作者 lianpig5566 (家庭教師殺手里包恩)標題 [情報] 高鐵2/2起增班 增開不停台中的直達車時間 Mon Dec 29 14:08:17 2025
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台灣高鐵2/2起再增班 每週開行1,134班次 首開台北-高雄直達車 1/5起開放預購
台灣高鐵為因應旅客需求並提升服務品質,2026/2/2(一)起再增班!本次每週增開夜間
時段共計6班次南下列車,總班次將達1,134班。同時,新增開車次將採全新停靠模式,包
括1985車次:每週一至週五晚間10時自南港站發車,停靠台北及板橋站後不停靠台中站、
直達台南站後至左營站;此外,1575車次:週六晚間10:30自南港站行駛至台中站,中途
不停板橋站及苗栗站。考量增班時段已近深夜,台灣高鐵公司特別採用彈性化的停靠模式
,縮短桃、竹以及南部地區旅客返家時間,讓北上洽公、聚會、旅遊的民眾返家更快速、
便利,歡迎旅客多加利用。
新班表將自2026/1/5(一)凌晨零時起開放購票,後續日期之車票則依預售時程逐日開放
預購,歡迎旅客多加利用(詳附表一)。
台灣高鐵公司指出,1985車次開行後,讓台北至台南間行車時間縮短至83分鐘、台北至左
營間則為95分鐘,提供台南、高雄二地旅客,晚間自台北返家有更快、更多的選擇;而週
六增開的1575車次,自南港站發車後,中途停靠台北站、桃園站、新竹站及台中站。同樣
可以達到讓中、南部都會區旅客,彈性規劃行程、分流搭乘的效果,台灣高鐵也呼籲旅客
,夜間乘車前務必特別注意所搭乘班次的停靠站,避免誤乘過站耽誤行程。
此外,配合本次夜間增開班次,原於週五及週日開行之南下1563車次,桃園、新竹站將微
調發車時間,敬請旅客特別留意(詳附表二)。
台灣高鐵將持續觀察旅客需求,適度增開班次並優化班表停靠模式,以期更加貼近旅客需
求,本次增班後總計每週將提供1,134班次的旅運服務(南下566班、北上568班),歡迎
旅客多加利用台灣高鐵「T-EX行動購票」App、網路訂票系統、高鐵合作之便利商店,或
於車站營業時間至售票窗口及自動售票機等多樣化的通路,一次預購所需車票,並及早訂
位、提前完成取票,以節省寶貴時間。
https://imgpoi.com/i/UND7XM.png
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標題 [問卦] 有沒有鼎泰豐根本算不上好吃的八卦
→ tsunamimk2:比鼎泰豐難吃的的滿街都是啊
鼎泰豐的東西一點都不普通 愛不愛吃就隨個人了02/15 03:43
推 overseaking:高雄-龍華市場-小籠包店 >>>>>>>>>>>>>>鼎泰豐02/15 03:45
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※ 作者: lianpig5566 2025-12-29 14:08:17
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[情報] 高鐵2/2起增班 增開不停台中的直達車
12-29 14:08 lianpig5566
推 aa1477888: 高鐵自己新聞稿 標題寫「首開北高直達」
我看了十遍 明明就還停台南 哪裡北高直達zzz
真。北高直達 就只能是北三站+左營3F 12/29 14:11
推 weichia: 接沙崙線末班好勉強 台鐵也要配合改點吧7F 12/29 14:15
推 keita2277: 我要逆向左營直達台北,推個
北高雄也是高雄9F 12/29 14:18
推 glenn920: 之前才看到有人問台中的通過軌12F 12/29 14:20
→ hicker: 真北高直達就該是台北出發直達左營
南港空車調度到台北 板橋台中台南一律不停13F 12/29 14:26
→ dosoleil: 的確 如果要繼續搞演唱會就該叫高鐵增開末班高北直達15F 12/29 14:27
推 hicker: 這要開兩班車 一班停台中直達台北 一班站站樂16F 12/29 14:28
→ ybite: 1985次這個設計我認為大家可以看一下常態班表
333 2145南港-2249台中-2355左營
295 2205南港-2307台中-2359左營
新的1985(一至五)2200南港-台中通過-2345左營
我自己認為 333太慢 295台中需求太高 所以這個賭注很好17F 12/29 14:32
推 ludoren: 標題寫北高直達比較吸引人注意22F 12/29 14:36
