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標題 [閒聊] 航空三雄搶客 拚戰歐洲線 星宇規劃明年飛
時間 Mon Sep 22 18:04:35 2025
標題 [閒聊] 航空三雄搶客 拚戰歐洲線 星宇規劃明年飛
時間 Mon Sep 22 18:04:35 2025
航空三雄搶客 拚戰歐洲線 星宇規劃明年飛進布拉格
2025-09-22 02:23 經濟日報 記者黃淑惠／台北報導
2025-09-22 02:23 經濟日報 記者黃淑惠／台北報導
航空業歐洲線搶客大戰開打。星宇（2646）規劃明年將首度進軍歐洲市場，市場傳出，星宇歐洲線首航點選在布拉格，而此舉也悄悄拉動新戰局；市場預期，華航（2610）、長榮航（2618）將逐步加密歐洲航點，其中芬蘭也可能是一個新選擇。
星宇航空今年股東會宣布，2026年要進軍歐洲市場，此前，市場都在揣測，星宇的歐洲首航點是哪一個，最近這個消息愈來愈清晰。業內直指，星宇的歐洲首站不是芬蘭而是充滿觀光資源的布拉格。
業內指出，星宇的目標是要成為全球型的精品航空公司，則不能缺歐洲市場這個版圖，今年已與阿提哈德航空（Etihad Airways）簽署共掛班號分享布魯塞爾跟布拉格合作協議，為2026年星宇航空開闢歐洲航線奠定重要基礎，這個合作代表著星宇全球布局再跨大步。
華航、長榮航因應星宇2026年要飛進歐洲，也都各有因應策略。華航疫後首開的布拉格新航點，在2026 有望從每周兩班逐步增班到每日一班；長榮航空則要把米蘭航線從明年1月16日起，增為每日一班。
另外值得注意的是，隨著台灣跟芬蘭簽署航空服務協議，這也是國內首度與北歐建立空運航網關係，因此，業界也都在猜，明年誰會開芬蘭航點？根據簽署的協議，台芬雙方可指定多家航空，飛航由台灣經停任何中間點至芬蘭客、貨運航班，客、貨容量班次各為每周14班，且享有中間點第五航權。
據了解，目前華航在歐洲有六大航點，經營策略一直採取直航模式，吸引不喜歡轉機的旅客選搭；其中，包含每日飛航桃園-法蘭克福，桃園-阿姆斯特丹每周四班，桃園-倫敦每周五班，桃園-維也納每周四班，桃園-布拉格每周兩班，桃園-羅馬每周三班，為台灣直飛歐洲航點最多的航空公司。
長榮航在歐洲也有六大航點，採直飛跟轉機搭配的的策略，主要是因應歐洲中轉東南亞市場的客運及貨運需求。目前，長榮航飛歐洲英國、法國、維也納都是一周七班，慕尼黑、米蘭則是一周四班，阿姆斯特丹一周三班。長榮航空看好歐洲旅遊市場，米蘭航線將自2026年增為每日一班。
https://money.udn.com/money/amp/story/10871/9019994
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星宇要開布拉格，不知每周幾班。
華航在2026 也有望從每周兩班逐步增班到每日一班。
這兩家最近頻頻過招..
