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作者 hicker (笨蛋治世的時代)
標題 [新聞] 台鐵高雄車站月台門「柱」就定位
時間 Fri Dec 12 07:46:32 2025

原始標題 台鐵高雄車站月台門「柱」就定位 站長：明年3月完工

新聞網址 https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/5274514
台鐵高雄車站月台門「柱」就定位 站長：明年3月完工 - 生活 - 自由時報電子報
[圖]
台鐵高雄車站2B月台近期出現數十根「白色柱子」，引起乘客好奇目光，站長黃登瑞表示這是月台門計畫的基柱，預計明年3月啟用。台鐵每年平均10餘件落軌，基於乘客安全，選在高雄車站試辦月台門計畫，今年1月裝設20公尺長的測試門，經數月測試後拆除，近期正式施設全段月台門，20多根柱子出現在月台，引起乘客好奇。 ...

 

發表日期 2025/12/11 00:10

全文完整內容

記者王榮祥／高雄報導

https://img.ltn.com.tw/Upload/news/600/2025/12/11/5274514_1_1.jpg
[圖]
高雄車站2B月台出現20多根柱子，明年三月將串接成台鐵第一道月台門。
（記者王榮祥攝）

台鐵高雄車站2B月台近期出現數十根「白色柱子」，引起乘客好奇目光，站長黃登瑞表示
這是月台門計畫的基柱，預計明年3月啟用。

台鐵每年平均10餘件落軌，基於乘客安全，選在高雄車站試辦月台門計畫，今年1月裝設
20公尺長的測試門，經數月測試後拆除，近期正式施設全段月台門，20多根柱子出現在月
台，引起乘客好奇。


台鐵說明，全台第一處月台門計畫在高雄車站第2月台B側辦理，將設置全長3百公尺的纜
繩式升降月台門，總經費約1.5億元，會視高雄車站辦理情況，選擇其他車站續辦。

新型纜繩式月台門搭配機械扭力、具耐衝擊性，一般人撞上會反彈，且因繩索特性不易攀
爬翻越，也很難抬起鑽過；月台門設有控制盤，遇緊急逃生時可解除扭力，一隻手即可抬
起繩索門。


高雄站長黃登瑞指出，近期出現的月台門柱共20餘座，因為台鐵列車車型多種，門柱距離
是經過計算後才定位，柱子間距並不完全相同；接下來將搭設基柱間的電子感應裝置，最
後裝設纜繩式升降門體，預計明年3月可完工啟用。


黃登瑞表示，月台門對台鐵是全新設施，高雄車站配合月台門設置，2B月台上的部分號誌
、字牌已做調整，確保司機員與車長視野可及，未來月台上還可能出現一款「新標線」，
也是為方便司機員辨識停車位置。


他透露，先前裝設的20公尺纜繩測試門，經實際測試與蒐集各方意見，正式版可能與測試
版有點不同，主要是讓乘客不會有被關的感覺。

他強調，車站會針對月台門進行許多狀況演練與強化運作機制，希望提升整體乘車品質與
安全性，但初期可能有一些須調整處，籲請乘客體諒。

https://img.ltn.com.tw/Upload/news/600/2025/12/11/5274514_2_1.jpg
[圖]
高雄車站年初曾裝設月台門測試門，正式版月台門可能稍有調整。（記者王榮祥攝）


