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作者 mikamitomoya (三上智也)
標題 [新聞] 9萬9005人次 高雄輕軌大年初三運量創新高
時間 Mon Feb 23 11:11:59 2026

9萬9005人次！ 高雄輕軌大年初三運量寫單日新高

2026/02/23 10:15 記者王榮祥／高雄報導

高雄環狀輕軌大年初三當天的運量9萬9005人次，刷新輕軌2024年全線營運以來，單日運
量最高紀錄。

高雄環狀輕軌2024年1月1日成圓全線試營運，全線共38站、全長22.1公里，初期試營運（
免費搭乘）加上黃色小鴨進駐高雄，2024年的大年初一創下9萬6128人次的單日運量最高
紀錄，2025年農曆春節運量最高日則是大年初三的9萬4403人次，當時年節主角是吉伊卡
哇。


高雄捷運公司統計，今年農曆連續假期運量分別為初一8萬9550人次、初二8萬7201人次、
初三9萬9005人次、初四9萬2400人次、初五8萬94人次，5天總運量累計44萬8250人次。

其中單日最高紀錄跟去年一樣落在大年初三，當日運量達到9萬9005人次，一舉刷新環狀
輕軌單日運量最高紀錄。





https://reurl.cc/7bO4jy
9萬9005人次！ 高雄輕軌大年初三運量寫單日新高 - 生活 - 自由時報電子報
[圖]
高雄環狀輕軌大年初三當天的運量9萬9005人次，刷新輕軌2024年全線營運以來，單日運量最高紀錄。高雄環狀輕軌2024年1月1日成圓全線試營運，全線共38站、全長22.1公里，初期試營運（免費搭乘）加上黃色小鴨進駐高雄，2024年的大年初一創下9萬6128人次的單日運量最高紀錄，2025年農曆春節運 ...

 
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每次看到有人說 高雄輕軌沒人搭 蚊子建設
我就想問 這運量叫沒人搭嗎
認真說 未來捷運規劃應該全以平面輕軌為主
省錢 蓋得快 後續的養護也便宜很多
只要路網形成 然後嚴刑峻罰處理那些私載 逼他們不敢亂上路 搭的人會更多
然後大量補貼老人年輕人搭乘大眾
補貼來源就由私載來貢獻(多加點稅)
讓真的需要私載的就使用者付費 多花點錢來補貼大家搭大眾


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El Psy kongroo

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.39.95.187 (臺灣)
※ 作者: mikamitomoya 2026-02-23 11:11:59
※ 文章代碼(AID): #1fcyM1Hj (MRT)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1771816321.A.46D.html
推 Sunny821210: 過年期間好像C1-C14還有區間增班1F 02/23 11:37
→ zhier: 沒記錯總共24組列車  過年看到有22組同時在跑2F 02/23 12:11
推 cr5: 算了吧～就算破百萬在他們眼中也是沒人搭3F 02/23 12:17
→ NARUTO: 要假日才能有這麼多人搭 不就代表平日上班上課通勤反而沒啥人搭 請問這有意義嗎？
然後備註的捧平面輕軌的理由更好笑 吐槽點一堆4F 02/23 12:26
平日沒人搭?
輕軌日均也有三萬多人欸
你是怕人家不知道你蠢?
https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1770457483.A.0E1.html
[情報] 高雄捷運115年1月運量 - MRT板 - Disp BBS stu962046 ╔═══════════════════════════════════╗ ║ 高雄捷運115年1月運量 ║ ╠════════════╦════╦═══╦════╦═══╦════╣ ║ ║ 紅線

