回看板
Disp BBS
作者 cjol (勤樸)
標題 [新聞] 運輸虧錢…北捷副業撐本業 地下街大改造
時間 Fri Oct 24 11:01:48 2025


作者 FukubeSatosi (福部里志)
標題 [新聞] 運輸虧錢…北捷副業撐本業 地下街大改造
時間 Fri Oct 24 09:34:04 2025

1.媒體來源:聯合報

2.記者署名:邱書昱

3.完整新聞標題:運輸虧錢…北捷副業撐本業 地下街大改造吸引千萬商機

4.完整新聞內文:台北捷運近年因電費、人事費等上漲，造成本業虧損，為此利用捷運站體的閒置空間招商，北捷表示，今年底前共增加9站、計11站點約229坪招商，預估收益能達每年1780萬元，同時，西門町地下街也轉型為IP主題商場，12月下旬開幕，預估挹注每年收入約720萬元。

北捷總經理黃清信表示，北捷運輸本業截至今年9月，虧損13.42億元，相較去年的12.39
億元，較同期虧損增加1.03億元。為此，增加多元化的收入，持續在交會站、商業區等價
值較高的車站內，利用空間調整作為商業使用。


黃清信說，截至今年9月底完成5站、7處的空間，包含信義安和及台北車站等，年底前預
計完成4站，包含台北小巨蛋及市政府站等，屆時預估挹注一年1708萬元收入。

黃清信說，另外，西門地下街則是會轉型IP主題商場，全長182公尺，店舖約18間，可以
續約2年，預計在12月下旬開幕營運，預計能挹注約每年720萬元。

北市議員汪志冰分享，北捷板橋車站下方的桌球租借場地很受到球友們歡迎，利用空間創
造效益，「但也很訝異，以往捷運本業賺很多錢，現在虧了10幾億元，一大部分原因是用
電，還是無法解決。」


議員游淑慧也說，載客人數成長，難道是載越多虧越多？

黃清信說，板橋車站的空間是車長在巡查時，發現人潮少、招商也困難，因此考量運動之
都才會成立，一年收益場租為250萬元，坐捷運來參加活動的人也有百萬元的收入，人潮
來了之後店家也願意進駐，帶動一千萬元的收益。


黃清信坦言，電價從民國110年開始調漲總計14億元，加上人事費等調整，讓運輸本業虧
損，目前開源節流節省電力約1億元，因此商業模式便是透過副業挹注本業方式，穩定收
益。


5.完整新聞連結 (或短網址)不可用YAHOO、LINE、MSN等轉載媒體:
https://udn.com/news/story/7323/9093806
運輸虧錢…北捷副業撐本業 地下街大改造吸引千萬商機 | 大台北 | 地方 | 聯合新聞網
[圖]
台北捷運近年因電費、人事費等上漲，造成本業虧損，為此利用捷運站體的閒置空間招商，北捷表示，今年底前共增加9站、計11站點... ...

 

6.備註:

--
[圖]

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.132.72.252 (臺灣)
※ 作者: cjol 2025-10-24 11:01:48
※ 文章代碼(AID): #1e-jUGQY (Gossiping)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1761269648.A.6A2.html