#PTTRailway


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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.36.249.209 (臺灣)
※ 作者: hicker 2025-12-12 07:46:32
※ 文章代碼(AID): #1fErVSpy (Railway)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1765496796.A.CFC.html
→ hanx5566: 主要是讓乘客不會有被關的感覺。 ？？？？1F 12/12 08:10
噓 a64tototo: 好棒棒，北車都沒有2F 12/12 08:13
推 timmyhsu2: 本來測試就不會挑超級繁忙的的月台啊，高雄挑的這個也是高雄車站裡面最不繁忙的月台。要是在大台北地區要挑，可能南港還比較適合3F 12/12 08:32
→ hicker: 所以算下來 台北站可能最後才會裝了6F 12/12 09:21
推 Janel: 倒楣，被當白老鼠測試還會被酸，怎麼不挑新竹台中？7F 12/12 09:32
→ a5mg4n: 大台北地區不繁忙的話，四腳亭或許更適合？8F 12/12 12:08
推 ckTHU: 中南部也沒有台北那種高到不合理的軌道或立體化人均分配啦9F 12/12 12:20
→ zhier: 北車裝下去空間不知道會不會感覺更小10F 12/12 12:24
推 MiaoXin: 不過11車那邊很需要，人流都在那邊11F 12/12 12:53
推 chuegou: 一站的一個月台的一側就要1.5億 小站就別裝了吧12F 12/12 13:02
→ willy1215: 裝這類型就是要應對多車型，你要挑也挑有對號車的
四腳亭又沒對號車(不要跟我說DRC，他門跟區間車南北門位置相近)，要挑不如去挑南港待避線那側
啊我知道你會開大絕招:四腳亭全車種停車，對號車不開門13F 12/12 13:46
推 r12899987: 台南和嘉義立體化新站要不要先裝一裝17F 12/12 13:55
推 Vram: 意思是纜繩式設計的落柱是剛好避開所有車型的乘車門嗎18F 12/12 13:56
→ iqeqicq: 高鐵希望可以裝升降式柵欄，例如苗栗彰化雲林
高鐵大站就裝月台門
高鐵作息就跟捷運相似，深夜收班19F 12/12 14:04
→ whistlerhu: 柵欄式對高鐵這種車門固定的來說沒必要22F 12/12 14:20
→ hicker: 高鐵這車門固定的就直接做捷運那種月台門吧23F 12/12 15:07
→ nepho: 1.5億是含研發經費吧24F 12/12 15:32
推 qwe753951: 車停的準嗎？25F 12/12 15:34
推 ckTHU: 既然測試通過開始建置，就該全國同一標準陸續增設繩索式門26F 12/12 15:46
→ a5mg4n: 適應多車型在高雄就能驗證了，在四腳亭要驗證的是一般室外車站安裝的可靠性
多雨天氣+旅客相對少+待避用的島式月台可以不分方向，壞了的話換邊停影響低
（要把2B那側整理過）27F 12/12 16:33
推 timmyhsu2: 亂嘴被抓包還有那麼多藉口哈哈哈
你要測試對天氣的耐受性為什麼不挑汐止
四腳亭甚至不在縱貫線上
我是同意可以跳脫高雄車站的框架去嘗試其他風雨跟驗證環境啦，但輪一百年也輪不到四腳亭32F 12/12 16:43
→ your0207: 松山準點來說月台另一側比較少用到，月台又大37F 12/12 16:46
→ a5mg4n: 還沒驗證的話，裝在汐止壞了很難處理38F 12/12 16:48
→ willy1215: 奇怪，前面不是在討論因為高雄較北部不繁忙所以挑它
然後某人跳出來說北部不繁忙可以挑四腳亭
不抓了又說我不是指繁忙，是指天候影響
2B那側不是整理那麼簡單，你連四腳亭聯鎖系統都要調整真的掛了也是提前瑞芳待而不是硬要停2B39F 12/12 16:55
推 ckTHU: 耐候性測試應該選靠海有颱風沒有中央山脈阻隔的東部吧44F 12/12 16:59
推 access: 1.5億真的很猛，希望未來廣設可以降價45F 12/12 18:08
推 luther0583: 連個試驗的地點也能吵，笑死46F 12/12 18:22
推 YellowWolf: 這個月台門1.5億就跟海鯤潛艦造假好幾億一樣，第一個產品要包含設計成本，當然貴，但不代表後續建造的潛艦與月台門都是這個價格，當然會壓低47F 12/13 00:17
→ willy1215: 某個幻想仔莫名提出四腳亭的50F 12/13 09:16
推 h120968: 北捷月台門最初幾站那批也是很貴 上億 後來大量就變便宜51F 12/13 09:58

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