※ 編輯: mikamitomoya (114.39.95.187 臺灣), 02/23/2026 12:48:11
推 lc85301: 噴7F 02/23 12:48
→ globeMIX: 4F舉個平日運量比假日高的線8F 02/23 13:19
推 ptk9811107: 平日搭的不是人？
假日人多正常 如果連假日都沒有人那才慘9F 02/23 13:23
推 Yelnats28: FOCUS 13商場感覺也有幫助，開幕後成為第三象限的中繼點，除了讓停留人數變多，轉乘公車100百貨幹線也很方便。甚至覺得公車100南向可以繞進海邊路停真愛碼頭站。11F 02/23 13:24
推 hansvonboltz: 平日比假日高？印象淡海吧，沒人會搭淡海去淡水玩14F 02/23 13:31
推 jin062900: 所以假日搭的不能算是人是嗎？ 更何況輕軌平日運量也不低15F 02/23 13:41
→ globeMIX: 淡海平日還較高 真假17F 02/23 13:57
噓 w320313: 高輕平常日哪裡沒人搭 又一個引戰仔18F 02/23 14:00
推 coffeemilk: 印象中台北捷運以前的日運量紀錄，週五都是高過於六日，上班上課通勤族在週一到週五穩定通勤關係，但比較這個我不懂，各個都市的路線路網和環境條件都不一樣，比較這個蠻無聊的19F 02/23 14:12
→ globeMIX: 認為北市觀光客假日可能有比較多一些，所以運量還是會高於平日23F 02/23 15:02
推 TaiwanXDman: @globeMIX 台北捷運都是平日運量>周末
找一些板上10~15年前的文 那時只有北高有捷運
那時高捷都會被酸假日捷運的 因為認知上認為平日上班族通勤 運量才會更高25F 02/23 15:13
推 joeystar: 那就是有破十萬了，人多一定很多人沒刷卡就去坐29F 02/23 15:22
推 mtc5566: 笑死 四樓人家都貼運量文出來了 再凹就真的難看了啦30F 02/23 15:24
→ coon182: 淡海是通勤導向的，平日比假日高不是正常嗎？
而且攤開各國大多都是平日比假日高吧
平日有通勤族拉高運量，假日沒有啊
所以我不太懂質疑平日比假日高的原因在哪31F 02/23 15:36
→ globeMIX: 所以說未來淡海二期也會是平日多於假日囉35F 02/23 15:38
→ coon182: 你是問整體捷運線啊，只拿淡海輕軌來質疑你就沒立足點了36F 02/23 15:39
→ globeMIX: 個人見識不廣 不能質疑？
我沒有只侷限輕軌 我是在質問4樓哪條而已
感謝上面幫解惑的 北捷通勤需求真厲害 小看大台北都會了 高捷還有路要走37F 02/23 15:39
推 fman: 我以前說過高雄不是不能酸，但不要為酸而酸，更不要昧於事實的酸，不然只會被笑而已，搞不清楚狀況被打臉而已41F 02/23 16:12
→ coon182: 無腦酸高雄跟無腦酸北北桃中一樣43F 02/23 16:41
→ pika2050530: 對某些人而言，大台北之外都沒人都沒資格蓋捷運44F 02/23 17:00
推 AGODFATHER: 哇塞~ 那搭起來很痛苦吧 我記得看小鴨時搭那幾站頗不舒服的
北捷平日就比假日高阿
而且9萬不是假日運量 以高雄輕軌來看那是過年等級
目前假日不錯水準會在4~5萬45F 02/23 17:35
→ zhier: 輕軌過年理論上可以更高  看到一堆人因為太擠就不搭了
新車進來應該可以更好
反正還是希望中高都能盡快有完整路網50F 02/23 17:51
推 ilovejesus: 推樓上 增班的話運量就會跟著起來53F 02/23 18:05
→ globeMIX: 初四可惜了 晚上聽說被意外拖延了四十分鐘 很多人應該都放棄不搭了54F 02/23 18:07
→ keita2277: A級路權藍線是對的56F 02/23 18:14
噓 NARUTO: 日均有三萬多人這種也能吹？要不要看北捷任何一線的運量？過年九天連假才有這種初三9萬9005人次？還是歷史最高？
這說出來不就證明平面輕軌可悲了嘛
之前高雄平面輕軌撞到人 卻只是輕傷 代表輕軌會因為平面交通而大幅限速營運速度 這更證明平面輕軌的荒謬之處
臺鐵立體化 輕軌蓋平面真的有夠可笑
支持平面的理由就是這篇說啥要打爛平面交通 讓大家通通跑去搭平面輕軌WWW這理由根本毫無邏輯
別個不說啦 臺北捷運基本上都是立體化 隨便一條主線日運量都屌打平面輕軌57F 02/23 18:35
→ globeMIX: 所以樓上你是嫌棄平面輕軌還是高捷67F 02/23 18:59
噓 NARUTO: 平面輕軌啊 所以我連新北也酸68F 02/23 19:03
