台北捷運是不少通勤族、觀光客必不可少的大眾交通工具，但國民黨台北市議員詹為元指
出，最近很多民眾卻在社群平台反映，新的台北捷運閘門設計問題，尤其是刷卡位置設計
的不直覺，在網路上已經引起相當大的討論。台北捷運即將全面開放多元支付，本來是為
了提升便利性，但現在卻出現不少問題，包括信用卡感應區位置太低、使用時必須彎腰；
感應位置不明顯，多功能的機台標示不清，讓民眾直言會不知道要嗶哪裡；整體刷卡位置
也被反映不符合人體工學。

詹為元認為，這些問題不是個案，而是近期多位民眾在網路上提出的討論，但礙於新閘門
硬體剛汰換，短期內也不可能重新調整感應器位置，那麼捷運公司就應該把「標示清楚」
這件事做好，不能讓民眾自己用猜的。

詹為元表示，自己在發現問題後也提出書面質詢，要求捷運公司應立即把民眾反映的使用
問題完整彙整，不要等到正式上線後才倉促補救；在多元支付全面啟用之前，所有捷運站
的新閘門都要完成標示改善；尤其對於信用卡感應區太低、標示位置不明確的狀況，必須
提出可行的補強方案，例如提高指示位置、加貼更醒目的箭頭，或其他能讓民眾一眼就知
道怎麼使用的方式。針對上述問題，捷運公司應提出改善進度與具體作法，不能再讓民眾
摸索。

詹為元強調，捷運每天服務大量乘客，只要刷卡位置不直覺，在尖峰時間就會造成排隊、
塞車。他要求，新閘門正式上路前，先把基本問題改善到位是最基本的責任，將該做的做
到位，也才能符合當初更改閘門為了更「便民」的初衷。

北捷則提出三點回應，第一、本次自動驗票閘門共計安裝2,361套多元支付外掛箱體，其
設計原則係在不變動原有閘門箱體結構之前提下，以延伸箱體方式新增QR及信用卡感應區
。經人因分析後，感應區配置採「QR在上、信用卡在下」，主要為區隔感應範圍並避免訊
號干擾。

第二、感應區高度係參考衛生福利部 2017至2020年統計資料（18至65歲男性平均身高170
公分、女性160公分），並依不同支付工具之操作特性調整。QR置於上方利於旅客持手機
對準掃描；信用卡感應區則以下方約60度夾角配置，可有效降低 Apple手機於出示QR碼時
信用卡跳出干擾之情形。

第三、依上述設計，外掛箱體之信用卡感應區雖相對較低，但因信用卡感應本身無方向性
，經實測確認並不影響旅客操作便利性及通行速度。正式開放前本公司亦將加註清楚標示
，協助旅客辨識感應位置。