作者 longman12579 (longman125779)標題 [新聞] 高鐵明年加開班次不停台中站？藍委批：時間 Wed Dec 31 20:09:10 2025
備註請放最後面 違者新聞文章刪除
1.媒體來源:
工商時報
2.記者署名:
温予菱
3.完整新聞標題:
高鐵明年加開班次不停台中站？藍委批：忽視中彰投需求
4.完整新聞內文:
台灣高鐵宣布自明年2月2日起加開1985車次，每周夜間時段共計6班次南下列車，其中不停
靠台中站引起熱議。對此，藍委楊瓊瓔31日表示，台中高鐵站為全線第二大旅運樞紐、且與
台鐵、捷運共構，承載中彰投民眾需求，要求交通部與台灣高鐵公司除公開各站上下車統計
等，也應加停台中。高鐵公司回應，1985班次前、後5分鐘都有列車停靠台中站。
台灣高鐵公司29日公布，為因應旅客需求並提升服務品質，每周加開6班次夜間南下列車，
包括1985車次在內，南港站發車，停靠台北及板橋站後不停靠台中站、直達台南站後至左營
站，盼讓北上洽公、聚會、旅遊的民眾返家更快速、便利，不過未停靠台中站也引起中彰投
民眾不滿，引發討論。
楊瓊瓔說，直達車確實可縮短北高區間時間，但若一刀切地排除台中停靠，將錯置交通運量
、忽視台中高鐵運量需求，對整體公共運輸吸引力、節能減碳與道路壅塞治理都不利，強調
台中是全線第二大站，承載中彰投廣大通勤、就醫、就學與商務需求，任何增班方案都應將
台中納入核心節點之一。
楊瓊瓔表示，高鐵要快，但更要把錢從哪來、服務誰、成效怎麼驗收說清楚，並指出中部是
傳產、科學、工業園區匯聚的關鍵門戶，台中站夜間順向加停可讓商務或觀光往返更順暢，
保留少量直達服務滿足特定長程需求，才是兼顧效率與區域平衡的專業班表設計，直言「台
中不該被繞過，台中應被看見」。
楊瓊瓔要求，交通部與台灣高鐵公司提出資訊公開、停靠原則、試辦檢討，除每月公開「各
站上下車統計、各車次停靠比、客流量」，揭露夜尖班次直達效果之評估報告，也應制定「
增班原則」台中站停靠比應達9成以上，直達班次配合特殊連假時段採行。
楊瓊瓔說明，直達車先試辦3至6個月，將旅客滿意度、載客率納入KPI，以利規畫調整停靠
站點，另也呼籲高鐵公司盡速研議各站點運量，於公布新班表前提出台中停靠的調整方案與
時程，確保春節與開學前後旅運高峰能順利銜接。
高鐵公司回應，觀察到南部旅客在平常日北上商務活動若持續到較晚，會有更迅速自台北返
回台南、高雄的需求，故加開1985車次，也說明1985班次前、後5分鐘均有列車停靠台中站
，且每周共有1134班次，超過99％班次都有停靠台中站，提供往返台中的旅客充足的運能。
5.完整新聞連結 (或短網址)不可用YAHOO、LINE、MSN等轉載媒體:
6.備註:
說老實話台中站的運量一個月可以破百萬，跟左營站齊平，台南站的運量只有台中站的一半
，甚至低於新竹站和桃園站，明顯來講這一班開下去，空車的機率會很大，連高鐵的直達車
都一定得停台中，不然很有可能整路空車，日本的新幹線東京到新大阪基本上也都是全部停
靠名古屋沒有不停的，高鐵第一次這種想法也是蠻奇妙的
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 27.242.165.144 (臺灣)
※ 作者: longman12579 2025-12-31 20:09:10
※ 文章代碼(AID): #1fLH9emb (Gossiping)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1767182952.A.C25.html
→ gg86300: 一堆出嘴的把高鐵當政績1F 101.8.54.120 台灣 12/31 20:10
噓 Cha23Cha: 台南連直轄市都該除名2F 118.231.137.248 台灣 12/31 20:10
→ gogobar …
→ gogobar: 靠賣地賺錢還拿來大內宣,操你媽民進黨3F 220.133.218.212 台灣 12/31 20:10
推 Daikin: 多停台中大概只慢五分鐘但台中是第二大站4F 27.96.228.98 台灣 12/31 20:11
→ ballby: 與其開台南直達車 還不如加開台鐵接駁車5F 61.219.217.215 台灣 12/31 20:11
→ neoa01 …
推 neoa01: 不然你以為民進黨手為什麼要深入高鐵呢6F 114.136.128.154 台灣 12/31 20:13
→ stand5566: 傻傻的人一不注意就直奔台南www7F 101.139.10.17 台灣 12/31 20:16
--