作者 FikShun (壁虎小跟班)標題 [新聞] 盧秀燕：台中捷運都是捷運 不同意降級輕時間 Thu Mar 26 00:29:06 2026
盧秀燕：台中捷運都是捷運 不同意降級輕軌
（中央社記者郝雪卿台中25日電）
台中市長盧秀燕今天在施政報告提到「捷運路網7線齊發」，有議員反對「橘線延伸清水」降級採輕軌規劃。盧秀燕說，台中市的捷運都是捷運
，不同意現有捷運規劃被降級成輕軌。
盧秀燕今天在台中市議會第4屆第7次定期會進行施政報告，民進黨台中市議員楊典忠針對
報告中強調「捷運路網7線齊發」表示，相較其他捷運延伸線採捷運規劃，唯獨「機場捷
運（橘線）延伸清水」卻規劃為輕軌，質疑清水被降級。
楊典忠表示，1月15日於清水區公所舉辦的說明會中，地方鄉親已清楚表達「我們要的是
橘延線主線，而不是輕軌或支線」，市府卻仍規劃採輕軌系統，將導致清水民眾進入市區
需「先下車、再換車」，增加通勤時間與不便。
楊典忠認為，機場捷運（橘線）既已通過中央可行性評估並核定為中運量捷運系統，市府
理應整體規劃一致的捷運路網，而非在同一條路線上採取不同系統，形同將不便轉嫁給海
線居民。
楊典忠說，過去議會多次表達台中市民不接受「浪費時間與經費」的輕軌政策，如今市府
卻將輕軌方案推向清水，他要求捷工局盡快完成期中與期末報告，捷運系統與站點及早確
定，市府不要再拖延機場捷運建設進度。
盧秀燕強調，她不同意現有捷運規劃被降級成輕軌，她知道市府捷工局曾提到在海線那段
要做輕軌，但那是捷工局的規劃，台中市政府還沒有核定，她在此公開說明，「台中市的
捷運都是捷運，台中市不會有輕軌，這樣大家搭乘才會方便，捷工局很清楚我的態度」。
至於外界關心的機場捷運延伸線站點，盧秀燕說，就算期中報告完成，也不是最終版本，
所有站點位置還需要市政府與中央審定，而且還要辦公聽會，所以不要以為報告出來就是
確定站點。
（編輯：黃名璽）1150325
https://reurl.cc/r0DVmk
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.165.60.115 (臺灣)
※ 作者: FikShun 2026-03-26 00:29:06
※ 文章代碼(AID): #1fn0rK-Y (MRT)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1774456148.A.FA2.html
※ 同主題文章:
[新聞] 盧秀燕：台中捷運都是捷運 不同意降級輕軌
03-26 00:29 FikShun
推 w320313: 機場往清水那段的人口基數 撐的起中運量嗎？1F 03/26 00:34
推 GrafRaphael: 中運量蓋到清水站應該可以吧，清水站以西運量只撐得起輕軌
清水站以西運量高估會被打回票，除非中央大力支持全部採用中運量2F 03/26 00:45
推 leon1757tw: 比起橘線 藍線從三民路岔出一條延清水會不會比較好？6F 03/26 00:50
推 globeMIX: 換車進市區確實不便 高捷林園延伸就是這樣7F 03/26 01:02
→ likebird: 人民有沒有排斥不知道
是政客很喜歡用來做意識形態政治操作
之前林佳龍整條橘線變雙港輕軌，這位議員有說過話嗎？不要輕軌那就慢慢等吧 看什麼時候中央審得過9F 03/26 01:33
→ zj765523: 重點是在於換不同系統、必要中途下車轉乘
樓上你說的整條橘線輕軌、那就不會有到清水須下車再換乘的問題了13F 03/26 01:44
推 opwin: 不認同盧的說法 她不該眨低輕軌 政治凌駕自己的捷工局16F 03/26 01:46
→ zj765523: 這跟意識形態政治操作什麼關聯？？17F 03/26 01:47
→ globeMIX: 倒數二段寫得很清楚 盧就是台中市不可能有輕軌18F 03/26 02:02
→ ciswww: 不要又造成輕軌地下段的隧道直徑比高運量還大20F 03/26 03:10
推 YoCheng: 預估運量勉強過輕軌低標而已，反正要卸任了隨便喊，摳連22F 03/26 03:52
→ sweizhe: 政治口號居多，輕軌就是造價經費跟運能都相對適應人流較小的地方，沒有什麼降級問題，心中的成見比較可怕...24F 03/26 05:01
→ cccmn: 看完南部的輕軌 真的不適合台中27F 03/26 06:08
推 Howard61313: 不認同16樓的說法，之前雙港輕軌的改法就是太粗糙，一堆轉乘的規劃都比現在還差，還拖累了橘線的進度
一昧的吹捧失敗的雙港輕軌更是政治凌駕