→ coon182: 你拿高運量對比輕運量我也是笑笑69F 02/23 19:07
推 fman: 拿高運量來和輕軌比？所以再說一次高雄不是不能酸，但不要搞不清楚就酸啊 XD  拿高運量來比輕軌真的是太瞧得起輕軌了，而一開始說"沒啥人搭"，被人拿運量打臉後再拿高運量來比，這真的是丟臉轉生氣，讓人笑而已，不要那麼可愛好不好 XDD70F 02/23 19:29
推 singlesingle: 反觀淡海和安坑輕軌74F 02/23 19:33
→ pika2050530: 就說了對有些人而言除了大台北都沒資格有捷運，尤其是高雄，他們恨不得高雄什麼都沒有75F 02/23 20:19
噓 hunng5: 一個引戰仔拿輕軌比擬高運量的路線，真好玩
某些族群就是看到高雄就酸，可悲77F 02/23 20:19
推 IkaMusume: 有些人的能力就這樣，基本數據資料都不會查，整天扯淡被打臉又急著到處找些牛頭不對馬嘴的資料假裝專業
輕軌剛蓋好高雄版也一堆說沒人搭，數據拿出來正常人就閉嘴了，只剩那種極度厚臉皮的繼續跳針說這樣很多嗎?沒想到竟然也能在專版看到這種硬要亂扯的...79F 02/23 20:25
噓 NARUTO: 那當初為啥要蓋市區蓋低運量的平面輕軌？護航的解釋一下84F 02/23 20:41
推 eugene0315: 你不會去問現在還活得好好的毛治國嗎：） 他惡意砍台北以外的捷運系統建設進度 這件事早就不是新聞了 難不成還需要別人餵資料給你？85F 02/23 21:28
噓 NARUTO: 你要講臺北以外喔？臺中捷運是高架化A型路權 不受平面交通影響 快蓋好的桃園綠線也是 已經要蓋的臺南捷運也是高架甚至同樣想蓋輕軌的新竹都是要高架喔 全線高架輕軌喔
長期六都第二的高雄在臺鐵地下化的同時在市區蓋平面輕軌？88F 02/23 21:35
推 chewie: 其實輕軌還可以再上升啦 新購車輛趕快到位92F 02/23 21:53
→ mikamitomoya: 槽點太多..... 拿乳頭你真的要繼續？93F 02/23 21:55
→ el1901: 如果輕軌這麼棒的話，為何林園林邊要從輕軌升級重運量?94F 02/23 22:05
推 xluds24805: 如果班次能加倍的話，應該能再多很多運量
春節時我排了 20 分鐘還上不了車，只好改用走的95F 02/23 22:10
推 sleepyrat: 林園是中運量，只是為了一車到底，採用紅線的系統。97F 02/23 22:12
推 lc85301: 平面輕軌其實好搭/蓋得快又省錢，比全線高架好太多了98F 02/23 22:45
→ zhier: 林園算過用紅線系統延伸比較省錢  少一個5級機廠99F 02/23 22:56
噓 NARUTO: 好搭/蓋得快又省錢？BRT絕對符合你要求 但BRT有那麼好的話臺中就不會廢除了
怎麼不乾脆說高鐵蓋成平面就蓋得快又省錢呢？
蓋得快又省錢的東西但性價比不符合其需求 那意義是什麼？100F 02/23 23:02
推 MidtermGG: 從各個面相來看高雄輕軌真的滿成功的 就班次要加密104F 02/23 23:16
推 IkaMusume: 現在市民和觀光客的體驗都很好啊，成圓前各種負面猜測成圓後也沒啥人在吵那些老梗了，但還是有人走不出來
還在吵什麼路障或空車的，看了都覺得可憐105F 02/23 23:17
→ zhier: 其實市區路網成效好不是什麼特別的事  但他證明了高雄可以發展大眾運輸 而不是一直用兩條線去比台北完整路網  還一直拷貝沒人要搭  算是高雄大眾運輸一大推手108F 02/23 23:22
→ lc85301: 可是高雄捷運的性價比很符合需求啊，輕軌的需求怎麼會跟高鐵比啦XDDD
至於台中 BRT 那就急著上線當然爭議一堆，只能說是主位者的能力跟決斷的問題111F 02/23 23:37
→ globeMIX: 其實當時台中規劃了不只一條BRT 如果順利都上線的話
其實蠻符合鋪滿平面輕軌的情境 可以有效壓制車輛空間
前提是要有RT的配套跟效果就是
不過司機素質是比較難以控制的因素 舒適性很看駕駛115F 02/23 23:47
推 AGODFATHER: 火影嘛 搞不清楚是常態拉
北捷沒有輕軌阿是要拿什麼比? 本來柯文哲一度有說要蓋輕軌拉 能比只有新北捷運有輕軌阿
阿那兩條運量沒高雄高阿119F 02/24 00:31
推 mtc5566: 台中BRT就是個悲劇 忘了他吧123F 02/24 00:51
→ K01PTT: 沒有公車的城市只好輕軌努力承擔了124F 02/24 10:08
推 mtc5566: 那沒有公車也沒有輕軌捷運只有一條的城市怎麼辦？125F 02/24 10:10

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