※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
※ 轉錄者: cjol (36.232.241.105 臺灣), 10/24/2025 11:01:48
※ 編輯: cjol (36.232.241.105 臺灣), 10/24/2025 11:02:14
→ hicker: 看來遲早會對票價下手了....1F 10/24 11:03
推 MiaoXin: 把本業跟所謂的副業交換呀。
以後新聞直接發本業賺多少好棒棒。2F 10/24 11:03
→ hicker: 但在普遍使用1200之下 搭越多虧越多的現象只會更惡化吧..4F 10/24 11:04
推 y11971alex: 要不然電費從支出科目剔除？5F 10/24 11:19
推 MiaoXin: 再次宣傳軌道業應該當成準社福機構，大方拿補助。
這邊只是覺得一般公司，各種交叉持股、多角化經營追求利潤是沒錯。但是軌道業難賺錢、容易被關說，大家也期待要專注本業。當成一般公司報導哪邊賺哪邊賠的現象不太正常。6F 10/24 11:20
→ hicker: 不是社福機構 而是市府直轄局處之一來看待吧
就跟之前的公車處一樣看待11F 10/24 11:29
→ VVii: 冷氣再升溫一點13F 10/24 12:26
推 hjkkk123: 正常吧,要靠商場賺錢14F 10/24 12:37
推 Landius: 票價會有議員堅實護住,就是因為想漲票價沒這麼容易才副業15F 10/24 12:45
推 lc85301: 虧損就虧損，減少私人運具的死傷 空汙 塞車成本 超級划算台灣早該大力投資軌道運輸 早日機車歸零汽車減半16F 10/24 14:01
推 ciswww: 你提的18F 10/24 14:35
推 xluds24805: 20 年沒漲票價了，也該漲一下了19F 10/24 14:36
→ ciswww: 那幾點，如果實際上搭的人不多，就沒有實現20F 10/24 14:37
→ pf775: 練舞的很佔地方吧21F 10/24 14:48
推 MiaoXin: 反正就是大方拿補助，其他不要想太多才健康22F 10/24 14:54
→ fman: 講社福也太誇張，但具有公益性所以拿補助沒問題
像未來電費漲價應該跑不掉，但應該要給運輸系統電價優惠23F 10/24 15:54
推 Eric1031: 贊成合理調漲票價25F 10/24 16:02
推 andy3021515: 就是漲電價害的26F 10/24 16:48
推 KingChang711: 副業撐本業這種就跟富邦悍將一樣嘛27F 10/24 17:01
推 baddaddy: 票價是可以漲啦，都沒漲過28F 10/24 17:16
→ sweizhe: 取消電子票證優惠基本上就形同漲價
大眾運輸本來就不應該追求光靠運輸收入就能有盈餘，因為它本身還有其他非帳面上收入 ex.聯合開發收益/相關稅收..29F 10/24 17:51
推 sporocyst: 本業既然是公共設施，不營利或是小虧其實是合理的。就像很多醫院也是本業不賺，靠停車場、地下街營利。捷運有人流就該好好利用32F 10/24 18:45
推 azcooper: 台北高雄漲回80呀
台北淡水35F 10/24 18:46
→ coon182: 台北高雄80美金還差不多…37F 10/24 19:37
推 singlesingle: 砍掉肥貓的八成月薪就會賺錢了38F 10/24 20:24
推 carolgilbert: 樓上你知道肥貓有幾隻，真正的薪水是多少嗎？然後比爛不比好，把這行業搞到低薪找不到人有比較好39F 10/24 20:44
噓 usera: 說機車歸零的人是最自私的 只想自己爽 沒想過有很多人沒有機車就無法生活41F 10/24 21:13
推 Howard61313: 反正機車歸零不可能發生43F 10/24 21:53
推 Landius: 機車歸零不可能,就算機車不騎全程也會停在捷運站的停車格那邊接捷運搭啊44F 10/25 02:08
推 YellowWolf: 支持漲單程票價與外國遊客一日券幾日券售價46F 10/25 02:35
推 auction88: 單程票價就表示很少在搭還漲價啊 要漲也是全漲吧
然後1200可以退場了。47F 10/25 04:58
推 Aixtron: 短途和長途應該分開來看！49F 10/25 09:31
推 hjkkk123: 機車換成汽車占用體積更多,只會塞車更久50F 10/25 13:07
推 DavidH: 漲個5塊錢也不無小補啊51F 10/25 13:29
推 gigihh: 要改善本業虧損能不能把捷運的行車速度調快一點？有些路段明明條件很好，速限就是拉的不高，像是古亭到頂溪現在都是慢慢開，可是十幾年前根本就不是這樣，每天上班我都會搭這段，列車離開古亭之後有一個小彎道，之後就是過河隧道了，我記得很早以前這段都會把速度拉高，等到快進站了再減速52F 10/25 14:20
→ star951357: 北捷副業是賺的57F 10/25 14:34
推 hoyunxian: 提速之前先做好車廂隔音處理吧，我前陣子坐4號線南勢角集章，從忠孝新生那邊轉乘經過東門那段隧道時，就算我戴著耳機，車廂內噪音還是讓我聽不到B站影片的聲音58F 10/25 15:02

--
作者 cjol 的最新發文:
點此顯示更多發文記錄