作者 godofsex (性愛戰神)標題 [新聞] 高捷加環狀輕軌去年客運收入首突破20億時間 Tue Feb 17 05:58:03 2026
高捷加環狀輕軌 去年客運收入首度突破20億
2026/02/13 14:01
記者侯承旭/高雄報導
高雄捷運及輕軌去年的客運收入,首度超過20億元。(記者侯承旭攝)
高雄捷運系統(包含捷運紅線、捷運橘線、環狀輕軌)去年的客運收入首度突破20億元,
創下歷史新高。
根據交通部最新統計,去年高雄捷運系統全年的客運收入達21.88億元,比前年增加約3.7
7億元,創下歷史新高。
高雄捷運從2008年陸續通車以來,隔年客運收入就突破10億元,且逐年穩定成長,直到20
21年因疫情嚴峻,民眾減少外出及搭乘大眾運輸,當年高雄捷運的客運收入萎縮至只剩9.
02億元,隨後因疫情趨緩,運量逐漸恢復,客運收入也快速回溫。
高市府分析,受惠於交通部T-PASS及演唱會等大型活動,加上環狀輕軌投入營運,軌道運
輸路網日趨完善,都有利於高雄捷運的運量與收入。
根據交通部的統計,去年高雄捷運系統的整體運量達8463.9萬人次,平均每天運量為23萬
1890人次。
其中,捷運紅線去年的總運量為5418.3萬人次、捷運橘線運量為1171.9萬人次、環狀輕軌
運量為1333.6萬人次,當年環狀輕軌興建時曾遭多方反對,時任高雄市長韓國瑜還下令停
工,隨著輕軌完工全線營運後,已連續2年的運量都超過1200萬人次。
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/5342550
高捷加環狀輕軌 去年客運收入首度突破20億 - 生活 - 自由時報電子報
高雄捷運系統(包含捷運紅線、捷運橘線、環狀輕軌)去年的客運收入首度突破20億元,創下歷史新高。根據交通部最新統計,去年高雄捷運系統全年的客運收入達21.88億元,比前年增加約3.77億元,創下歷史新高。高雄捷運從2008年陸續通車以來,隔年客運收入就突破10億元,且逐年穩定成長,直到2021年因疫情 ...
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※ 作者: godofsex 2026-02-17 05:58:03
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推 keita2277: 車廂軟硬體和廁所要重置了沒….
20年過去老態龍鍾1F 02/17 06:20
推 sbtiagr: TPASS 399月票應該有不小助力4F 02/17 10:20
推 globeMIX: 樓上 內文有提到受惠tpass喔6F 02/17 12:04
推 ptk9811107: 不會增六節
車廂軟硬體跟廁所有很差嗎?
我自己搭覺得還好啊8F 02/17 15:41
→ zhier: 需要的是路網 不是靠輕軌12F 02/17 16:39
推 lc85301: 輕軌俗又大碗可以快速形成路網啊
況且高雄大條路這麼多,都該拉一條輕軌
早日機車歸零汽車減半13F 02/17 17:02
推 w320313: 不知道去年高捷有沒有獲利16F 02/17 17:31
推 keita2277: 可以去別的縣市看看,我也覺得桃園
有些車站的廁所也要翻新了17F 02/17 17:49
推 xy1904312: 輕軌其實沒有蓋的比較快 成環也是陸陸續續蓋了十年 如果每次蓋平面輕軌就要跟民眾在那邊吵 不如一開始就決定做地下化 後續的黃線紫線也都是立體化 我看市府已經被平面輕軌搞到PTSD了19F 02/17 17:53
推 mtc5566: 20年過去就老態龍鍾? 那北捷是不是都要算危老設備了? 最老的馬特拉更新沒阿?
不然讓keita講一下 我們到底要去哪些縣市「看看」?23F 02/17 18:26
推 keita2277: 廁所和地板重置這些其他業者都有做
資訊爆炸的時代自己去找很困難?
