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標題 Re: [分享] 全亞航(D7)台北延伸東京 退費
時間 Fri Mar 29 03:23:09 2024
標題 Re: [分享] 全亞航(D7)台北延伸東京 退費
時間 Fri Mar 29 03:23:09 2024
※ 引述《asxc530530 (奇異碩土)》之銘言：
: https://i.imgur.com/j3fGP0D.jpg
: https://i.imgur.com/dun9wBP.jpg
: https://i.imgur.com/zohe6S7.jpg
: 全亞航(Airasia X)上禮拜二才剛開賣的桃園-東京成田航線在開賣二天後就全部下架。今
: 天正式通知已經訂票的客人將全數退款。
: 據了解是亞航X還沒有拿到台灣民航局的第五航權延遠批准就先行開賣，結果夏季航班延
: 遠東京航線已經沒有配額，所以只能黯然下架。已經訂票的朋友預計會在三個月內會收到
: 退款。
: 至於冬季航班是否會捲土重來或是改飛其他航點就繼續看下去
: PS 泰亞航高雄-東京不受影響, 還是照飛
目前關於此事的原因有三種說法
1.D7(全亞洲航空)申請的KUL(吉隆坡國際機場)-TPE(桃園機場),延遠成KUL-TPE-NRT(成田機場)的航班數量
超過台馬航約允許的馬來西亞航空業,經台灣境內機場延遠日韓的航班上限:17班/週
2.馬來西亞航空委員會沒給這條航線的延遠航權
3.NRT沒有時間帶給D7開這條航線
目前看起來顯然就是1了
2的話,之前有傳出過馬來西亞航空委員會,去年5/3宣布過D7部分經TPE延遠日本航點的航權失效沒錯
但受影響的是KUL-TPE-KIX(大阪關西機場),原航權每周7班
跟KUL-TPE-OKA(沖繩那霸機場),原航權每週4班
和這次出問題的KUL-TPE-NRT照理來說無關...
和這次出問題的KUL-TPE-NRT照理來說無關...
3的話感覺更不可能了,就算時間帶暫時擠不出來,要取消也不太可能一次取消到那麼長的時間
而且用詞應該也不會是什麼不可控的民航監管挑戰
沒記錯的話,目前馬來西亞航空業者,已使用的延遠航權
基本上已經被OD(峇迪航空)把每周17班用光了
分別是KUL-TPE-KIX:每周7班
KUL-TPE-NGO(愛知中部國際機場):每周3班
KUL-TPE-OKA:每周4班
KUL-KHH(高雄小港機場)-NGO:每周3班...
(怎麼沒有從PEN-檳城機場出發的延遠?印象中檳城好像完全沒有往日韓的航班?)
但,亞航並不是普通的航空公司
它們在泰國,菲律賓,印尼甚至柬埔寨都有子公司
這裡面能經台北延遠到日本的應該至少有泰國跟菲律賓
泰國的話,第五航權經台灣在亞洲區內的延遠,幾乎是航班量不受限了
那這樣的話,D7受限航權開不了,大可讓FD(泰國亞洲航空)把原本CNX(清邁機場)-TPE延遠成CNX-TPE-NRT啊!
(而且沒記錯的話,CNX往日本的航班好像也只有VZ-泰越捷航空的KIX航線,沒有到東京的
這樣的話雖然是中停,但也還是多一份獨家的,對來往清邁東京的旅客的方便吧!)
然後再把原本D7開不了航班卻已經訂票的客人全部轉過去,豈不大功告成?
何苦搞成這樣賣掉一堆根本沒航權的航班,把自己搞成另一種東南亞詐騙集團呢?
至於菲律賓...2015跟菲律賓修航約以後,菲律賓航空業者有經台灣的機場,延遠日本的第五航權
PR(菲律賓航空)曾經在2016年開過TPE-KIX的航班(雖然疫情還沒來就沒了)
但Z2(菲律賓亞洲航空)有飛TPE的航點,除了疫情後從未復航的KLO(長灘島卡利博機場)以外,都已經有飛NRT的航班了,所以就比較不推薦
題外話,印象台灣政府,早年跟港泰星馬都交換了不少第五航權
(還有2015修航約後新增的菲律賓,但沒印象有哪家台灣的航空公司,開過中停菲律賓的航班...)
但近年來,隨著飛機航程日趨拉長
除了BR(長榮航空)繼續開TPE-BKK(曼谷蘇凡納布機場)-LHR(倫敦希斯洛機場)
TPE-BKK-AMS(阿姆斯特丹史基浦機場)
跟TPE-BKK-VIE(維也納機場)以外
其他台灣的航空公司,都沒怎麼在利用這些第五航權了
反而是香港的CX(國泰航空),新加坡的TR(酷航),馬來西亞的OD,泰國的VZ,FD跟SL(泰國獅子航空)靠第五航權賺台日延遠賺得很爽
在這種第五航權運用失衡的情況下,有沒有可能未來除了台泰航約以外
會出現以台籍業者用不太到為理由,撤銷或增添限制給港星馬菲等國業者第五航權的狀況?
還是說要期待台籍業者開TPE-BKK-LGK(蘭卡威機場)
(不然蘭卡威的國際航線只有往南到新加坡的?最多加上往杜拜跟成都的?
這樣對往東北亞的乘客來說不太方便轉機吧!)
或是看JX(星宇航空)要不要把TPE-HKG(香港赤臘角機場),延遠成TPE-HKG-CEI(泰國清萊機場)-KUL?