→ ybite: 另外亮點是停板橋 板橋往左營現在末班是693 2150發
1985 2218到板橋 等於板橋往台南左營多了28分鐘的時間
(對 295/333台北下一站桃園 超級陷阱列車)
2218板橋「發車」23F 12/29 14:37
推 velaro: 想拍通過台中站27F 12/29 14:42
→ ybite: 台中站隔音牆隔不低 不好拍吧29F 12/29 14:44
→ Retangle: 高鐵最一開始計畫是有北高直達車的
但不知道為啥通車後就沒了30F 12/29 14:49
→ ybite: 台中站需求爆炸 而且沒什麼發半條的調度空間32F 12/29 14:54
推 misson: 來看多少到台中自由座無腦上車的37F 12/29 15:48
→ zhier: 南延屏東之後 北北高雄 北高雄 高雄 東高雄38F 12/29 16:11
→ leon1757tw: 北高雄 中高雄 南高雄 東高雄 高雄以後有四站40F 12/29 16:33
→ viva168: 說直達然後台北到左營也沒比較快42F 12/29 16:34
→ el1901: 搞不好會有民代吹噓爭取1985次增停台中成功!45F 12/29 16:37
→ ultratimes: 照理說台中停3分 台南停2分來算,應該還要能快1分46F 12/29 16:39
推 tsuyoshi2501: 先看上座率再說吧,不過看看虎航的樣子在台中的樣子也不意外就是了
如果是真北高直達那還沒話說,但多停了個台南,那其實不就是把一班北中高的半直達車的台中改成台南罷了47F 12/29 16:43
推 meowchen: 1985車次 板橋下一站是台南 是否能稱為1985板南線53F 12/29 17:12
推 geesegeese: 應該只停台北板橋桃園的車,桃園有很多回國客57F 12/29 17:31
推 Federerrrr: 中間硬要停一站不如選桃園…
類接駁航線(X58F 12/29 18:00
推 Sky77777777: 如果是桃園直達台南的話就可以改叫中歸直達車(中壢直達歸仁)60F 12/29 18:07
推 jrxcombine: 583次的時間真的不能早一些嘛?新左營轉台鐵417次真的很趕
講錯,415次....63F 12/29 18:48
推 misteri: 搞那麼複雜,高鐵臺鐵化66F 12/29 18:54
→ wush: 少停臺中,增停臺南 反正臺灣的直達車有臺灣的玩法
中停一站選南部也很正常,北部的交通替代方案太多69F 12/29 19:21
推 mtc5566: 證明台南高雄的長途客才是高鐵要的 台中這種的就乖乖去站自由座71F 12/29 19:34
推 snth0705: 噓文的那位可以滾去數字板嗎74F 12/29 19:44
推 tyytt: 雖然都搭295,但增開這班也不錯76F 12/29 19:48
推 donkilu: 新幹線跳過名古屋不就被罵爛了 台中人站出來(?77F 12/29 20:06
推 Domino: 台中喔除了高鐵這次的台中飛越,還有虎航技術性撤離,看樣子有人是決心固守濁水溪防線了78F 12/29 20:17
推 Stan6003: 之前回送車就算不停台中也是走月台側
會不會根本就不用通過線?80F 12/29 20:17
→ Domino: 沒辦法 政治性酬庸而不是政策選擇專業人材掌管,中華 虎航 都是這樣接下來就是台高了 呵呵83F 12/29 20:18
推 kmissin: 感覺都已經晚上十點了不覺得是運量考量佔主要耶86F 12/29 20:20
→ Stan6003: 高鐵還沒蓋就有計畫不停台中的模式
不然幹嘛蓋通過線 只是運能不足不用而已87F 12/29 20:20
推 Domino: 小K:超爽的首抽接送台中機場,現在台中機場基本上就是星宇還有韓國航空們的形狀了89F 12/29 20:21
→ Stan6003: 可能烏日基地塞不下回送兼載客?91F 12/29 20:21
→ cvbacvba21: 台中通過軌1月會有列車測試喔,所以這班直達以後都會走台中通過軌。92F 12/29 20:22
推 Domino: 當初計畫是因為台灣只有北高雙核心,台中當初也就是省轄市地位,誰知道後面台中突然爆發94F 12/29 20:22
→ Stan6003: 之後還要考慮新車來後的容量問題
只有左營有擴建駐車區
感謝C大資訊96F 12/29 20:22
→ Domino: 本來以為是東京名古屋大阪,結果變成東京大阪博多99F 12/29 20:23
→ Stan6003: 感覺新車來之後會有更多有趣的停靠模式?
