作者 tengerinedog (橘子狗)標題 [問卦] 公車準點問題時間 Wed Oct 22 11:34:40 2025
有人在討論坐公車下車是不是要提早起身
其實我在日本坐公車經驗他們的車都能準點到達
在台灣我每天在熟悉地區駕駛經驗，因為路上的紅綠燈系統都是固定時間，所以一定速率能
不能通過這個紅綠燈的變數根本很少，所以我覺得在公車上也可以精算每條路線的到站時間
。
只要紀錄標準駕駛在各時段的進站離站時間，然後規定其他駕駛在各站中站之間花的時間，
讓司機的KPI專注於每站所花的時間而不是準點率，只注重準點率有可能一個站遲到就會開?
趕路，趕路才會有交通安全疑慮。
如果這樣做司機一定會站站停，而且可以在車跟站牌做感應措施，這樣可以確保司機有無人
下車都會停，然後停安全處也可以讓坐公車的人有安全的上下車環境。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 211.22.131.211 (臺灣)
※ 作者: tengerinedog 2025-10-22 11:34:40
※ 文章代碼(AID): #1e-53IrD (Gossiping)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1761104082.A.D4D.html
→ sagarain: 台灣評比標準不是這樣吧
所以要這麼做得全部推翻1F 114.45.188.184 台灣 10/22 11:35
我的方法比較安全有效吧
→ colorclover: 台灣機車多 一堆四輪違停機車道 就不可能跟日本一樣3F 27.51.3.103 台灣 10/22 11:36
那為何我的慣用路線花的時間就是差不多，他進站遇到的車流交織問題每天都一樣，放慢速
度開就好，所以需要標準駕駛開個幾趟，京都有些路線時間表也分上班日跟休假日因為車流
不一樣啊
※ 編輯: tengerinedog (211.22.131.211 臺灣), 10/22/2025 11:37:23
→ sunlman: 安全有效的方法一堆 就不是台灣考量的點5F 140.112.121.108 台灣 10/22 11:39
台灣對公車業者是有補貼、或是有各路線是否要給他們營業權。主管機關絕對有公權力可以
箝制運輸業者。主管機關一定希望交通安全，如果a業者在黃金路線kpi做的不好不能改善，
主管機關可以取消a業者的經營權交給其他經營管理好的業者取代。冷門路線也沒關係能做到
kpi可以穩定收政府的補助我覺得很好
※ 編輯: tengerinedog (211.22.131.211 臺灣), 10/22/2025 11:41:09
※ 編輯: tengerinedog (211.22.131.211 臺灣), 10/22/2025 11:46:08
→ sunlman: 幾十年問題了 在這邊講也沒用 就沒有要改6F 140.112.121.108 台灣 10/22 11:47
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