作者 Google (辜狗)標題 [閒聊] 何為 Super clipping？時間 Thu Apr 2 00:00:10 2026
看到滿多人以為MGU-K正在充電就是叫做Super clipping，其實這是錯誤的用法。
要知道前車在什麼模式，首先要看燈號：
閃一下 ：MGU-K低於350kw輸出功率，內燃機的500匹馬力正常輸出。
閃兩下 ：MGU-K停止輸出，「只剩」內燃機的500匹馬力在輸出。
多次快速閃爍：車輛在「全油門」下給MGU-K充電，內燃機輸出只剩「200匹」左右，其餘
能量給MGU-K全力充電去了，此狀態就被叫做Super clipping。
普通的clipping其實在之前就有，但因為是從1000匹裡面偷走100多匹來充電而已，
所以即使有減速也是不太明顯，因此之所以Super clipping被叫做Super clipping就是
MGU-K超抽了內燃機太多能量才被加個Super，這通常只在大直道底或是特定彎角(巴林12
號彎)才會作用，因此目前自由練習的重點之一也是找出
充電(Harvesting)-放電(Deployment)-Super clipping之間的最優解並讓車手完美執行。
日本站Colapinto的尾燈在進彎之前是閃兩下，所以代表是MGU-K停止輸出，只剩純內燃
機的500多匹馬力在輸出，同時Bearman是在boost模式下超車，所以造成了時速45公里
左右的速差。這裡有個重點是Colapinto其實連續幾圈在那個彎角的速度都差不多，原本
Bearman在那裡的速度就比Colapinto快20公里以上，再加上Boost模式就已經超過正常
的速差範圍了。
所以要如何避免各家車隊因為演算法的差異造成即使沒有操作失誤還有這種危險情況應該
是這一個月FIA的重點之一。
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＜ｏｏｏｏｏｏｏｏｏｏｇｌｅ◆
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.44.213.234 (臺灣)
※ 作者: Google 2026-04-02 00:00:10
※ 文章代碼(AID): #1fpK4CRI (FORMULA1)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/FORMULA1/M.1775059212.A.6D2.html
→ gully: 修正一下引擎 內燃機 跟電機 三個用詞會比較好閱讀一點1F 04/02 00:35
推 himeno: 引擎只剩200匹在給車子輸出動力.....2F 04/02 00:37
※ 編輯: Google (114.44.213.234 臺灣), 04/02/2026 00:43:57
推 woodghost: 簡單來說 normal clipping=馬達輸出功率0 僅引擎輸出super clipping=馬達不但沒有輸出功率 還消耗部分引擎的輸出來幫電池充電5F 04/02 03:56
推 s955120: 日本站時老漢被工程師指示應該在出彎時放慢15%出彎速度，因為這就是平衡最優解(放慢15%去省電讓整體全速變快)*圈速
這種為了電力平衡要刻意慢慢過彎反而比較快的現象就是很多車手感到不正常之處9F 04/02 07:42
推 rick0917: 只剩200匹...摩托車嗎15F 04/02 10:43
推 jackcselab: 我覺得現在的賽車太依賴全局最佳化，過往車手大多只要考慮正要面對的這個彎道，或者頂多在連續彎道時多考慮幾個彎，現在變成整圈所有彎可能都要一起列入考量，複雜度大到只能先用電腦算出來，然後車手照著SOP下去操作，車手也很難自行調整，因為跟本不確定某些步驟不照著做會發生什麼事。
另外我覺得現在新規下，新車手好像適應狀況普遍比較好一點。
alonso算新車手(誤)16F 04/02 11:49
推 penny31029: 對 一兩個彎角快對圈速不一定有益，還要跟電量配合25F 04/02 12:06
推 alankira: 這代就電動力佔比高、電量又不夠導致沒辦法全心focus在速度或保胎26F 04/02 12:27
→ taxlaw1991: 200匹比一堆市售車還廢
軟體又搶走車手一堆主控權 不時再給你bug捅一刀28F 04/02 12:48
推 s12108478: 可以快轉到車手在Pit房遙控開車嗎？至少安全31F 04/02 14:08
推 himeno: 充電吃掉一半以上的動力真的太誇張了...32F 04/02 15:39
推 s880098: FIA在開玩笑嗎200匹 什麼鳥蛋啊34F 04/02 18:09
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