作者 j64462388 (微風淚痕)標題 [閒聊] 南部地區出國不偏好小港機場嗎時間 Sun Mar 29 17:34:00 2026
自從去年外派調到高雄，因自己本身無聊時會用公司的租賃車跑Ｒ牌機場接送，觀察到一個現象有些疑惑：
觀察民航局各機場１１４年運量：
桃園機場：４７百萬人次Q
小港機場：７百萬人次
松山機場：５百萬人次
對比各縣市人口總數：
台北市：240萬
新北市：400萬
桃園市：235萬
台中市：280萬
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以上總計：約1155萬人口
高雄市：270萬
台南市：185萬
屏東縣：78萬
嘉義縣：47萬
＝＝＝＝＝＝＝＝＝
以上總計：約580萬人口
明明南部人口約北部的一半，但一個小港機場的運量卻跟松山差不多，更是桃園的七分之一
小港航點也有台灣人旅遊最愛的東京、首爾，商務客常去的新加坡、香港
除非飛歐美覺得從南部前往桃園機場路途遙遠，或嫌棄小港航線都是小飛機搭乘體驗不佳
也可以花費同樣的時間搭國泰去香港轉接全世界大航點。
以我自己出差，如果是桃園的廣體商務艙就會直接開車上去（也才多三小時／包車單趟四五千）
上次去澳洲旅遊，就是包車到小港搭乘國泰轉機，花費時間差不多還能去想港吃港點
但話說回來，如果南部居民會像台中、彰化人一樣選擇桃機出入，
機場接送的群組南部單少得可憐
不負責任統計，北北桃單量佔七成、中彰兩成、剩下可能宜蘭基隆花蓮
以自己觀察的結論：小港運量低，代表這些旅客肯定不是搭捷運或走路去機場，
接送量往桃機需求也不大，所以南部出國通常是怎麼安排，感謝賜教
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.231.167.17 (臺灣)
※ 作者: j64462388 2026-03-29 17:34:00
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推 lyi33tw: 也要相關後勤有到位。不是只有停飛機2F 03/29 17:38
如果有宵禁、後勤不到位，南部人應該會往桃園擠，但不論接送或者搭高鐵去桃機的人也不多QAQ
※ 編輯: j64462388 (118.231.167.17 臺灣), 03/29/2026 17:40:54
推 AnderinSky: 新加坡現在剩一週2班的CI 載客率都在9成以上，感覺不是沒需求而是懶得經營
東京首爾看情況，基本上台籍兩家都是近9成載客率，南部人對於國籍特別是綠地球有濾鏡3F 03/29 17:53
推 lowly0514: 嘉義出發 價格取向 桃機(高鐵或開車) 小港(接送或台鐵)7F 03/29 17:55
→ AnderinSky: 至於香港喔…我覺得南部會比北部更介意現在的政治局勢，畢竟沒人能保證你一定會沒事
然後確實小飛機/老飛機是問題，減配版商務艙沒人愛，特別小港的貴賓室更是慘不忍睹
以航迷的角度最好奇的是 為什麼BR的空中統聯開那麼貴吃那麼差還能維持載客率啊8F 03/29 17:57
CI758根本是災難，同樣三萬商務艙不如去桃園飛SQ.....
至於政治因素如果真如你所說，真的很智障，其實港府才懶得管你是什麼黨派
除非真的很光明正大說我就是綠色的，在行李上貼台灣獨立、小熊維尼，不然根本不是問題
如果硬要說濾鏡，為了里程選擇BR累積SA聽起來比較像正常人的思維...
※ 編輯: j64462388 (118.231.167.17 臺灣), 03/29/2026 18:15:15
推 AnderinSky: 那沒辦法，恐懼就是不理性的，1%的風險有人願意冒也會有人寧願花錢閃開
喔幹對欸 CI758他媽是拿738在飛…你拿321neo我都當你努力過14F 03/29 18:19
738這東西從八年前說要換到現在......
推 asxc530530: 便宜治百病
飛日韓泰 小港價格還行、其他的比高鐵上桃園還貴
常搭高鐵就會發現，高雄台南拉行李去桃園搭的還真不少
置物區都不夠用18F 03/29 18:22
推 ldkrsi: 應該只是人口年齡組成造成沒北部人出國頻率高
還有高齡人士的轉機心魔 喜歡去桃園直飛 再來外國遊客
幾乎從北部進出 還有從高雄計的話機場接送沒高鐵有時間上的cp值
高雄是高鐵始發站 沒有搶不到行李空間的問題23F 03/29 18:32
推 asxc530530: 高鐵票現在真的算便宜、一直想漲價漲不了…而且又省時 cp很高
香港一本票轉機真的很香，有時候兩段差不到一小時…比高鐵上桃園還快，機票還直接打個8折
但是會怕的就是會怕，而且最近燃油附加費優勢也慢慢不見了28F 03/29 18:35
南高前往桃園高鐵有比包車省嗎（？
兩人出國高鐵票就2000，加上計程車集合、拖行李拖來拖去
包個車也才多2500，躺在車上到航廈多棒XD
上次搭BR215從高雄搭第一班高鐵還怕趕不上
下個月的OZ713來試試看高鐵有沒有比開車方便 <3
再鞭一下757/758......去HKG轉體驗都比較好
※ 編輯: j64462388 (118.231.167.17 臺灣), 03/29/2026 18:43:44
推 ben811018: 什麼政治取向都騙人的啦 還不是去香港34F 03/29 18:45
→ soarwing: 高雄始發行李去程沒問題 回程就..真的是累的半死35F 03/29 18:56
推 tndh: 南部人英文不好 不敢轉機。頭腦很硬只想直飛，卻沒計算到台灣內的移動時間成本36F 03/29 18:58