遑論我們捷運系統全國第二老26F 02/17 19:42
推 lc85301: 輕軌再怎麼慢也沒有需要高架或地下化的捷運久30F 02/17 20:14
推 tyytt: 高捷車廂很好啊 廁所是有改善的空間沒錯31F 02/17 20:54
推 tyytt: 輕軌蓋很快啊 環狀輕軌二期認真蓋是一年通一段的速度33F 02/17 20:56
→ zhier: 二期不要有韓擋掉的時間 其實不慢34F 02/17 22:30
推 mikamitomoya: 輕軌慢 是因為它命運多舛
扣除掉廠商跟外部因素 輕軌其實蓋超快35F 02/17 22:43
→ stu962046: 大順路2021年6月19號主幹道開始交維施工,2022年10月5號博愛路以西段就通車,時間不到16個月速度超快37F 02/18 00:38
推 DoncicInPTT: 初步路網要等黃線吧
完整要等紫+藍+楠梓 不知道要等多久39F 02/18 11:02
→ wingptt: 不靠補助的話 是一大進步呀!41F 02/18 11:31
推 xy1904312: 不能只算工程時間啊 還要加上民眾抗議拖延的時間啊 實際就是從第一段到最後一段花了10年 只是輕軌可以比較靈活分段通車而已 如果民眾的觀念還是排斥輕軌 後續路網還蓋輕軌就很容易因為民眾抗議增加工程不確定性42F 02/18 12:31
推 Throwout: 問題是輕軌就算扣除抗議時間,實際成圓施工期間也是是6年以上了,根本沒比較快
高雄輕軌一階施工都是一站結束後才再往前開始整地,搞不懂為何不同步各站施工,幾年前有問過這個問題,但似乎都沒有合理的答案。
二階大順路段就所有車站都同步施工,快很多。46F 02/18 12:57
→ zhier: 六年已經比現在地下高架的快很多了
但我覺得以需求來說 還不如等中運量的時間52F 02/18 13:29
推 mikamitomoya: 你這樣算 要不要算上高架地下徵收的抗議?
輕軌有一部分還得等鐵路地下化 你連這都要算
我們乾脆也把環評時間納入考量
你可能不知道高架地下的環評會比平面更難過
你確定要這樣把所有條件列上來考量?
高架地下只會被平面打到體無完膚喔54F 02/18 13:30
推 lc85301: 算土建成本維護成本興建時間平面一定都完勝高架地下化的60F 02/18 13:52
推 xy1904312: 事實上地下化的抗爭就是最少的 再來高架 最多就是平面環評難過就是補齊文件就好 但民眾抗議就是不定時炸彈哪時候不開心突然抗議一下 抗議多久都無法評估 都已經完工半環還會鬧到要研議改路線 還好最後優化方案民眾有接受 這次熬過不代表以後也能如此 民眾抗議對市府方和工程方造成的負擔 遠大於地下化環評多寫幾份報告
如果當初優化方案民眾不買單 改成同盟路案或延伸高鐵還不是又要送中央審一次 這樣又不知道要拖幾年 看看鄰居台南連高架輕軌都不要 花四年大費周章研擬好高架單軌民眾也不要 結果就是同樣前瞻的高雄黃線都動工了台南綠線才剛剛決定改成地下化 還不如一開始就乖乖研議地下化 報告難過如果中央同黨就施壓一下 不同黨就怪罪一下 市長還不用花費心神跟刁民吵 這也就是為什麼高雄後續路網也沒啥輕軌了61F 02/18 14:43
推 mikamitomoya: 高架地下化的抗爭是最少的?
你是不是以為高架地下就不用徵收???
再來你知道為什麼高架地下環評會比平面難處理嗎?
你可能要先看看高雄底下到底放了什麼東西在下面
再來就是地質問題 高雄紅橘再蓋的時候塌了幾次
這些都是要納入考量 更不用說近年來極端氣候因素
你挖高架地下 還得考慮到排水跟附近的地勢問題
平面輕軌的環評跟建設就相對簡單多了
不需要深挖 只要環境評估跟周遭衝擊等做好規劃
輕軌蓋下去 根本不用地下跟高架一半的時間就能完工除非碰到一些特殊狀況 不然輕軌工期根本超短
然後後續的養護我就不說了 高架跟地下根本賠錢貨
不是我要黑高架地下 而是當你去了解後續問題
你根本不會想去推高架跟地下
我簡單的問一句 你行動不方便(可能受傷或老矣)
你是想爬上爬下搭捷運 還是搭平面輕軌
順帶一提 捷運的手扶梯 很容易故障75F 02/18 15:20
→ zhier: 石化管線的話 也不是全高雄地下都是好嗎 主要在民族路以東 四維路以南 直接在上面穿來穿去的黃線已經在蓋了92F 02/18 15:27
→ mikamitomoya: 運氣不好 就是爬樓梯 電梯也不是每個出入口都有
我只能說 有時候底下埋什麼 政府自己都不一定知道有機會去機場站 廁所那個通道 有一段突然往下
就是施工後 突然挖到沒發現的管 突然改的
有時候底下埋什麼 政府都不一定完整能掌握
簡單的說 平面輕軌再建造的速度成本都比高架地下
有太多優勢 後續養護光是不用養貴到要死的站體94F 02/18 15:27
推 nucleargod: 太小看環評了,看看那個國七卡環評卡多少年101F 02/18 15:32
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