不然專為了一班車修台中通過線不太符合成本效益100F 12/29 20:24
→ cvbacvba21: 接下來要等新車到位才有有比較大的調整,目前編組運用已經蠻滿了。102F 12/29 20:26
→ Stan6003: 現在的編組數能開這麼多班已經是世界奇觀了……104F 12/29 20:29
推 fman: 有中停台南站叫直達車很怪,要講也是到台南的直達車,只是再多跑高雄而已106F 12/29 20:44
→ Stan6003: FB有人討論這不是1019最初的停靠模式嗎108F 12/29 20:51
噓 sinclaireche: 客觀來說航空台中表現就不好
東京博多距離差那麼多 不熟可以不要類比
のぞみ301名古屋京都通過比較像109F 12/29 20:52
推 mtc5566: 台中連停機坪都懶得擴充讓廣體客機可以停 就知道多被看沒有
連台中人自己都笑機場快線是統聯1623 往桃園機場
只差在不能用TPASS113F 12/29 21:27
→ Stan6003: 是說台中-成田要準備開航了117F 12/29 21:55
推 jgfreedom: 台鐵1019可沒停板橋,還是不同的118F 12/29 22:03
推 senju: 現在北-中人特別多,直達車中-左段很多空位。所以以後高鐵直達車若都改成不停台中停台南很正確,可以減少空座位浪費和增加營收,跟政治無關119F 12/29 22:36
推 fman: 說台中成田準備要開航也太樂觀了,如果是看蔡其昌臉書,可以知道日方量能等問題上仍差臨門一腳,這一腳要多久才能補上,誰也不知道
如果是最樂觀的民代說法都不能確定,那就只能說差很遠了123F 12/29 22:46
推 iele: 前幾篇文章被啪啪打臉,真響130F 12/30 00:10
推 austin0353: 差異明顯區分也好,只是複雜化且停靠數減少可能被抱怨131F 12/30 00:16
→ Stan6003: 想看複雜停靠站可以找剛民營化時的東海道新幹線時刻表光號的停靠站就是一個隨心所欲132F 12/30 00:28
推 hyscout: 台中成田時間帶都出來了還再差很遠?134F 12/30 01:34
→ hicker: 這用指甲屑都可以想得出來吧....140F 12/30 11:48
推 WongTakashi: 差臨門一腳 差很遠 結果今天航班規劃都出來了
只差星宇還沒發官方新聞稿而已141F 12/30 13:02
推 miname: 1985停台中,停台南的時候就會跟下一班車打架吧143F 12/30 15:20
推 ckTHU: 台中可不只是單純省轄市地位而已,省議會就在霧峰、中興新村雖在南投也只在台中車站正下方約 20km 而已。
撇除短暫長程直達車,高鐵交通的核心問題仍是北市單一端點在短程旅次的成長幅度遠大於其他,而造成未來長途票被拆分的可能性上升,加上單一旅次平均運距逐年遞減,長遠會危及目前客座利用率上升的情況,翻轉變成閒置上升只是時間問題144F 12/30 17:06
→ hicker: 所以就要加大火力在目前供不足於求的區段上150F 12/30 19:08
→ Auslayer: 9點前從左營到台北人不少,台中上車就不少人沒座位,部份班不停台中將客人往不停台中班次放,更多座位釋放到停台中班次151F 12/30 20:34
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