作者 Sky77777777 (棒球板林威助)標題 Re: [情報] 高鐵2/2起增班 增開不停台中的直達車時間 Mon Dec 29 20:35:31 2025
→ Stan6003: 感覺新車來之後會有更多有趣的停靠模式？12/29 20:24
相較於南港-台北-板橋-台南-左營
真正的北高直達車應該要是南港-台北-左營才對
連板橋跟台南都不能停才能真正的叫做北高直達車
不過除了北高直達車以外
我倒是覺得可以增加更多種不同的停靠模式
例如：
現有1字頭或2字頭的板橋改停桃園
南港-台北-桃園-台中-（台南）-左營
或者說有更多種不停靠板橋或是台中的車次
南港-台北-桃園-（台南）-左營也不錯
畢竟現在桃園的人口越來越多，機場也在桃園
桃園需要更多班次
也方便南部人可以直達桃園轉機捷去機場
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※ 作者: Sky77777777 2025-12-29 20:35:31
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※ 同主題文章:
Re: [情報] 高鐵2/2起增班 增開不停台中的直達車
12-29 20:35 Sky77777777
→ NiChu: 這是要讓台北站月台擠爆嘛....XDDD1F 12/29 20:48
畢竟台北是全台最大站一定要停靠
要不然如果考慮台北站人口太多要分流的話也可以考慮減停台北
南港發車後直達左營
或是南港-板橋-左營
或是南港-桃園-左營也都可以
※ 編輯: Sky77777777 (110.28.34.112 臺灣), 12/29/2025 20:51:38
→ NiChu: 是說找不到台北站的高鐵股道配置，如果有辦法改成1面北上、3面南下，或許能分散一些人潮...2F 12/29 20:58
→ heibe: 我認識一些鐵道迷，每天朝思暮想北高直達車，而且光用想的，就會勃起…
我覺得很誇張4F 12/29 21:05
推 tony0526: 台北站就是標準的2島4股的配置 但月台窄窄的 人又很多7F 12/29 21:14
推 ivn0572: 要自強莒光停內壢的 再看看對高鐵下指導棋 就不意外了8F 12/29 21:46
推 dkl1027: 有沒有南港-台北-板橋就好的路線9F 12/29 21:48
→ just3389754: 桃園真的值得更多車 尤其台鐵在中壢普太幾乎能說沒有的情況 高鐵的往南長程是很有時間優勢的10F 12/29 21:59
推 senju: 首都圈三站後直達左營最好13F 12/29 22:30
→ anajal: 此 id 不用太意外15F 12/29 22:58
推 harry901: 東海道新幹線現在都必停品川跟新橫濱了17F 12/29 23:23
推 meitetsu: 那要等高雄站通車後才有真正的北高直達19F 12/30 01:45
→ sweizhe: 京滬高鐵G21停靠站最少的直達車也沒有北京直達上海，中間也停靠南京。20F 12/30 01:46
推 stallings: 左 - 南 - 中 - (桃) - 北 - 港 應該可以固定並多開
停台中是因為南部和台中也是有快速直達的需求
也可以讓人轉車
限量，停一分鐘，影響應該還好
停桃園是方便南部人去機場
板橋不用停，可以在桃園、台中轉
嚴格意義的北左，真的載得滿嗎？
不過以後開 屏 - 高 - 左 - 北 - 港 - 宜 應該滿不錯22F 12/30 02:29
→ liweihau: 直達左營不太可能 會做早就做了31F 12/30 07:19
推 ultratimes: 不會載空氣啊，只是時間要對，班次不能多
可以讓北左旅客刻意挑這台車就好了32F 12/30 07:21
→ liweihau: 需求就沒有那麼多
高鐵內部一定有長期觀察實際乘車需求(如OD起訖分布，搭乘時間等)來定期調整
而不像鐵道迷成天妄想一些天馬行空、沒有理論/數據支持的方案34F 12/30 07:22
推 hicker: 問題是高鐵有公布OD表嗎??