順便當成給CX跟MH(馬航)的順水人情,看這樣給對方集客,將來進寰宇一家會更容易?
不然除此之外,我其實想不太到香港,泰國,馬來西亞,新加坡,菲律賓回饋給台灣的第五航權
有啥還算順路的搞法?
(而且台港航約給的延遠權也僅限於東亞範圍,不然本來因為兩岸特殊局勢下的航路限制,從香港往歐洲沒比較繞路)
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諸神已離開 鬼在狂歡 而人們在糾纏
誰生錯血脈 誰長錯色彩 誰夢錯了期待？
《少年他的奇幻漂流/五月天》
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 150.117.248.99 (臺灣)
※ 作者: shun01 2024-03-29 03:23:09
※ 文章代碼(AID): #1c1SEcLC (Aviation)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1711653798.A.54C.html
推 : 其他不敢說，跟泰國吵翻長榮基本上可以原地死給你看XD, 其實在有廉價航空之前這些第五航權並沒有這麼好用，台灣的問題是台灣的航空公司品牌力不夠，畢竟拼廉航拼不過東南亞，國泰可以在台灣這樣玩真的不要小看他有多少死忠客人 ，尤其台北平時就在出差的人，亞航的問題 ，不叫XJ 出其他不敢說，跟泰國吵翻長榮基本上可以原地死給你看XD, 其實在有廉價航空之前這些第五航權並沒有這麼好用，台灣的問題是台灣的航空公司品牌力不夠，畢竟拼廉航拼不過東南亞，國泰可以在台灣這樣玩真的不要小看他有多少死忠客人 ，尤其台北平時就在出差的人，亞航的問題 ，不叫XJ 出來我覺得沒誠意，尤其是台北日本機票現在這麼貴，你一定不會虧1F 03/29 04:21
推 : 泰國亞航從CNX-TPE延遠NRT雖然是可行解，不過現在D7都已經賣票了，泰亞航整個協調過程一定很長根本緩不濟急
D7除了先退票應該也沒有其他解13F 03/29 07:01
D7除了先退票應該也沒有其他解13F 03/29 07:01
推 : TPE - HKG - BKK16F 03/29 08:27
→ : 這裡面了不起就是跟香港重談要求對等開放日韓轉機，其他的點都太遠也沒有那麼多有價值的日韓客給非廉價業者飛。而且民航局要考量的不會只有業者，班次越多17F 03/29 08:29
→ : 以前泰航和國泰都有TPE-ICN延遠航段20F 03/29 08:31
→ : 對旅客也是有利的，了不起航班就維持現狀，不然還要為了業者去砍對方的第五航權？用的多數可是臺客耶！美國DOT在分配航權也不會都只考量業者，不然大家都開有限的熱門航點就好，誰要去開那些非一線城市..？21F 03/29 08:32
→ : 美國有共用Hub和獨家Hub之分
獨家Hub例如達美的亞特蘭大、美航的達拉斯
共用Hub例如舊金山、洛杉磯和紐約25F 03/29 08:57
獨家Hub例如達美的亞特蘭大、美航的達拉斯
共用Hub例如舊金山、洛杉磯和紐約25F 03/29 08:57
推 : 這篇論點好怪...砍第五航權幹嘛
而且這樣邏輯找大馬修航權不是最合理?28F 03/29 10:36
而且這樣邏輯找大馬修航權不是最合理?28F 03/29 10:36
→ : 同樓上 這篇前半還可以 (雖然有以前某T開頭帳號的影子後半完全不知道在幹嘛 比幻想還幻想30F 03/29 10:49
![[圖]](https://i.imgur.com/7cpUG8a.jpg)
推 : 國泰台日線是時間合適跟便宜吧
阿還有不用被上古世代的333破螢幕氣35F 03/29 11:00
阿還有不用被上古世代的333破螢幕氣35F 03/29 11:00
推 : 搭到華航333就當搭廉航吧37F 03/29 11:04
推 : 雖然都是亞航集團 但實際上 全亞航跟泰國亞航還是完全不同的公司吧
泰國好像還有一個泰國全亞航38F 03/29 11:14
泰國好像還有一個泰國全亞航38F 03/29 11:14
→ : 某t好像消失好幾年了，有馬甲不意外 XD41F 03/29 11:17
推 : 1的話還沒申請過是可以就先賣票的嗎？42F 03/29 12:28
噓 : 什麼幻想，幹嘛去砍這種可能得罪台灣跟東南亞旅客甚至影響他國關係的事情43F 03/29 13:13
推 : 國泰的日本線票價跟國籍三大家比 還算蠻有競爭力吧45F 03/29 13:28
推 : 華航疫情前是不是有一班經香港到印尼的 印象中好像有這班46F 03/29 13:47
推 : 有啊 台北香港泗水47F 03/29 13:59
→ : 最後經香港的不是吉隆坡嗎？泗水是經新加坡吧..
打錯，雅加達* 才是印尼不是吉隆坡。48F 03/29 14:30
打錯，雅加達* 才是印尼不是吉隆坡。48F 03/29 14:30
推 : 對 就是雅加達 這是我唯一印象台灣從香港延遠的50F 03/29 15:18
噓 : 航權我方用不到就要砍對方的？可以這樣搞？51F 03/29 16:33
→ : 歹勢 記錯了52F 03/29 17:43
推 : 不懂的是亞航集團應該知道航約的限制怎麼還會叫D7來開，而不是泰亞航？53F 03/29 18:54
→ : 泰亞航應該有評估才決定亞航55F 03/29 19:01
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