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作者 mikamitomoya (三上智也)
標題 [閒聊] 捷運紫線可行性評估六月出爐
時間 Wed Mar  6 19:56:26 2024


轉自FB高雄點
https://i.imgur.com/E11kIsw.jpg
[圖]
https://i.imgur.com/Oh0wBYX.jpg
[圖]

黃線之後下一條捷運應該就是紫線了
只是目前詳細規劃應該要等到六月可行性評估才會知道了
只是今年應該還會有高捷新的通盤規劃
不知道改了哪些線
前陣子看到要開發中崙
所以黃線y20要開發的樣子
這樣看起來 說不定五甲楠梓線可能可以跟鳳山線合併復活
然後共構y20
不過只是個人猜想就是

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El Psy kongroo

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 39.9.193.103 (臺灣)
※ 作者: mikamitomoya 2024-03-06 19:56:26
※ 文章代碼(AID): #1bw5diJ7 (MRT)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1709726188.A.4C7.html
推 bus668: 高雄捷運黃線Y01標和Y03標都已經簽約很久了~結果到現在
還沒有架圍籬施工
我看搞不好要到後年底市長選完後才架圍籬施工1F 03/06 19:59
推 fman: 動工典禮已經在去年底舉辦了，架圍籬施工的時間不會太久4F 03/06 20:02
推 timmyhsu2: 要細部設計啊，高捷是統包（設計+工程一起）5F 03/06 20:04
推 bus668: 所以還沒開始細部設計?所以設計和工程同時進行?
因為我在想澄清路開始黃線工程~原本就塞的澄清路會更塞
說真的~蠻期待黃線和紫線~黃線和紫線的運量會比橘線多
黃線經過的澄清路原本市區公車70號.60號和黃2線上下班就很多乘客搭乘6F 03/06 20:08
→ hicker: 細部設計少說也要半年吧....11F 03/06 20:21
推 tp610108: 可能最快也要今年下半年才能看到圍籬吧
還是要說，不知道是誰堅持2028可以蓋完的，捷運局真的該承認時間估太緊了12F 03/06 20:37
推 YellowWolf: 不知道P06-P24能不能納入一階？15F 03/06 20:44
推 Slzreo1726: 能不能別繞到援中港 走藍昌路不好嗎16F 03/06 21:05
推 Apple0230: 五甲線可以從中崙往桂林的方向去17F 03/06 21:19
→ tswen: 延到佛光山做什麼18F 03/06 22:03
推 TanLk2000: 藍昌路在德民路以南的路幅看起來有點太窄
是我的錯覺嗎還是橋頭新市鎮那段的站距真的比市區短XD19F 03/06 22:22
推 TaiwanXDman: 政府想蓋就蓋 幾年前佛光山放二階 且看怎麼圓成可蓋21F 03/06 22:24
推 Howard61313: 原po，宣傳一下板規第七條第二款，標題還是加註一下城市名比較好XD22F 03/06 22:25
推 eternalmi16: 希望P01放在一階。就不要給我倒過來佛光山先分段通車，市區段還沒蓋24F 03/06 22:56
※ 編輯: mikamitomoya (39.9.193.103 臺灣), 03/06/2024 22:59:30
推 faache17: 覺得有點太北邊了，還是希望北高市區有條東西向的線26F 03/06 23:00
推 Howard61313: 那就是銀線了
不過銀線需要好好改善，否則跟紅線在巨蛋的轉乘可能會是300到400公尺27F 03/06 23:03
推 eugene0315: 這條硬要到佛光山肯定會被噴爛啦 那個人口密度之低已經超越深坑輕軌了 這樣都能過絕對會弄到一堆地方政府翻臉 了不起就是蓋到義大醫院後面擺遠期路網不蓋30F 03/06 23:16
推 Howard61313: 比起佛光山，民族段才是紫線真正的賣點啊！33F 03/06 23:19
推 eugene0315: 高市府的作法向來就是把市區段綁一堆郊區線送審 看能不能強渡關山 這條就明顯的例子 民族段楠梓段帶來的效益很可能被燕巢段佛光山段整個打掉 要合理基本上頂多到義大醫院or樹德科大 再過去深水跟佛光山綁進去