推 ldkrsi: 南部人滿計較這點小錢的 加上本來就是大眾運輸不發達的
汽車生活圈 真的太多包行李就會自己開車
心裡想的大概都是現在累一下 反正上飛機就能睡了38F 03/29 18:59
推 tndh: 開車去放大鵬的人也不少41F 03/29 19:03
我自己如果開車上桃機基本上是搭早飛，半夜開上去三小時多就到了，當然停車要花一點時間
但主要考量是回程可能會順便去台北或台中跑行程，開車還是方便
如果行程是會遇到尖峰時間可能就考慮包車or在台北按摩一下沒車再回來
覺得都要出國玩或工作，何必把自己的出國體驗搞得那麼差XD
※ 編輯: j64462388 (118.231.167.17 臺灣), 03/29/2026 19:15:32
推 whangkiahao: 南部人用錢觀不同有感 你會發現同一班飛仁川N艙都賣光 但D艙都沒動過43F 03/29 19:14
有沒有可能KHHICN的D艙真的不值這個價...OZ的TPEICN D 只要22000XD
誰要花快30000搭321的D
※ 編輯: j64462388 (118.231.167.17 臺灣), 03/29/2026 19:17:51
或許有參考價值，但我們私底下很多人都不繳稅...XD
推 sandiegopadr: 小港的航點桃園幾乎都有 桃園很多航點小港沒有啊
至於港轉問題 體感臺灣人很多不喜歡轉機的 同樣桃園出發有轉機選項的航點綠地球盤仔價還是強強滾46F 03/29 19:31
→ birdy590: 大家都缺飛機 而且 小港本身其實容量也差不多了
星宇也是停機位清出來才有辦法進去 但還是卡很死49F 03/29 19:33
轉機這種東西可能更看重舒適度，KHH-HKG-AUS / KHH-HKG-SIN
過往經驗如果可以進貴賓室，不人擠人的飛2人行程我認為是加分，又可以停HKG多玩一個點
往北飛可能TPE-ICN-USA / TPE-SIN-EU，湊得起來一本票玩多點其實沒必要糾結直不直飛
即使一本票貴3000-5000，也比分開飛便宜不是嗎XD
當然如果KHH-KIX/NRT這種轉機，就得看看省下來的錢能不能達到多玩一個點或其他經濟效益
一開始想問的點主要是：如果KHH運量低，是因為不愛出國，或是如果都是從TPE出發，包車接送的量為何又如此低迷QAQ
※ 編輯: j64462388 (118.231.167.17 臺灣), 03/29/2026 19:45:44
推 sandiegopadr: 另外高雄港轉用量可能也不小 高雄的因航航線是該機場少數寬體機航線51F 03/29 19:38
推 Yoimiya: 清泉崗多開一點比較實在53F 03/29 19:39
推 senju: 現在聯航泰航也分別在作成田轉美洲和曼谷轉歐洲的市場，不見得要選擇去香港轉了54F 03/29 19:48
推 AnderinSky: 那倒是 至少我去過的NRT ICN BKK幾乎都只有我在走轉機通道56F 03/29 19:52
HKG的轉機量還蠻大的，但如果自己可以選還是偏好轉SIN，只能說SQ的整體服務會願意讓我往南飛
※ 編輯: j64462388 (118.231.167.17 臺灣), 03/29/2026 20:03:48
→ edward40812: SQ跟CX就差在價格跟知名度啊… 國人習慣香港轉國泰58F 03/29 20:53
推 kutkin: 選擇少又貴59F 03/29 21:09
推 MidtermGG: 感覺還是各家都不太想好好經營 有宵禁又容量不太夠
但以台灣市場來說把桃園撐大還是比較實在
外籍現在都不太愛開桃園了
另外南部商業需求遠不及北部應該還是主因 人口數不準60F 03/29 22:09
推 Retangle: 桃園在T3好之前大概都是這樣64F 03/29 22:28
推 timmyhsu2: 南部有兩種人會去桃機，一種是高雄沒有的長途航點，一種是對價錢敏感、重視CP值（包括特別北上搭星宇、廣體這種）的，這些人未必會偏好接送。會偏好接送的通常是家庭客，家庭客注重的是不要麻煩，不要麻煩的那基本上除非真的沒航點，不然一律是高雄進出65F 03/29 22:43
推 AnderinSky: 以前酷航的SIN-KHH-KIX也很不錯 只是疫情後沒有回來70F 03/29 22:43
推 CORSA: 本國籍航空也不願開從KHH在半夜宵禁前飛出去的國際紅眼航班71F 03/29 22:54
推 birdy590: 主要合適的選項真的不多, 必須是24小時而且沒航約限制72F 03/29 22:59
推 Sanjeff: 之前住高雄時，出差港轉個人覺得很方便耶
疫情前國泰的全球密度真的很高，當時長榮還沒直飛芝加哥港轉可以飛芝加哥、慕尼黑、赫爾辛基等等，很方便的73F 03/29 23:05
推 shawncarter: 小港就有700萬人次了 還比松山多了40%的運量 哪來南部人不愛用的問題 你真正的問題是機場接送單為什麼這麼少 可是這有什麼奇怪的 台北人去松山也不會叫接送啊 直接Uber不就好了 而且你說轉乘去香港跟去桃機一樣時間 問題是轉機出問題的可能性比搭高鐵到桃園高很多啊 直接從桃園飛就是減少出錯的可能性76F 03/29 23:19
→ birdy590: 實際上小港機場一點也不閒 幾乎是滿的
因為有宵禁而且沒有合適的對象飛紅眼 飛機只能放過夜82F 03/29 23:21
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