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 27.240.210.72 (臺灣)
※ 作者: DoutzenKroes 2025-09-22 18:04:35
※ 文章代碼(AID): #1eqHyskf (Aviation)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1758535478.A.BA9.html
推 : 賣鬧啊，芬蘭？是去幫某人抬轎喔1F 09/22 18:05
推 : BCN看來還是客源不夠2F 09/22 18:06
推 : 猜接下來明年339交機後飛澳洲雪梨 歐美澳三大洲全面同步開戰～www3F 09/22 18:13
推 : 加油 全面開戰 才有便宜的機票可以買5F 09/22 18:35
→ : 北歐現在不能走俄羅斯，光這點就別想了6F 09/22 18:36
推 : 個人比較看好星宇2026~2027開航印度(甚至延遠至歐洲)7F 09/22 18:41
推 : 看現在的關稅戰，供應鏈好像也沒有移到印度的必要，另外之前的勞工合作備忘錄真的有開始引進了嗎？都沒有的話開航印度感覺會虧。而且星宇空服應該會崩潰8F 09/22 18:45
推 : 打兇一點 我要看PRG價格俯衝25k11F 09/22 18:48
→ : 都沒有人要開西班牙航線嗎12F 09/22 18:49
推 : 花花會被壓在地上摩擦嗎13F 09/22 18:50
我覺得新飛機到位+359也改完後，華航應該至少硬體不會被壓在地上磨擦也→ : 華航德里不知還會回來嗎，2007搭過當時還是用a333飛。14F 09/22 18:50
推 : 需要西葡阿~~~16F 09/22 19:00
推 : 有柏林嗎？17F 09/22 19:01
推 : 星宇2026大概可以期待峇里島/布拉格/北美鳳凰城後下一航點18F 09/22 19:04
→ : 布拉格應該跟鳳凰城一樣都是下面比較賺吧？19F 09/22 19:04
推 : 好想念MUC 16k的日子20F 09/22 19:10
→ : 真假 PRG有那麼多需求喔 我以為只有旅行團21F 09/22 19:14
→ : 布拉格有這麼多人去？22F 09/22 19:30
推 : 不能飛越中 俄，芬蘭實在太遠 還是跟日航一樣往東飛？23F 09/22 19:30
推 : 兩家飛布拉格的市場比獨家飛西班牙好賺？24F 09/22 19:31
→ : 好歹開個蘇黎世或巴塞隆納吧
猜大概也有點外交因素，畢竟現在捷克關係比較好25F 09/22 19:32
猜大概也有點外交因素，畢竟現在捷克關係比較好25F 09/22 19:32
噓 : 別鬧了，開西葡是要開來賠錢的嗎27F 09/22 20:03
→ : 感覺不出西葡有那麼大的市場 只有PTT在捧而已28F 09/22 20:05
推 : 西葡跟北歐轉機相對不便，缺乏商務客，純遊客又多久會去一次？當然養不起
不過華航都飛不到daily真的蠻可憐的29F 09/22 20:19
倫敦應該有機會吧，只是希斯羅沒有時間帶的樣子?不過華航都飛不到daily真的蠻可憐的29F 09/22 20:19
推 : 澳洲也一起開 打華航按在地上摩擦32F 09/22 20:30
推 : 不能飛俄羅斯領空太傷 連芬蘭航空自己釜山都持續擱置33F 09/22 20:38
推 : 布拉格就有很多商務客？
要轉機去FRA或MUC轉就好啦34F 09/22 20:45
要轉機去FRA或MUC轉就好啦34F 09/22 20:45
推 : 華航哪來那麼多飛機？JFK/PRG/SEA 都想增班
又想要增班既有航點，又想要圍堵 JX，好多事要做呢
但 JX 的 359 mtow 是哪款的啊？280t？36F 09/22 21:06
又想要增班既有航點，又想要圍堵 JX，好多事要做呢
但 JX 的 359 mtow 是哪款的啊？280t？36F 09/22 21:06
推 : 布拉格？希望是假消息煙霧彈39F 09/22 21:24
推 : 個人是認為布拉格機率蠻高的,星宇選擇不多,何時開是重點.華航接收ex-SAS 是mtow 268t,華航應該也是類似.40F 09/22 21:54
→ : 如果是討論明年的話，那華航是有飛機的啦。改成天天飛 JFK/PRG/SEA +3/+5/+2 三架就夠了，主要是看他要進多少架 789 後才要去改 359 的內裝。42F 09/22 21:57
這樣算下來，應該要至少進4架789，才能滿足增班又不引響原本的班次?第四架換一架359改艙，明年不知道有沒有機會到進5架......
