作者 odkmse (朝鮮無尾熊)標題 [閒聊] 日本新幹線跟南韓KTX超級直達車殞落史時間 Wed Dec 31 22:31:49 2025
1、日本東北新幹線
東北新幹線直達車最早出現在1987年民營化首年的暑假臨時列車，當時定期やまびこ採停靠大宮、郡山或宇都宮、福島2種跳停模式
やまびこ7号上野11:40→仙台13:24
やまびこ8号仙台17:20→上野19:04
1988年3月13日改正定期直達車正式出現
やまびこ1号上野08:03→仙台09:44/09:46→盛岡10:36
やまびこ5号上野15:03→仙台16:44/16:46→盛岡17:36
やまびこ4号盛岡12:00→仙台12:49/12:50→上野14:32
やまびこ8号盛岡18:00→仙台18:49/18:50→上野20:32
1991年6月20日改正東北新幹線東京~上野開業定期，變成東京~仙台直達
やまびこ1号東京08:00→仙台09:44/09:46→盛岡10:36
やまびこ5号東京15:00→仙台16:44/16:46→盛岡17:36
やまびこ4号盛岡12:00→仙台12:49/12:50→東京14:36
やまびこ8号盛岡18:00→仙台18:49/18:50→東京20:36
1997年3月22日改正時直達班次移轉給やまびこ+こまち，東京~仙台直達不停班次1日3往復
2002年12月1日東北新幹線盛岡~八戸開業，速達やまびこ+こまち移轉給はやて同時簡化停靠站，除了把原本上野改通過+宇都宮~新花卷跳停1站統一成停上野-大宮-仙台-盛岡外，東京~仙台直達3往復被削減只剩上行はやて2号指標性1班
取消下行東京直達仙台原因其中一個是避免誤乘直接被載到仙台
はやて2号八戸06:55→盛岡07:24/07:30→仙台08:13/08:15→東京09:51
2009年3月14日はやて2号增停大宮，東京~仙台直達消滅，不過時間沒增加
はやて2号八戸06:55→盛岡07:24/07:30→仙台08:13/08:15→大宮09:28/09:29→東京09:51
2、日本東海道新幹線
1991年11月2日JR東海向媒體透露當時暫稱スーパーひかり的新種別，東京發首班車將通過名古屋、京都，結果隔日中京地區政治、工商團體馬上爆走
JR東海解釋因為夜間養路，首班車必須減速，如果停名古屋跟京都，東京-新大阪會超過02:30
神奇的是那個最傲嬌，到現在還在要求中央磁浮新幹線繞進進去的京都，1991年反應沒中京區那麼大
1992年3月14日改正時新設「のぞみ」種別1日2往復
のぞみ301号時刻
東京06:00→新横浜06:15/06:16→新大阪08:30
1993年3月18日改正，のぞみ号開始直通博多，在のぞみ301号後面增發直通博多的のぞみ1号擺平中京圈政商團體
のぞみ1号時刻
東京06:07→名古屋07:43/07:45→京都08:21/08:23→新大阪08:37/08:39→岡山09:22/09:23→広島10:02/10:03→小倉10:52/10:53→博多11:11
1997年11月29日改正，東海道新幹線導入道砸整理機縮短養路時間，靠首班車前面沒慢車擋路跟名古屋、京都停靠時間從2分縮減為1分，のぞみ301号跟のぞみ1号整併改用500系，名古屋、京都通過列車消滅
當時のぞみ1号也成為唯一停新横浜、名古屋、京都只要02:30的特例，其他增停新横浜的班次(包含500系)東京-新大阪都拉長到02:34
のぞみ1号時刻
東京06:00→新横浜06:15/06:16→名古屋07:37/07:38→京都08:15/08:16→新大阪08:30/08:32→岡山09:12/09:13→広島09:47/09:48→小倉10:31/10:32→博多10:49
3、日本北陸新幹線
1997年10月1日北陸新幹線長野開業的同時，開行東京-長野1往復直達車
あさま3号東京10:20→長野11:39
あさま4号長野10:11→東京11:32
2002年12月1日改正東京-長野直達車全數增停大宮，理由跟東北新幹線一樣，載客率不佳也是其中一個原因
4、日本上越新幹線
2004年3月13日改正開行東京-新潟直達車とき1号跟とき2号
2005年12月10日改正とき1号跟とき2号改用E4系，改名Maxとき313跟Maxとき314号
2005~2013年中間又曾換回200系過
增停大宮前時刻
Maxとき313号東京09:12→新潟10:49
Maxとき314号新潟08:59→東京10:39
2013年3月16日改正這2班車改E2系行駛並增停大宮，靠E2系加速能力東京→新潟時間不變
とき311号東京09:12→大宮09:34/09:35→新潟10:49
とき312号新潟09:00→大宮10:15/10:16→東京10:39
5、南韓KTX京釜高速線
2010年11月1日京釜高速線全線通車時，開行象徵性直達車#001跟#002列車，大田跟東大邱首次出現通過列車，首爾-釜山最快02:08，為避免誤乘這2班車全車指定席，沒有自由座
但沒多久就發生著名的新慶州跟蔚山道岔頻繁故障，這2站通過速度降低至170km/h，直達車增加到02:16
KTX #001列車 首爾09:45→釜山12:01
KTX #002列車 首爾13:50→釜山16:06
2015年4月2日湖南高速線五松-光州松汀通車，龍山-五松路線容量不足，京釜高速線直達車001跟002列車因利用不佳被停駛
後來隨著KTX班次增加，KTX車次編碼重新改寫，原本給直達車用的001~099後來重新編為京釜高速線全程車，取代原本100~199京釜高速線ㄧ般停車站班次
6、南韓KTX江陵線
2022年7月31日改點，KTX江陵線增開新的#855跟#858列車，清涼里-江陵間完全不停
KTX #855列車 清涼里10:49→江陵12:08(原本的#855改號#857，時刻不變)
KTX #858列車 江陵14:32→清涼里15:55(原本的#858改號#860，時刻不變)
然而同年11月5日改點這2班直達車直接停駛，有些資料寫因為某國會議員抗議直達車跳過停選區中間站因而干涉，但這個查了最新時刻表，這2班車時間帶至今依然沒有開行替代班次，推測生意應該也是不好
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.24.80.102 (臺灣)
※ 作者: odkmse 2025-12-31 22:31:49
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※ 編輯: odkmse (114.24.80.102 臺灣), 01/01/2026 01:18:23
推 tiesto06202: 比較神奇的是是根台高最像的九州，歷史上並沒出現过通過熊本（台中）的班次
不過日本現在還是有全直達車新幹線：隼只看北海道區間的話有新青森-新北斗全飛直達，不過因為北海道現在還沒通到札幌，不知道這樣是不是能列入1F 01/01 08:06
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