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作者 hun820723 (新。獵人無雙)
標題 [分享] 三鶯線頂埔站轉乘通道
時間 Sat Oct 18 20:30:35 2025

直接上圖

https://i.imgur.com/Mx32mnO.jpeg
[圖]

今天經過看到原先封起來的圍籬拆了一大半，
看起來付費區不聯通是確定了。

https://i.imgur.com/wtiXDdP.jpeg
[圖]

然後從裡面的指標看，這通道似乎也會跟3號出口B2打通？

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.137.114.109 (臺灣)
※ 作者: hun820723 2025-10-18 20:30:35
※ 文章代碼(AID): #1eyuXjrU (MRT)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1760790637.A.D5E.html
※ 編輯: hun820723 (223.137.114.109 臺灣), 10/18/2025 20:31:47
→ hicker: 其實3號出口往上走 就是走到這裡了
所以不連通才是正解 連通的話整體構造會很複雜1F 10/18 20:52
推 amport625: 原本規劃就是要連通 改新北營運才變不連通 什麼構造很複雜3F 10/18 21:18
→ hicker: 原本規劃是不連通的喔5F 10/18 21:49
推 h120968: 環狀線現在也是新北營運 里程也能接續 想不想的問題而已6F 10/18 21:51
→ hun820723: 一開始基設圖檔是沒設閘門的，應該是後來改的7F 10/18 21:52
→ hicker: 求基設圖檔 我的放在已經掛掉的舊電腦硬碟裡了....8F 10/18 22:17
→ hun820723: https://i.imgur.com/VHWvAuc.jpeg 原來長這樣9F 10/18 22:46
[圖]
推 Richun: 不連通也可以搞板橋那樣的轉乘玩法10F 10/18 23:23
推 carolgilbert: 很多年前的現場沒有那幾個閘門11F 10/18 23:38
→ Howard61313: 板橋那個玩法目前不是一個對旅客友善的範例12F 10/18 23:43
→ mtc5566: 一樓怎麼又又又被打臉13F 10/19 02:07
→ p08846: 倒是希望閘門刷卡一次直接台北捷運出站+新北捷運進站
看起來是電梯跟電扶梯中間打通了14F 10/19 02:18
→ wdr550: 要聯通可以用頭前庄的方式啊，把閘門移到一樓，先刷卡進站再上/下樓，整個連通道變成付費區16F 10/19 03:03
推 Metro123Star: 3號出口本來就有兩組獨立的電扶梯可以區分付費區跟非付費區18F 10/19 03:50
推 sj4: 不連通對旅客真的是很困擾20F 10/19 09:51
推 misteri: 也太雷了吧！兩市都同黨執政了，還搞成這樣……21F 10/19 10:42
推 hicker: 去現場看了一下 知道自己先前哪裡誤解了
拍的是連通道的B1部份 而非三樓
所以應該是把兩邊的閘門做上三樓 而不是做在B1
附上新的三號出口看版 上面三鶯淺藍 下面板南深藍
https://i.imgur.com/9RlYkud.jpeg22F 10/19 10:53
[圖]
→ hun820723: 沒辦法了，因為轉乘通道跟3號出口通道中間的牆被打通，這轉乘方式只能是B3先刷出北捷，3樓再刷一次進三鶯線
這個轉乘動線就把它理解成是快速通道就好
另外如果要付費區聯通也不用改3號出口閘門，廁所旁這條本來就是用付費區內聯通設計的，現在是被硬改成出站轉乘27F 10/19 11:20
→ p08846: http://i.imgur.com/FZc6vlH.jpg 全變成非付費區 電扶梯× 4跟兩組電扶梯× 2連通34F 10/19 11:36
[圖]
推 Howard61313: 以後是如果改變主意拆掉閘門就能恢復付費區內轉乘，還是即使拆了也會被結構阻隔？36F 10/19 11:42
推 choper: 超爛的 同一都會搞成兩種票務 首爾新加坡不同公司也都連通+一起計算 單純就新北捷根本不想而已38F 10/19 11:50
推 Metro123Star: 新北捷運轉新北捷運都分開計算了
而且環狀線雖然歸屬北捷付費區 盈虧是新北負責
代表環狀線就有分帳的案例 三鶯線作為末端路線應該更容易分帳才對40F 10/19 12:27

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