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作者 godofsex (性愛戰神)
標題 [新聞] 台鐵高雄「小站們」運量全面成長 這一站
時間 Sun Jul 13 08:12:18 2025

台鐵高雄「小站們」運量全面成長 這一站最猛

台鐵科工館站上半年日均運量成長率，是各小站冠軍，也贏過高雄車站。（記者王榮祥攝
）

2025/07/13 00:11

〔記者王榮祥／高雄報導〕

台鐵高雄「小站們」今年上半年運量較去年同期全面成長，尤其與高雄輕軌可轉乘的3小
站成長率最搶眼，3小站裡又以科工館站最猛，每日平均運量成長率達11%、各小站唯一雙
位數。


高雄鐵路地下化於2018年10月通車，除高雄、新左營、鳳山等大站，還有左營、內惟、美
術館、鼓山、三塊厝、民族、科工館、正義等處通勤小站，讓市區鐵路捷運化。

小站中的美術館、鼓山、科工館擁有與輕軌轉乘優勢，輕軌C18鼓山站與C20美術館站於20
21年12月通車後，台鐵鼓山站與美術館站運量就開始成長；輕軌C30科工館站2024年1月營
運後，台鐵科工館站隨即展現爆發力，在運量相關數據逐步追上、甚至超越其他小站。


台鐵統計今年上半年「小站們」運量全面成長，其中科工館站日均運量1960人次，比去年
同期大幅增長11%，也是小站們唯一雙位數成長率，票收則為每日5萬7千餘元，日均運量
、成長率、票收等指標都是小站們冠軍，其次為美術館站1520人次、增長7.9%。


今年高雄車站天棚啟用、廣場成圓後，高雄車站上半年日均運量也搶搶滾，每日平均逾1
萬5千人次，比去年同期大增逾8%，高雄車站人氣順勢帶動各小站運量上揚，但其中僅科
工館站的成長率勝過高雄車站，凸顯科工館站潛力。


台鐵分析，除了與輕軌轉乘優勢，科工館站附近社區、商辦多，加上國立科學工藝博物館
本身人氣超高，都是拉抬科工館站運量的原因。

台鐵與高雄輕軌科工館站轉乘機制，吸引許多民眾搭乘。（記者王榮祥攝）

台鐵科工館站運量穩定上揚。（記者王榮祥攝）

https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/5106060
台鐵高雄「小站們」運量全面成長 這一站最猛 - 生活 - 自由時報電子報
[圖]
台鐵高雄「小站們」今年上半年運量較去年同期全面成長，尤其與高雄輕軌可轉乘的3小站成長率最搶眼，3小站裡又以科工館站最猛，每日平均運量成長率達11%、各小站唯一雙位數。高雄鐵路地下化於2018年10月通車，除高雄、新左營、鳳山等大站，還有左營、內惟、美術館、鼓山、三塊厝、民族、科工館、正義等處通勤小站 ...

 

