作者 LoveSports (我要當一個渣攻)標題 [新聞] 動搖的「海洋自由」，暗示大國支配的未來時間 Sat Mar 21 12:01:29 2026
原文來源：
彭博社日文版
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Hal Brands
2026年3月21日 at 8:18 JST
新聞標題：
揺らぐ「海洋の自由」、大国が支配する未来暗示－米海軍の優位性低下
動搖的「海洋自由」，暗示大國支配的未來——美國海軍優勢下滑
■ 當前的中東局勢，象徵著對海洋自由威脅日益增大的新局面
■ 中國與俄羅斯，正預示著一個由強大國家管理其控制下水道的未來
新聞內容：
「海洋自由」曾徹底改變了世界。然而現在，自由正從世界各地的海洋中逐漸流失。人、
貨物與資本能夠安全地在海上往來的環境，加速了貿易的發展，並成為全球繁榮的基石。
多年來，美國海軍的壓倒性優勢一直保障著公海的安全。
但是，當前的中東局勢，尤其是伊朗在荷姆茲海峽對船隻的攻擊，象徵著海洋自由面臨威
脅日益增大的新局面。針對戰略要地的爭奪日益激烈，美國的海上監控與維持秩序的能力
正受到質疑。
與伊朗的戰爭，凸顯了主要海上航線的重要性與脆弱性。伊朗利用無人機等廉價技術，並
看準荷姆茲海峽最窄處僅約34公里的地理特徵，實質上封鎖了這條承載全球超過20%能源
運輸的「大動脈」。
攻擊開始的短短幾天內，能源價格與保險費用便直線飆升。波斯灣國家被迫削減石油與天
然氣的產量。雖然這種經濟打擊相當嚴重，但只要衝突結束，情況終究會趨於緩和。然而
，更為本質且重大的課題卻依然沒有得到解決。
實質上的荷姆茲海峽封鎖，不過是更大結構性轉變的冰山一角，類似的混亂案例不勝枚舉
。從2021年蘇伊士運河的貨輪擱淺事故、2023年伊斯蘭組織哈瑪斯攻擊以色列後，葉門親
伊朗武裝組織胡塞（青年運動）封鎖紅海，再到俄羅斯入侵烏克蘭導致黑海淪為衝突地區
，混亂的局面一直在持續。
另一方面，大國對海域的支配意識正在增強。俄羅斯主張對連接歐洲與亞洲的北極海航線
擁有部分主權；而中國則持續強化其在世界最擁擠航道之一的台灣海峽及南海的控制力。
美國總統川普在第二任期的就職演說中，也呼籲奪回巴拿馬運河的權益。在這些挑戰不斷
疊加的今天，我們有必要回顧「海洋自由」在世界運作中究竟扮演了多麼核心的角色。
19世紀，英國對海洋的支配揭開了全球化時代的序幕，其動機源自於確保通往英國航線的
必然性。美國同樣為了保護本國的海上航行而經歷了多次戰爭，最終在第二次世界大戰後
繼承了這個霸權角色。
混亂是間歇性發生的。例如1967年第三次中東戰爭（六日戰爭）期間的蘇伊士運河封鎖，
以及80年代伊朗與伊拉克雙方對油輪的攻擊等。儘管如此，美國海軍的嚇阻力依然支撐了
貿易的快速擴張與繁榮，並在冷戰後，帶來了前所未有複雜且互利互惠的全球化時代。
三個要因
遺憾的是，海洋自由並非世界運行的自然狀態。過去曾有海盜與私掠船襲擊船隻，從拿破
崙戰爭到20世紀的世界大戰，大規模衝突都曾中斷貿易，將航線變成悲慘的戰區。目前，
再次加速海洋混亂的要因主要有三個。
第一，地緣政治競爭的死灰復燃。美國的優勢過去一直壓制著對航行自由的挑戰，但現在
俄羅斯和中國正試圖打破這個局面。諷刺的是，受益於美國所保障的海洋秩序而繁榮起來
的中國，如今正企圖擴張自己的勢力範圍。
新的競爭時代可能意味著重商主義的復辟。中國與俄羅斯正預示著一個未來：強大的國家
將親自管理並控制進出其勢力範圍內水道的權限。
中國也有可能封鎖台灣以逼迫其投降。如果大國之間發生衝突，事態將更具毀滅性。美中
在西太平洋的衝突，將對高獲利的主要航線帶來巨大的破壞與犧牲。
第二個課題是美國海軍優勢的下滑。在贏得第二次世界大戰時，美國艦隊數量達到約
7,000艘，即便是冷戰結束時也有約600艘。但目前的保有量已降至300艘以下。由於作戰
任務廣泛涵蓋西半球至西太平洋，部隊早已疲憊不堪。
幾十年來投資不足的結果，導致美國的造船產業陷入危機。美國在巡邏世界各大洋、維持
秩序所需的持續性行動上正顯得力不從心。
第三個課題是致命性技術的擴散。過去，戰略要地通常是透過水雷或岸防砲來封鎖。但近
年來，
新的軍事能力明顯加劇了這波混亂。
胡塞武裝利用無人機和飛彈威脅了紅海的航行。伊朗則使用廉價無人機進行間歇性攻擊及
佈放水雷，阻止巨型油輪通過荷姆茲海峽。此外，在自衛大義下奮戰的烏克蘭，也證明了
可以透過水上及水下無人艇擊沉或癱瘓大型軍艦。
技術的鐘擺總是來回擺盪。反無人機的措施也會隨著威脅的變化而改善。烏克蘭在運用干
擾裝置、攔截無人機等具備成本效益的反制措施方面擁有高度的知識，這在未來也可能成
為先例。但在現階段，許多創新技術反而助長了航線的不穩定。這些實例絕不會被世界各
地的惡意勢力所忽視。