 自償率那關先大爆炸34F 03/06 23:28
推 timmyhsu2: 其實一開始根本沒納入樹德科大以東，是幾個無黨籍的議員開始玩「放生東高雄」那套，所以才納入評估的39F 03/06 23:32
推 Dolong: 國家體育場是世運那邊嗎？41F 03/06 23:40
→ YellowWolf: 39樓正解 佛光山段就算有也是紫線2階3階4階的路線，順位絕對不在前面42F 03/06 23:46
推 faache17: 只能期望拆越多階段越好
但說真的還好有綁民族路，不然這麼北邊的東西向路線也不符合通勤方向44F 03/07 00:04
→ YellowWolf: 青埔東西向就是把人都接駁到青埔轉乘吧？47F 03/07 00:08
→ omkizo: 會不會蓋好山上那幾所科大也倒了?48F 03/07 00:22
推 TaiwanXDman: 右昌綁紫線還是覺得滿可惜的 原本通勤方向
往北能服務梓官彌陀的說 硬生生的90度彎轉東49F 03/07 00:22
推 timmyhsu2: 把紫線最初的規劃想成林口輕軌就對了51F 03/07 00:23
噓 sss6515366: 斜張橋是要幹嘛52F 03/07 00:26
噓 jasonsu0517: 民族裕誠路口應該設河堤社區站吧53F 03/07 01:01
推 YellowWolf: 斜張橋與佛光山是源自於以前的輕軌佛光山線，後來這段被併入紫線，這段歷史沒有很久 應該沒什麼好噓的吧54F 03/07 01:04
→ SDFSDF: 黃線新甲段到高鐵怎麼搭比較快？1.黃線雄工輕軌紅線 2.黃線雄工輕軌紫線 3.黃線大港紫線 感覺都繞路56F 03/07 01:13
推 YellowWolf: 黃線—前鎮高中—紅線 不是很簡單嗎58F 03/07 01:37
推 jeter17: 推59F 03/07 01:50
推 tp610108: 青線+右昌真的應該繼續往北而不是接上紫線的60F 03/07 02:01
→ Slzreo1726: 紫線要是地下形式 藍昌路那路幅也過得去吧 那一小段不設站就好了 紫線本來就不應該併這麼多段的 高大以東基本蓋輕軌就足夠了 但是高大以南很可能是地下捷運 不然怎麼穿過左營站？61F 03/07 02:14
推 h120968: 走西濱到台南? 海線四區人口有94000 超過林園一個區的68000
應該是可以蓋 反正也不會虧到脫褲65F 03/07 02:15
→ Slzreo1726: 橋頭燕巢段蓋輕軌還可以保留擴張空間 比如往西延伸梓官 或是橋新六路往南接德民路外環西路到油廠國小 或是台22線都有機會串連啊
林園線又不只林園人搭 一堆小港人也會搭 小港的15萬人也要算啊68F 03/07 02:26
推 thecynic: 如果不拉到燕巢的話有地方蓋機廠嗎？73F 03/07 02:32
推 Forestier: 紫線市區段能學黃線分岔做粉紅+銀嗎?74F 03/07 02:37
推 timmyhsu2: 梓官-茄萣要17km欸，跟林園段四公里比這密度也差太多曾經右昌線的規劃機廠在新台17西側
我也認同高架輕軌已經足夠，大不了弄汐東那種長編組的75F 03/07 03:00
推 a9202591: 佛光山的人潮不少，左營搭哈佛專線人超多78F 03/07 07:01
推 moonrain: 佛光山可能是高雄對外國旅客最有吸引力的景點之一
紫線只要最後是A路權 中運量或輕運量都可接受
畢竟是條幹線平面不太適當; 不過民族高鐵段如果中運量可以直通黃線運轉 會很有效益 值得考慮
不過A路權輕運量和中運量價錢有差很多嗎? 印象中還好79F 03/07 07:22
推 eugene0315: 考慮一下實際層面的問題 依圖上暫定規劃的車站數量來說 從左營高鐵-佛光山有23站的距離 長度大約30公里 就算高鐵-青埔-佛光山的搭乘方法大概17站 長度也要差不多25公里了 目前哈佛快線搭乘時間約45分鐘到佛光山
 捷運如果不能跟哈佛快線時間差不多 那去佛光山搭捷運明顯不切實際 而且佛光山可是觀光站 一個星期頂多假日人流比較高 效益比版上之前常討論的岡山路竹延伸或林園延伸還差 我不覺得延伸到佛光山具有多大的效益
 還不如拿去做燕巢支線進燕巢市區多少拉點人搭換穩定的客流84F 03/07 09:16
→ Howard61313: 紫線通車後把佛光山接駁車改成開到紫線的終點站，順便讓這些捷運站發揮更大的效能如何94F 03/07 09:28