沒的話就不要怪外界有無限遐想39F 12/30 07:29
→ wang960615: 過去高鐵的操作，就算不停台中
也會在台中運轉停車，最多也是從月台通過41F 12/30 07:52
推 tcytc: 台北站的候車空間跟月台，沒有板橋分流會是災難43F 12/30 08:03
推 stallings: 一般是沒錯，但這種比較特殊的就不用想那麼多
不停板橋的車還是算少數，應該還好44F 12/30 08:11
推 aaronbest: 憑甚麼板橋不停？不停板橋是數典忘祖好嗎 要減停也是減停台北 停板橋是正統47F 12/30 10:03
推 jgfreedom: 3字頭不停板橋，2字頭部分不停板橋，將來連5字頭都出現不停板橋的班次，是有什麼正統不正統的？
高鐵正在檢討模式優化班表，板橋不停的班次可能會越來越多49F 12/30 10:47
推 stallings: 不樂見太多車不停板橋
台北站需要分流，西新北人也需要方便
板橋改桃園是不錯，但不宜多！
希望每天清晨第一班是大跳的車次，南港、左營對開
這樣比較實用 (港北板南左)
平常時段的大跳車：港北桃中南左54F 12/30 12:11
→ sweizhe: "沒有板橋站分流，台北站會是災難"，這要建立在高鐵板橋站完全不存在的情況下，高鐵板橋站如果只是沒停直達車的話就沒什麼影響。61F 12/30 13:06
推 carlosalex: 鐵道版總是不缺做夢文，想不到推文還可以一起夢，果然現實生活中台灣鐵道就是缺少這些優秀人才實在可惜。64F 12/30 13:56
推 ferlee: 這一定有經過該時段的數據分析出來才安排的66F 12/30 14:19
→ hn9480412: 東北新幹線上野幾乎全停年均載客量也不到東京一半啦，頂多排到第六而已。板橋站大概就是這樣67F 12/30 14:52
推 haydon91009: 不停板橋能省多少時間嗎? 板橋站應該無法快速通過@@69F 12/30 15:03
推 jgfreedom: 不停板橋大概省3-7分鐘，不是有1202可以對照嗎？比對一下1、2字頭就知道了71F 12/30 15:56
→ Orihimeboshi: 表示1字頭完全可以壓在90分跑完北高
只是不知道基於什麼原因不這樣安排73F 12/30 16:03
→ jgfreedom: 另外，這種中間長時間不停的班次只能排在早晚時段，要排進中間營運時段那就是大工程，時刻都要重新調整還不見得比較快（如1985北左95分），是否有效益都打問號
看完增開北高直達車新聞，看起來只是為了晚間台南旅客能快速回家而開（立委要求），而且只開平日，高鐵也只是敷衍一下開一班。這種班次要開在春節連假才比較有用，當然依舊只能開在早晚時段。
後續就是觀察高鐵是否有意將板南直達車納入加班車班表，反而1575這種跳蛙才有想像空間，如果這種模式向南延伸呢？
倒是臉書上，在高鐵公告增開不停台中的直達車後，底下還滿多人留言說不要板橋要桃園，這類留言數還比怎麼不停台中來的多！真有趣XD75F 12/30 16:04
→ Chungli28: 事實上直達車後就有很多停桃園的班次了，不需要網內互打88F 12/30 17:27
→ hn9480412: 桃園不是只有停6、8開頭和少到可憐3、5開頭以及295?90F 12/30 18:21
→ hicker: 所謂 規則就是拿來打破的 不要墨守成規91F 12/30 19:06
推 stallings: 那... 來個 港苗彰嘉左？XDDD92F 12/30 19:16
噓 JRhokkaido: 載板橋的人比較重要還是省那可有可無的7分鐘比較重要鐵道迷整天幻想 台灣高鐵在陸地上就沒有競爭對手 根本沒必要為了那幾分鐘開直達車
*在天上也沒有對手93F 12/30 19:30
推 hicker: 問題：單純台北左營間乘客可以裝滿一整列高鐵嗎??97F 12/30 19:41
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