航行自由不會在一夜之間崩潰。然而，問題確實變得越來越嚴重。強大的國家為了單方面
的利益，主張對廣大海域擁有主權；而脆弱的行為體則將攻擊船隻作為不對稱作戰的交戰
手段，將戰略要地變成了爭奪的焦點。
當前對伊朗的衝突帶來了嚴重的損害，但與此同時，「世界的水道必須永遠安全通行」這
個過去的大前提本身，或許也將成為犧牲品。
(Hal Brands 是彭博觀點（Bloomberg Opinion）的專欄作家。他也是美國約翰· 霍普金
斯大學高級國際關係學院的教授、智庫「美國企業研究院」（AEI）的資深研究員，並擔
任 Macro Advisory Partners 的資深顧問。本專欄內容純屬個人意見，不一定反映編輯
部、彭博有限合夥企業或其所有者的觀點。)
原題：The Iran War Is Ending Freedom of the Seas: Hal Brands（節錄）
This column reflects the personal views of the author and does not
necessarily reflect the opinion of the editorial board or Bloomberg LP and
its owners.
本文章已事先刊登於彭博終端機（Bloomberg Terminal）。
(本篇新聞由Gemini 3.1 PRO機翻)
心得感想：
這篇整理了近年來各國海域方面的衝突與威脅
幾十年來的海洋霸主美國海軍目前船艦數量相較冷戰時期大幅減少
再加上新式武器(無人機之類)改變了過去船堅炮利佔優勢的海上規則
這種動盪今後還會持續？
但在此同時各地海域已經出現當地大國試圖控制水道的行動
剛好今天美國海軍學會有一篇報導提到:
本月初在南海發生的一起事件中，一艘中國護衛艦將其火控雷達對準了馬尼拉一艘最新的
軍艦
出處:
Chinese Warship Locks Fire Control Radar on Philippine Warship, Manila Says
Aaron-Matthew Lariosa
雖然這只是挑釁還不到攻擊
美國如果因為這次加緊生產船艦 需要花好幾年
在此期間世界各地海域如果要繼續依賴美國保護可能會有高風險
各國也許會重新檢視海上貿易與海防？
注意事項：請注意版規內容。
補充:3/3美國海軍學會報導提到沒有足夠船艦可護航
While the Trump administration is calling for tanker protection, the U.S.
Navy told shipping industry leaders that the sea service does not have naval
availability to provide escorts through the Strait of Hormuz, maritime and
shipping intelligence service Lloyd’s List reported Tuesday.
出處:Trump: U.S. Navy May Escort Tankers Through Strait of Hormuz, More European
Warships en Route to Med
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 149.50.210.204 (日本)
※ 作者: LoveSports 2026-03-21 12:01:29
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※ 編輯: LoveSports (149.50.210.204 日本), 03/21/2026 12:10:35
推 skvis: 優勢下滑 然後全世界追捕影子艦隊 然後俄羅斯潛艦在旁邊只敢看 一動也不敢動1F 03/21 12:11
推 colorghost: 中國就算了，現在的俄羅斯也算有能力支配海洋的大國…？3F 03/21 12:12
→ andyken: 俄羅斯除了用核彈嚇人之外，海空戰力打了四年多看得出根本上不了檯面，陸軍也是靠人多硬肛6F 03/21 12:20
※ 編輯: LoveSports (149.50.210.204 日本), 03/21/2026 12:27:37
推 Fallot: 黑海艦隊都快全滅了，笑死8F 03/21 12:28
噓 kobebrian: 現在根本不是比數量好嗎
美國不僅是船艦數量減少 每艘船的人員數也在減少9F 03/21 12:38
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