市長曼達尼(Zohran Mamdani)就任滿百日，他在競選時誘人的承諾，如今一一撞上了現實的
高牆。免費公車、市營超市、富人加稅，住房券擴張一項接一項遭遇阻力，換來的卻是人事
懸缺和議會對峙。民調顯示，曼達尼百日滿意度未過半，甚至遠低於前市長亞當斯(Eric Ad
ams)。

免費公車是曼達尼競選期間最具代表性的口號之一。然而，他日前接受媒體訪問時坦承，免
費公車今年無法實現，目前僅能寄望於納入州府預算談判的試行方案。公車票價定價權屬於
大都會運輸署(MTA)，市長無法單方面拍板，須仰賴州長霍楚(Kathy Hochul)點頭放行。霍
楚已明確表示，免費公車不在其預算計畫內。MTA主席利博(Janno Lieber)更直言，相關構
想甚至從未有人向他提出，估計每年將損失逾10億元票箱收入，需審慎研究方可推進。

民主黨第65選區領袖于金山表示，免費公車等競選核心承諾至今未能兌現，足以說明當初不
少政見不過是「空中樓閣」。于金山指出，曼達尼目前的民調支持度約48%，遠低於前任市
長亞當斯就任百日時的61%。

在歷任市長的「百日表現」比較中，曼達尼目前約48%的支持度處於近年中段水平。前任市
長白思豪(Bill de Blasio)2014年初上任時的支持度與曼達尼大致接近，約在四成至五成區
間；彭博(Michael Bloomberg)與朱利安尼(Rudy Giuliani)在各自任期初期則普遍維持在五
成以上，屬於較穩健的「蜜月期」表現。

市營超市的處境同樣進退失據。曼達尼承諾在全市五個行政區各設一間市營超市，以低於市
價的批發定價打擊食品通脹。然而就任三個月，這項計畫尚無任何選址落實、建設動工或政
策批核，目前仍停留在概念階段。市營超市屬市經濟發展公司(EDC)的職責範疇，但偏偏該
機構自前任市長亞當斯(Eric Adams)時代的行政總裁金博(Andrew Kimball)1月辭職後，至
今群龍無首。

負責主持物色人手工作的副市長蘇維思(Julie Su)公開批評EDC歷來過度依賴地產交易，指
紐約過度仰仗金融與地產業是「城市經濟的弱點」。曼達尼也曾表明希望重塑EDC，尋找能
夠將「經濟正義與經濟增長並行推進」的領導人，但這一用人取向本身已令傳統商界與他之
間存在鴻溝。曼哈頓商會行政總裁沃克(Jessica Walker)批評，填補這一職位空缺是向商界
展示市長重視經濟發展的最直接方式，如今拖延已久，令業界憂慮。

曼達尼力主向富人和企業加稅，以填補54億元財政赤字，而霍楚明確表態反對。市議會議長
梅寧(Julie Menin)提出的替代方案以重新估算收支及削減開支為主，被曼達尼批為「不切
實際」。若加稅之路受阻，曼達尼已表示考慮動用財產稅及市府儲備金，但此舉同樣未獲市
議會支持。金融評級機構穆迪已將紐約市的信用展望由「穩定」下調為「負面」，成為疫情
以來首次出現此類調整。穆迪指出，市府面臨持續且龐大的預算缺口，同時依賴一次性手段
如動用儲備金來平衡預算均被視為潛在風險。

于金山坦言，華人社區一開始對曼達尼期望本就不高，因此也談不上失望。「我們當初並不
看好他的政見能夠達到預期的目的，」他說，「但我們希望他往後能更貼近居民的實際需求
。」于金山表示，曼達尼的施政方向將令市府福利開支只增不減，長遠加劇財政壓力。不過
他補充，百日畢竟仍在蜜月期，仍寄望曼達尼在餘下三年多任期內能夠「更加務實，少談意
識形態」。