推 eugene0315: 沒意義啊 會去佛光山的大宗是台灣旅行團 其次是本土散客 最後才是外國遊客 本土旅行團自己就能包遊覽車直達佛光山 大眾運輸能吸的只有本土散客跟外國遊客
 而直接方便的哈佛快線甚至計程車包車 就已經能解決這個需求 一下高鐵就能搭公車直達佛光山 為何要自斷手腳轉兩站去紫線末端搭佛光山快線 傻了才這樣搭96F 03/07 09:39
→ Howard61313: 直接整條捷運蓋到佛光山也沒有比較聰明啊
從自斷手腳變成手腳腫大102F 03/07 09:40
推 eugene0315: 根本沒幾個人希望蓋到佛光山 蓋到樹德科大完事了不就好了？ 版上從有討論到現在 多數人想的都是「幹嘛到佛光山」而不是「怎麼蓋到佛光山」 理由就很明顯了運量不足沒必要性 要延伸佛光山還不如想想怎麼弄距離更近的旗津 至少不用想著拉那麼遠104F 03/07 09:49
→ Howard61313: 有道理，但旗津就不是紫線的事情了109F 03/07 09:53
推 moonrain: 旗津沒有其他路線一起打包提高自償 然後可能要等
第二過港隧道吧 看起來也是個有生之年計畫110F 03/07 10:30
推 TaiwanXDman: 走梓官往北不一定要到台南啊 可以只到彌陀或高科
要進梓官前就給你90度轉往東 海線議員都沒出來抗議下拆兩條 右昌青線繼續往北 紫線還能往西到蚵仔寮112F 03/07 11:06
推 kymco9999: 新市鎮裡面有捷運了
橋頭，目前都是青埔和加工區為主115F 03/07 11:47
推 BraveCattle: 第二過港我最後的資訊是不和輕軌共用，如果沒變想走二隧不可行，除非市府全自費117F 03/07 12:01
推 gamova520: 非常期待這一條線119F 03/07 12:31
推 timmyhsu2: 海線議員有抗議啊，說要海線輕軌120F 03/07 12:32
推 moonrain: 如果不走二隧要怎麼走？ 自己蓋一條隧道不是更貴？
連跟二隧共管的輕軌都還不可行 旗津真的太難了121F 03/07 12:33
推 timmyhsu2: 講林園的長度只是想講說其實林園沒大家想像中的密度低123F 03/07 12:34
推 sleepyrat: 我個人比較期待橘線延伸佛光山與旗山，從山到海一條龍~124F 03/07 12:38
推 timmyhsu2: 不能跟二隧是因為二隧走漁港路，從環狀輕軌拉一條線過來過海在拉到中洲多出了兩三公里，一加一減反而共構效益消失125F 03/07 12:38
推 Hugo3769: 先預測這條進度有九成機率超車台中捷運橘線，以台中市政府交通局的效率。128F 03/07 14:16
→ K01PTT: 效率？工程來說，鈔能力=人力=效率
目前工程缺人力，錢到位，人就來得多，人多工程就有效率130F 03/07 14:28
推 BraveCattle: 不走二隧就是沒有旗津輕軌了吧，8成運量估計沒有太樂觀132F 03/07 15:03
推 YellowWolf: 延伸旗津的軌道運輸是不是沒有一個方案可行阿….？橘線哈瑪星站有預留延伸介面嗎？134F 03/07 16:44
→ mikamitomoya: 沒有........
旗津要只能輕軌 那邊蓋其他的 環評不會過地質問題所以 如果沒跟跨港共構 基本上旗津就是死刑了136F 03/07 16:58
推 timmyhsu2: 我覺得有個方法，就是照樣共構，但把黃線延伸前鎮漁港改成輕軌，這樣可以少擴建路過來這段的費用139F 03/07 17:04
→ mikamitomoya: 這樣就會變成為了這一小段 蓋一個輕軌機廠
ㄧ樣不符成本 最好的就是環狀輕軌拉支線到旗津
但是目前看起來已經沒機會了141F 03/07 17:06
推 timmyhsu2: 哈瑪星還是會接回環狀輕軌呀 所以機廠問題應該不大144F 03/07 17:36
推 siowan135: 最不可能蓋的就哈瑪星那段吧，那段假如能蓋直接橘線延伸+旗津島內輕軌就根本沒二隧問題。145F 03/07 18:00
推 moonrain: 旗津島沒輕軌是蠻可惜的 不然沿著海岸真的美
不可能旗津島內自己一條輕軌 那還要島上養一個機廠 不合成本吧147F 03/07 18:35
推 timmyhsu2: 之前版本是南北兩端都有跨海隧道的，目前還沒有消息傳出只有一端連接市區150F 03/07 19:41

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