不過，雙港輕軌之所以失敗是因為連人最多的市區段都想亂搞，不過新版的海線段要改輕軌，也不是不能討論甚至也能考慮2樓的折衷蓋法，以重要轉乘站為分界線，一段有捷運，一段有輕軌29F 03/26 06:42
推 mikamitomoya: 直接全部輕軌比較省事吧 你要蓋兩個系統等於兩條線兩次環評
時間來說大概也不會縮短多少效應應該也差
既然都還在評估階段自然是以輕軌為主
除非地形上有不得不高架地下的理由例如跨河 不然你硬要蓋高架地下根本好大喜功
基本上 這條線以目前進度真的蓋mrt或lrrt 高機率板上各位都搭不到36F 03/26 07:02
→ Howard61313: 「全部輕軌」顯然是一個沒研究過雙港輕軌時期路廊與其他路線轉乘有多亂搞的外地人講的外行話
橘線的市區段路廊沒有這樣給你亂搞的條件，要推廣大輕軌主義麻煩去郊區完吧
*玩44F 03/26 07:07
推 mikamitomoya: 輕軌就不同了 不需要深挖 環評相對也快 整條路線確定蓋後正常狀況下板上各位都有機會搭到49F 03/26 07:08
推 YoCheng: 輕軌運量能過低標看數據就是靠機場跟清水站，如果這兩站改成中運量，那輕軌只能另找路線讓運量過關，所以民代意思是只要3公里能到清水舊市區的中運量，而捨棄之後能延伸到整個海線區域的十幾公里輕軌路網51F 03/26 07:08
→ Howard61313: 還有臉提目前MRT的進度，這進度會變慢也跟中間無端被惡搞成雙港輕軌有關啦56F 03/26 07:09
→ mikamitomoya: 輕軌是適合市區 你知道輕軌可以短站距嗎
你郊區蓋多站幹嘛 輕軌明明是適合市區
mrt lrrt正常大概是一公里一站視狀況調整 輕軌可以幾百公尺一站 知道嗎
如果郊區 mrt lrrt則是會超過一公里以上站距
輕軌好處就是可以設很多站 方便大家就近搭乘58F 03/26 07:09
→ Howard61313: 從頭到尾唯一一個提到郊區輕軌蓋多站的人就是你，少自己紮稻草人賣到別人身上了64F 03/26 07:12
→ mikamitomoya: 全部輕軌是因為你沒想到蓋的時間 如果你要拆兩條線就自便 只是mrt lrrt哪條就家祭
是你要把輕軌蓋郊區吧66F 03/26 07:13
→ Howard61313: 不要再拿輕軌來惡搞中捷橘線了，上次橘線市區段就是被輕軌惡搞才整個亂掉，好不容易調回來69F 03/26 07:14
→ mikamitomoya: 整條輕軌哪裡惡搞？
為了快速完成路網 才需要整條輕軌
我看重的是 大家老了能搭而不是每個都都要子孫家祭還是你認為死要mrt才是對的 就算家祭甚至永遠蓋不成也無所謂？71F 03/26 07:14
→ Howard61313: 竟然不知道哪裡亂搞，果然是不懂中捷橘線的外行，當時那輕軌跟台中車站藍線的轉乘比橘線遠一大截、路廊也是亂畫
所以你不知道也是不意外啦，反正你完全沒有因地制宜的觀念，只會同個概念想硬推到所有地區，台中當然不是沒地方適合輕軌，但100%不會是橘線藍線這種重要路廊
*既然76F 03/26 07:17
→ mikamitomoya: 基本上 沒有不適合輕軌的 有的話就是繞過去
很難懂嗎?
不適合的只有人 有沒有想過 問題是在人身上?84F 03/26 08:10
推 mtc5566: 不同意輕軌哦 好吧那就別蓋了 繼續搭公車87F 03/26 08:21
→ Howard61313: 樓上可以看看新聞裡反對輕軌是跨黨派見解喔，藍市長跟綠議員都反唷
跨黨派都反是為什麼呢，這就不是意識形態的問題了
至於某人，前面都說轉乘出問題了，還說什麼繞過去，這方法真不錯，無法解決問題就擴大問題88F 03/26 08:24
推 mikamitomoya: 基本上對於輕軌的議題 無關藍綠喔
高雄輕軌藍綠都有支持 也都有反對的
再來 我輕軌的想法師承吳益政 可以查一下他是誰
哪有繞不過的 捷運都能特地繞道顏家地了93F 03/26 08:31
推 Howard61313: 果然又是一個被假新聞帶風向的，有研究過藍線路線跟具備基本看地圖能力的都知道，改走台灣大道才是直線，原版走法才是繞
查證能力這麼差還是別來台中藍橘線班門弄斧了吧，橘線藍線市區段就是不可能變輕軌，就算改過也改的很失敗，方案早就出局了
原版不走台灣大道的代價是什麼？不只更繞，還要進行你最討厭的地下化，而且還多轉三個大彎，最後跟沙鹿車站的轉乘也沒變近多少，結果改成了地上化（高架化）的台灣大道直行版，你的水準完全無法思考這走法的優點，只能歪樓到路外用地97F 03/26 08:49
推 l861128: 橘線有超巨蛋+水湳大開發，運量不會這麼低吧？233F 03/27 12:25
→ FikShun: 輕軌很好啊 海線港區那邊人口沒有市區那麼多 蓋輕軌發展觀光也不錯啊235F 03/27 17:45
--