作者 HuangJC (吹笛牧童)標題 [問卦] 標線改了還撞死人?台灣交通缺的是大禹時間 Thu Jan 8 16:01:16 2026
從電路學看前鎮車禍:別再用「自動炒菜機」搞交通
最近前鎮那個咖啡冠軍的車禍,板上吵翻天。有人噴里長礙事,有人噴路權團體太理想。
年過五十,身為一個理工老骨頭,我看到的不是標線,是系統動力學。大家聽過
「自動炒菜機」嗎? 現在的交通局,就像是一台自動炒菜機。它記錄了大廚
(國外先進標線)的動作,然後自動上料。 結果呢?火開得跟國外一樣大(縮減車道、
偏心左轉),但鍋裡的料(台灣驚人的機車密度、大車死角)完全不一樣,最後就是炒得
人仰馬翻,甚至燒焦(死亡車禍)。
這叫做會抄嗎?這叫「硬搬」,根本沒考慮物理環境。
1. 車道縮減:你的「路阻」匹配了嗎?
從電路學來看,車流就是電流。 當你為了增加偏心左轉,把原本 3 線直行縮成 2 線,
這就是局部電阻突然飆高。 根據克希荷夫定律(KCL),流量不變,斷面積縮小,
過口後的「流速」和「壓力」一定會噴發。 那種「噴流效應」產生的側向運動,
就是把騎士推入大車輪下的元兇。
2. 里長不是雜訊,他是「負回授電路(Negative Feedback)」
很多人愛噴里長,但 OP(運算放大器)要穩定,靠的就是回饋。 如果只有一個增益無限
大的理想標線,系統一定會振盪失控。 里長其實就是感測器(Sensor)。 他回報了
在地老人、大車動線、卸貨需求等雜訊參數。 一個現代化的「交通大禹」,應該把
里長的回饋修正進模擬軟體裡,而不是叫他閉嘴。
3. 「低能量煤炭」不能直接高壓燒
大家一直抱怨以前考照太放水,放了一堆沒水準的用路人上路。 對,這就是目前的現況:
我們有一大堆「低能量煤炭」。 你現在直接搞高壓力設計(高難度路型),那根本是
「以撞代訓」。 我們需要的是「最快下降曲線(Brachistochrone curve)」。
在煤炭變高能之前,必須有預熱介質(視覺導流、緩衝設計),而不是直接開大火把大家
燒焦。
結論:交通需要的是導流,不是圍堵
大禹治水不是怪水流得快,是去引導它。 如果把道路設計當成一門生意,引進保險公司
做風險評級,讓「不撞人」變成一門商機,絕對比公務員寫公文有效率。
別再當自動炒菜機了,台灣需要的是真正的「交通工程師」。
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上文是 AI 產生的
完整討論我分享在這
https://gemini.google.com/share/7c1fbbc5d0aa
如何?AI 當鄉民可以吧 XD
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找不著我的曼陀鈴 再也唱不出快樂的心情 愛你那緩緩搖曳的身影 和如沙流洩的輕吟
獨唱的歌聲太難聽 感動不了過路人的心 今夜的風沙似在伴舞 也止不住我哭泣的眼睛
因為我 找不著我的曼陀鈴
by 吟遊詩人
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 116.241.135.87 (臺灣)
※ 作者: HuangJC 2026-01-08 16:01:16
※ 文章代碼(AID): #1fNsHIrU (Gossiping)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1767859282.A.D5E.html
推 VoV: 不管你嗑了什麼都給我來一點1F 212.44.120.3 斯洛維尼亞 01/08 16:02
我不是附上完整討論網址了嗎?那個才精采,你先看
推 bboywhite: 測速 區間 科技植髮 選一個 結案2F 49.214.2.147 台灣 01/08 16:02
不要污染我的討論,你應該是菜鳥,還不知道我的風格
我不酸政府的好嘛,所以才有人把我當公務員來罵
推 VVizZ: 標線黨本來就是低能 但他們掌握了政府決策如果檢舉壓槽化線有錢拿的話我就每天
搬一張板凳在路口拍檢舉就賺爛了
10個有10個直角轉彎的時候照原本習慣
後輪會輾到線3F 220.130.142.210 台灣 01/08 16:03
你把連結點進去看吧,很長
※ 編輯: HuangJC (116.241.135.87 臺灣), 01/08/2026 16:09:18
→ winglight: 反正駕照雞腿換的,怎麼改都一樣8F 220.135.69.109 台灣 01/08 16:08
沒有喔,這次我們練了九陰真經,把搔癢導入神通
里長不再是挨罵的痛點,連結裡有說到,日本可是很尊重里長的聲音
那為什麼台灣的路權派只會臭罵里長?
他們真的會抄嗎?
※ 編輯: HuangJC (116.241.135.87 臺灣), 01/08/2026 16:10:46
→ nishihiro: 交通局被重機標線黨綁架了9F 223.140.174.207 台灣 01/08 16:10
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