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.10.142.97 (臺灣)
※ 作者: godofsex 2025-07-13 08:12:18
※ 文章代碼(AID): #1eSlda-O (Railway)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1752365540.A.F98.html
推 MiaoXin: 旁邊大站廢掉可以漲更多喔1F 07/13 08:22
推 kevin77605: 開越多小站等於時間越多 那還是騎車比較方便2F 07/13 08:54
噓 xx60824xx: 區間車越開越慢3F 07/13 09:25
推 timmyhsu2: 一樓那是什麼奇葩言論… 根本為酸而酸4F 07/13 11:04
推 heaventrain: 坐著慢慢等吹冷氣5F 07/13 11:18
推 enternal: 北部也要跟進了，蓋一堆通勤站很自信的不用複線XD6F 07/13 11:19
推 Richun: 車的加減速越快，小站可以蓋越多，最後通勤時間還是一樣久7F 07/13 11:22
推 e19: 九曲堂坐到岡山真的快要瘋掉，還好改點之後有PP可以搭了，感謝台鐵。是說區間車的椅背為什麼不能做高一點，上班下班通勤的路上都會打盹，頭部沒有支撐脖子很酸，碰到後方乘客的頭也很尷尬。8F 07/13 11:26
推 ptk9811107: 三塊厝根本可以廢了12F 07/13 11:43
→ ys45689: 沒複線，待避又超少的地下化，還有超可憐的班距13F 07/13 11:51
推 QMLinHaku: 臺鐵不解散、分割民營化，害死臺灣人14F 07/13 11:55
→ lc85301: 輕軌多拉幾條，便宜運量大，還能整治路邊停車，一魚三吃15F 07/13 12:39
噓 bayezid: 看看大湖-楠梓的班次，覺得真的好慘16F 07/13 14:00
推 ultratimes: 三塊厝根本沒啥存在感，儘管在中華路 三鳳中街旁邊
當初反而應該往西做一點，出入口直接蓋在中華路上17F 07/13 14:00
推 a45: 有複線吧 沒有複單線或複複線19F 07/13 14:39
推 MiaoXin: 其實可以理解啦。
雖然整體人口在減少，不過蛋黃區反而人口變得更多。通勤站的確可以讓大家方便一點。
可是人口減少的站又不是完全沒人，也還不能廢除。
就變成車站很多很多。20F 07/13 15:14
推 ninov111e: 好奇雄中的學生如果是搭南下的車會在三塊厝下車嗎25F 07/13 18:54
推 austin0353: 基數低成長率當然高。有的小站運量很低且取代性高，根本不用蓋那麼密26F 07/13 19:06
推 kymco9999: 科工館方便28F 07/13 19:08
推 aiur313: 我搭的區快，小站站站停29F 07/13 19:11
推 ultratimes: 雄中不知道有沒有鐵道街那邊的後門？如果有開後門
三塊厝的確是蠻方便的，但沒後門就不會差很多30F 07/13 19:44
推 zhier: 雄中生都是直接翻牆  那邊的牆有夠矮32F 07/13 20:15
→ ptk9811107: 為啥台鐵班距拉不起來啊 車太少ㄇ33F 07/13 20:41
推 Orihimeboshi: 車超多的，多到車庫放不下34F 07/13 20:55
推 zhier: 南部車好像不太夠  而且還一堆500  都在退役倒數  也不能要求他們跑多勤勞35F 07/13 21:15
→ Orihimeboshi: 500才改igbt不久，談退休還太早37F 07/13 21:24
推 ptk9811107: 車多班距還那麼爛？38F 07/13 21:40
→ jkamberson: 缺司機？39F 07/13 21:42
推 kingas: 區間車往南美術館有鼓山和大榮的學生、三塊厝雄中
科工館有樹德、道明、雄工，正義有鳳中40F 07/13 21:52
推 shter: 高雄班距拉到跟台北一樣就很好用啦42F 07/13 21:54
→ omkizo: 某程度台鐵跟對岸蠻像的 叫國鐵搞城際鐵路開那鬼班距43F 07/13 22:15
推 start0917: 雄中不會搭到三塊厝因為常待避會遲到
南下會北上不會44F 07/13 22:28
→ globeMIX: 三塊厝離中華路遠了點 不知道是不是跨河有坡度的問題沒辦法在過去 不然中華路轉公車應該很好用46F 07/13 23:40
推 ptk9811107: 三塊厝就離中街仔方便而已 不然沒幾隻小貓 高雄出發過一下子又要停了48F 07/14 00:03
推 zhier: 500延役預計是10年  其實差不多該開始有購車計畫  2030差不多可以換掉50F 07/14 02:31
推 nerowang: 常常看到一批雄中的從三塊厝出站 從高雄站出來花更多時間52F 07/14 07:26
推 r30385: 區間快開多班一些好嗎==54F 07/14 07:37
推 j21802: 捷運路網不建構搞台鐵捷運化就是智障政策55F 07/14 09:53
推 sleepyrat: 區間快不停小站56F 07/14 09:58
→ ckTHU: 其實可以考慮高鐵地下化穿過市區不設站去共構南星機場
台鐵市區段就專注在這些小站變成其中一條區域軌道路網，反正高雄車站有兩個月台可以城際快車跟區域慢車緩急分離57F 07/14 13:02
→ globeMIX: 其實還是有區間快停高雄小站的60F 07/14 13:14

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