,也讓桃捷衍生列車不足的問題。
行政院副院長鄭文燦周二(3/12)會同交通部長王國材、桃園市長張善政,一同視察機場捷
運A8長庚醫院站。鄭文燦表示,目前與交通部研議後,規劃增添10列車廂,總經費大約為
60億元。
鄭文燦補充,機捷包含機場聯外與北桃通勤的功能,因此10列車廂會包含6列直達車與4列
普通車。直達車的部分可按照財力分級,中央會負擔86%的比率來補助,普通車中央則不
會補助,等於中央政府會補助機捷一半約30億元的費用。
桃市府、機捷希望增添15列 鄭文燦:那是長期規劃
交通部長王國材說明,隨著桃園機場三航廈、桃園機場綠線到位,可以預期機場捷運旅運
量愈來愈多,會支持桃捷增購列車,目前就等桃園機捷公司提出更詳細的計畫。
只不過,當初桃園市政府曾提出增添15列班車的規劃,包含9列直達車、6列普通車,總經
費約90億元。目的是希望達到直達車、普通車每10分鐘一班,等於5分鐘就會有一班列車
可搭乘。張善政說明,會再請交通部提供精算結果。
鄭文燦回應,未來在綠線通車後,運量會有加乘效果,所以會在綠線通車前分階段添購車
輛。桃市府提出添購15列班車的方案,是以長期來說,但目前是就看得到的需求先做初步
評估。
加速資產轉移 機捷三大聯合開案租金收益每年破億
機場捷運在2017年3月通車,鄭文燦表示,希望按照按照《大眾捷運法》落實「管用合一
」,因此已經和市長張善政達成初步共識。
鄭文燦說明,機場捷興建成本超過1,100億,但考量市府與桃園機捷的負擔能力,未來會
用10億元左右的經費,把機捷聯開的場站如A8站、A9站、A19站,移交給桃園捷運公司,
不過每年租金收益應該會增加1億多,對桃捷不無小補。
https://ynews.page.link/kZxR7
感想:這下塞班問題也解決了,我大A7續噴啦!
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※ 作者: tuchenken 2024-03-14 11:09:38
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→ scitamehtam: 旁邊還有林口長庚,華亞科,機能也比較好,交流道也不遠
班次加密,根本會屌打搭高鐵的通勤族4F 03/14 11:14
→ j401f2: A10也不錯8F 03/14 11:27
推 Dontco: 一堆人臭機捷爛 至少他蓋出來成功營運了 增班只是時間問題10F 03/14 11:29
→ Dontco: 比一堆正在蓋或是還在蓋 甚至還沒發包的 強多了好嗎12F 03/14 11:30
→ scitamehtam: 到台北還要轉公車捷運的更慘,另外再加錢,A7北北桃捷運1200全包13F 03/14 11:30
推 ZhuBeiCity: 看來手上好幾戶2字頭入手的A7要抱緊了
林口目前預售5-60左右 看來A7追平林口指日可待15F 03/14 11:34
推 coonash: 普通車買4列,直達車買6列,應該是a8爆漲才對18F 03/14 11:53
推 CK19: A7現在不買,未來北車雙子星營運,機捷沿線再噴一波20F 03/14 11:55
→ coonash: 不過買新車,機電系統重置順便一起啟動的話,a2a和a5a設站的時程可以順勢提前了21F 03/14 11:55
推 panzerbug: 以後A18到GE01紫+綠線的服務能量上去,對GE線低基期物價補
GE05附近covid後漲4-5成都有,不過整體還是很凹陷
捷運蓋好南桃還是通勤台北要1小時,打不贏A7823F 03/14 11:56
→ agvnol: a7,準備暴漲27F 03/14 12:01
推 Madao0149: 想太多 公式就是林口-10,林口沒動A7怎麼動29F 03/14 12:23
推 blargelp: 沒有喔 去年還是林口-15到20噢,現在已經縮到10到15了。A7A9的差額一直在縮小30F 03/14 12:27
→ blargelp: 不過我也覺得差10應該是極限了33F 03/14 12:28
推 alfrog0414: 還敢提1200 補助月票就是毀滅客運路線的元兇 唯有捷運高鐵至少不會拆掉34F 03/14 12:31
→ blargelp: 確實1200直接造成八擴這種吃客運的地方利空36F 03/14 12:32
推 jecko: A9前段有70 A7應該還沒到6037F 03/14 12:32
推 wei70812: 笑死A10到A9就要10分鐘了~鄉下38F 03/14 12:36
推 ZhuBeiCity: A9前段靠捷運站的是6字頭。一坪減10萬。A7靠捷運站的合理價格應該是5041F 03/14 12:49
推 ZMTL: 坐等A2a43F 03/14 12:51
→ deann …
推 deann: 15分鐘一班真的太少 至少要改成10分鐘一班 比較夠用44F 03/14 12:53
→ deann …
推 deann: 你那個是尖峰時間吧 我講的是全時47F 03/14 12:56
→ blargelp: 現在是4+11分鐘,等於是15分鐘兩班
全時的話確實1548F 03/14 12:56
→ deann …
→ deann: 我想說我上禮拜開會下班時間從林口回台北就15分鐘才一班50F 03/14 12:58
推 deann: 我查一下時刻表 4+11似乎只有在早上
推 deepinheart: 1200如果取消這車廂還需要嗎?畢竟1200是靠政府補貼才成的52F 03/14 13:41
推 panzerbug: 1200會一直下去
補助大眾交通促進人口往雙北外移動,一來綠能環保二來實現買房正義三來加速新城鎮發展
要不是高鐵斑斑客滿,不然應該會有1200DLC的優惠月票54F 03/14 13:55
推 Robben: 桃園龜山門牌先扣10萬58F 03/14 16:05
推 CaLawrence: 門牌沒差啦 新竹門牌十年前也沒啥含金量
價格上去之後 門牌看起來就高貴了 不然林口區二十年前有比淡水區屌嗎61F 03/14 16:47
→ coonash: 門牌還好啦,我認為未來搭乘的人越多,直達車站跟普通車站的差異會更明顯66F 03/14 17:26
推 uvuv: 唉A7也漲成這樣,北台灣還有哪裡可以買68F 03/14 21:22
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