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作者 JessicaKuo (JessicaKuo)
標題 [閒聊]台北紅線綠線運量遠輸藍線的原因是?
時間 Sun Aug 31 22:22:28 2025


台北主要運量三線 藍線紅線綠線

其中以台北市房價的話是紅>藍>綠

那為什麼藍線的運量可以超過藍綠線不少

紅線也有北車, 最遠到淡水好像還比藍線遠

是因為藍線把台北新北東西區串起來嗎

橘線串起蘆洲中和 但效果好像差很多

究竟是藍線的位置好 還是站點好

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 122.100.93.247 (臺灣)
※ 作者: JessicaKuo 2025-08-31 22:22:28
※ 文章代碼(AID): #1ej5gc6_ (MRT)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1756650150.A.1BF.html
推 rmna: 藍線經過辦公區比較多+板橋居住人口誇張多1F 08/31 22:49
→ sweizhe: 板南線往西擴及三鶯、桃園，往東擴及汐止、基隆。淡水信義線基本上淡水往北沒什麼人了，信義區往東也沒
如果是以前的淡新中線的話，應該還可以一拚板南線2F 08/31 22:54
推 Richun: 藍線有台鐵主線打底，而且其他兩條為了平行轉乘拐的彎很大5F 08/31 23:10
推 BossSiang: 班距很長 東區三線藉由木柵線轉乘也很繞6F 08/31 23:27
推 TaiwanXDman: 淡水北投士林的人口跟板橋新莊中和土城樹林的人口差很多 綠線更不用說 只有文山新店
如果整個關渡、洲美平原 淡海 八里全塞滿人 還有可能7F 08/31 23:30
推 GrafRaphael: 板橋55萬人，淡水只有20萬人，新店只有30萬人10F 08/31 23:33
推 Metro123Star: 55萬人的城市只有兩條捷運確實太少了
第二條(環狀線)還跟大多數人的旅途方向不同11F 09/01 01:18
推 JingmeiSta: 藍線跟其他高運量路線都只有一個站點可以轉乘 不知道這有沒有關聯
紅綠 紅橘 橘綠 之間都有兩個轉乘點  藍線都只有一個13F 09/01 02:05
→ ninov111e: 藍線西門-北車-忠孝東路太精華了16F 09/01 02:09
推 Slzreo1726: 商業辦公區的聚集影響比較多，再來是公車等其他大眾運輸的轉乘，人口也有影響，不過程度較小17F 09/01 02:58
推 wcc960: 藍線就台北市的御堂筋線(?) 人最多正常19F 09/01 03:29
推 a47929: 看忠孝東西路沿線發展就知道了，幾乎是台北東西交通大動脈20F 09/01 03:57
推 IKEMENNN: 藍線車站周邊百貨和商業設施的數量比其他兩線多吧22F 09/01 07:32
→ iwinlottery: 板橋到南港處處精華，怎麼看都擠，而且是相對直的一條 橘紅綠灰……23F 09/01 07:44
推 chichi850828: 還有三個高鐵站都在板南線25F 09/01 08:20
推 GrafRaphael: 板南線尖峰時段比御堂筋線還擁擠喔，前者至少要等兩到三班車才能消化掉前面排隊上車的人潮
因為御堂筋線還有平行路線可以分攤人流26F 09/01 08:20
推 seaman675: 想請教一下北車（和其他交會站）要算哪一線？還是就是看他的目的地29F 09/01 08:39

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