※ 編輯: DoutzenKroes (1.171.82.238 臺灣), 09/22/2025 22:20:25
→ : 布拉格離德勒斯登很近啦 貨物跟商務都是打算吃歐積電吧45F 09/22 22:27
→ : 至少要五架，鳳凰城改夜間起飛他沒辦法這樣調度。而且如果他是要針對JX的話，789全進了再改還差不多。46F 09/22 22:30
推 : 大家都想吃歐積電這塊大餅48F 09/22 22:46
推 : 印度裔是亞利桑那第二大外籍人口，僅次於墨西哥，最近已經有3個印度朋友問我starlux 是什麼航空了49F 09/22 23:18
推 : 就看美國願不願意放中停ANC的第五航權給台灣的航空了
若台灣飛芬蘭中間能中停ANC並能在ANC上下客與貨其實有誘因51F 09/22 23:26
若台灣飛芬蘭中間能中停ANC並能在ANC上下客與貨其實有誘因51F 09/22 23:26
→ : 印度可以先不要嗎QQ53F 09/22 23:58
推 : 星宇短期航點還輪不到印度吧 等中東澳洲佈局完再說
以優先順位如果要佈局到印度 至少要追加5架以上339
且如果有規劃插旗兩岸 順位就又更後面了54F 09/23 01:42
以優先順位如果要佈局到印度 至少要追加5架以上339
且如果有規劃插旗兩岸 順位就又更後面了54F 09/23 01:42
推 : 布拉格的市場有這麼大？？與其跟華航去拼布拉格星宇開個巴塞隆納應該更好吧？57F 09/23 02:29
推 : 布拉格超多台灣人...59F 09/23 02:54
→ : PRG的貨應該不少，不過對JX沒用60F 09/23 02:57
→ : PTT真的是反指標 只算2023年 台灣人遊捷克就有14萬人 遊西班牙大概2萬人 就算不考慮商務客也不會開西葡
還好航空公司不是看PTT做決策
https://i.imgur.com/M6NjhSp.jpeg
開巴塞隆納更好？笑死人61F 09/23 08:00
還好航空公司不是看PTT做決策
https://i.imgur.com/M6NjhSp.jpeg
開巴塞隆納更好？笑死人61F 09/23 08:00
![[圖]](https://i.imgur.com/M6NjhSph.jpeg)
推 : 就...拿不到CDG/AMS/FRA67F 09/23 08:15
→ : 桃機：嘿嘿，PTT還真的反指標呢68F 09/23 08:49
推 : LIS/MAD/BCN 應該是此生無機會。雙邊連接這麼小且只有台灣人過去的小需求69F 09/23 09:05
推 : 可惜已經跟EY合作，不然開航卡達感覺不錯71F 09/23 09:11
推 : 如果烏克蘭停戰、俄羅斯領空重啟，西班牙航線最有開航潛力而非芬蘭。芬蘭航空已經有飛日韓，缺乏東亞轉機客情況下，芬蘭對台籍航空公司沒有太多吸引力。個人先前搭華航飛布拉格，機上一半乘客都是白人，顯然歐洲的二線城市航點，都必須考量轉機能量72F 09/23 09:39
推 : 西班牙還是期待長榮吧，星宇感覺短期都會去踩華航的點77F 09/23 09:43
推 : 布拉格除了觀光 重點還是未來有歐積電 布拉格緊鄰德國 客貨都有潛力78F 09/23 09:49
推 : 星宇應該是很愛有貨運潛能的點，他買貨機交機前要先用客機機腹培養客戶80F 09/23 10:12
→ : 台美不是開放天空嗎？ANC有除外？台籍只是不能營運ANC-USA吧？只是他會想要開ANC-其他國家嗎...？82F 09/23 10:38
推 : 華航2023年就直飛布拉格了，當然人數比沒直飛的西班牙多啊= =
有直飛就有跟團客84F 09/23 10:47
有直飛就有跟團客84F 09/23 10:47
→ : 華航插旗東歐算是意義重大吧？台灣首次定期直航東歐
捷克有Skoda汽車啊
而且捷克也有一定的工業基礎87F 09/23 10:53
捷克有Skoda汽車啊
而且捷克也有一定的工業基礎87F 09/23 10:53
→ : LIS應該是沒機會，BCN/MAD週三四班應該開得起來。90F 09/23 10:57
推 : 也蠻希望能開CPH或ARN的QQ91F 09/23 11:12
推 : JX打著扛著精品航空招牌 如果法國始終飛不進去 感覺最後會飛進瑞士插旗 (其實蠻諷刺的 全機隊客貨機都跟法國買的 結果交機飛出法國後就飛不回去XDD)92F 09/23 11:49
→ : CI：嗆我嗆夠了沒？
除非CI吞空巴美國廠的A32195F 09/23 12:35
除非CI吞空巴美國廠的A32195F 09/23 12:35
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