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作者 namkk (汪汪隊立大功)
標題 [閒聊] 高架化路段的出入口選擇
時間 Wed Feb  4 13:00:22 2026

先承認本人一日捷運迷
如有錯誤資訊  請多指教 多多包涵
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看了一些捷運高架化路段的出入口
例如 台中捷運綠線
或是 桃園捷運綠線蘆竹附近
都只有在馬路的一邊蓋出入口

有少部分會在馬路的另一邊蓋簡單的電梯+樓梯

比方說台中捷運在文心路上
馬路的4個角 只有一個角落
可以進到捷運站

這樣的設計
增加路口行人流量
增加捷運路口堵車時段

尤其台灣的路口 不全然有行人專用時間
不是那麼地安全

雖然我也知道有用地問題
大家會覺得只有單邊出入口很美中不足嗎？

有沒有後來又增建的例子呢？

感謝大家





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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.182.190.85 (澳大利亞)
※ 作者: namkk 2026-02-04 13:00:22
※ 文章代碼(AID): #1fWj9fIH (MRT)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1770181225.A.491.html
推 eugene0315: 出入口問題沒什麼意外跟徵地還有空間問題八九不離十 至於你說的要增建 如果像台中這種直接把站房放在路側的基本上沒什麼可能再加蓋出口吧1F 02/04 13:29
推 h120968: 蓋都還輕軌高架段那種輕量版出口就好了吧？
淡海4F 02/04 13:37
→ Metro123Star: 新北投2號出口的結構可以參考
只要吃一點點人行道就可以了
或者像幸福站以連通天橋增加捷運站出入方向6F 02/04 13:40
推 hicker: 最近的就科技大樓站待啟用的2號出口9F 02/04 13:52
推 jkhcc: 機場捷運泰山站有一側就是後來增建的10F 02/04 14:04
推 Kazamatsuri: 北捷紅線北區有一些站後來有增建 最近還有南京復興有跟新建案共構的在施工中11F 02/04 14:34
推 aaronbest: 木柵線很多只有一個出口 但內湖線通車就至少2個出口
減少橫越馬路的時間
但後面的環狀線又倒退回去13F 02/04 15:33
→ ethanNTP: 記得捷運局說過 早期木柵線多是既有社區 只能等都更聯開 像科技大樓或是南京復興元大 忠孝復興也有懷生公辦都更
內湖線看過有版友說是當地居民和民代積極爭取來的XD16F 02/04 15:47
→ sweizhe: 不光高架化，地下化也是，例如桃園捷運綠線的中正大興站最初是想在四個路口都設出入口搭配聯開，也是徵收問題就大砍。20F 02/04 16:47
→ NiChu: 問就是用地、用地、用地、用地、用地，沒了
要搞工程土建第一問：用地取得沒? 第二問：民眾用地取得沒?第三問：用地地主同意沒? 第四問：用地地主蓋章沒?
第五問：附近地主/居民意願如何? 以上五問有任一問是"否"謝謝再聯絡23F 02/04 17:00
推 hayden218: 知道土地取得問題 但地下化車站普遍不止一個出入口？地下化出口土地需求比較低嗎28F 02/04 18:13
→ sinclaireche: 公有地 聯合開發
地下化沒蓋成功的出口也很多30F 02/04 18:25
推 Orihimeboshi: 地下化出口就一兩棟透天的面積而已32F 02/04 18:53
→ sweizhe: 桃園綠線的中正力行站最一開始連塊地都協調不出來，還放話會先蓋月台，沒出入口，過站不停。33F 02/04 19:08
→ ciswww: 三重國小站是土地取得困難站，土地大約也需要那麼大35F 02/04 19:33
推 shter: 地下可能有逃生疏散硬法規需求,火災發生在地下跟高架差很多36F 02/04 23:28
→ sinclaireche: 地下站需要不少排煙排風設備在地上
所需土地不只有出入口這麼簡單37F 02/05 07:28

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