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標題 [新聞] 北宜高鐵案史詩級錯誤經費暴增到4千億
時間 Tue Jan 13 07:08:47 2026
標題 [新聞] 北宜高鐵案史詩級錯誤經費暴增到4千億
時間 Tue Jan 13 07:08:47 2026
北宜高鐵案「史詩級錯誤」經費暴增到4千億 綠藍前部長籲政府喊停
2026-01-13 00:13 聯合報／ 記者 黃婉婷、胡瑞玲、李柏澔、鄭媁／台北報導
前政務委員張景森貼文批評，花四千億元興建北宜高鐵是「史詩級錯誤」，呼籲賴政府不
要硬幹到底。圖／聯合報系資料照片
高鐵延伸宜蘭計畫，藍綠前政務官齊聲喊卡。前政委張景森昨天呼籲賴政府「不要硬幹到
底」，台鐵到宜蘭僅四、五十公里，卻要投入四千億元高鐵經費，可謂「史詩級錯誤」；
交通部和國發會把關失靈，期待賴清德總統和行政院長卓榮泰別再被選舉綁架，否則人民
對政府治理能力的信任也會流失。
底」，台鐵到宜蘭僅四、五十公里，卻要投入四千億元高鐵經費，可謂「史詩級錯誤」；
交通部和國發會把關失靈，期待賴清德總統和行政院長卓榮泰別再被選舉綁架，否則人民
對政府治理能力的信任也會流失。
內政部前部長李鴻源質疑，不是要問高鐵能否到宜蘭、屏東，而是為何要到達？
前交長賀陳旦說，若行政院核定，他會提出訴願等法律行動。
案子待政院核定 估2029年動工
北宜高鐵計畫路線自高鐵南港站至宜蘭，沿線經北市南港、新北市汐止、平溪、雙溪、貢
寮及宜蘭頭城、礁溪、壯圍、宜蘭市等九個行政轄區，總長六十點六公里，去年八月通過
環評，國發會去年底審議通過，後續待行政院核定；行政院工程會主委陳金德估計，二○
二九年動工，最快二○三六年通車。
寮及宜蘭頭城、礁溪、壯圍、宜蘭市等九個行政轄區，總長六十點六公里，去年八月通過
環評，國發會去年底審議通過，後續待行政院核定；行政院工程會主委陳金德估計，二○
二九年動工，最快二○三六年通車。
張景森昨提出九大理由，直指「直鐵變高鐵」是決策錯誤源頭，但交通部技術官僚沒勇氣
拒絕高層的逕自升級，只能「奉旨規畫」；時任行政院長蘇貞昌並非毫無顧慮，支持的前
提是專業評估有效益，後續推動過程中，交通部或其他政治人物卻將「有條件裁示」操作
成既定的政策承諾，強推到底。
拒絕高層的逕自升級，只能「奉旨規畫」；時任行政院長蘇貞昌並非毫無顧慮，支持的前
提是專業評估有效益，後續推動過程中，交通部或其他政治人物卻將「有條件裁示」操作
成既定的政策承諾，強推到底。
效益恐不彰 難疏解雪隧壅塞
張景森批評，當年報告的工程費一七六四億元，如今暴增超過三五二一億元，甚至突破四
千億元，約四倍；現行規畫報告卻看不出效益，廿年後宜蘭高鐵一小時只開一、兩班，每
天近萬通勤族及大台北旅客多數不會坐，雪隧一樣塞，還會殺死台鐵，這種史詩級錯誤應
列入交通運輸教科書。
千億元，約四倍；現行規畫報告卻看不出效益，廿年後宜蘭高鐵一小時只開一、兩班，每
天近萬通勤族及大台北旅客多數不會坐，雪隧一樣塞，還會殺死台鐵，這種史詩級錯誤應
列入交通運輸教科書。
他說，當時草率簡報誤導行政院的政策態度，交通部若負責，應坦承錯誤，重新可行性與
效益評估，主動建議是否撤案或提出替代方案，最後卻在未完成可行性評估下，直接進入
綜合規畫與環評程序，彷彿案子「不可逆轉」；國發會也未發揮功能，使計畫在高度爭議
中推進，淪為橡皮圖章。
效益評估，主動建議是否撤案或提出替代方案，最後卻在未完成可行性評估下，直接進入
綜合規畫與環評程序，彷彿案子「不可逆轉」；國發會也未發揮功能，使計畫在高度爭議
中推進，淪為橡皮圖章。
他說，當計畫已完全不是當初向行政院報告的經費成本，卻仍以政策延續或選舉承諾為由
，拒絕依專業調整，執意將四千億元投入效益高度可疑的計畫。
經費暴漲 李鴻源諷隔空抓藥
「直鐵優於高鐵。」
賀陳旦指出，西部各地前往東部不需轉車，一個鐵路系統即可抵達，此外，北宜高鐵興建
費用暴漲近四千億，較北宜直鐵興建預算高出三倍，未來票價也會貴三倍；政府行政程序
錯誤，卻對宜蘭當地發展毫無計畫性。
費用暴漲近四千億，較北宜直鐵興建預算高出三倍，未來票價也會貴三倍；政府行政程序
錯誤，卻對宜蘭當地發展毫無計畫性。
李鴻源質疑，北宜高鐵工程的技術不是問題，但從一千億元變成三千多億元，難道是隔空
抓藥？宜蘭物價漲、房價也漲，當地居民有受惠嗎？
https://i.mopix.cc/5jJQDA.jpg
![[圖]](https://i.mopix.cc/5jJQDA.jpg)
https://udn.com/news/story/124706/9261170
北宜高鐵案經費暴增到4千億 綠藍前部長籲政府喊停 | 北宜高鐵案掀波 | 要聞 | 聯合新聞網
![[圖]]()
高鐵延伸宜蘭計畫，藍綠前政務官齊聲喊卡。前政委張景森昨天呼籲賴政府「不要硬幹到底」，台鐵到宜蘭僅四、五十公里，卻要投入四... ...
![[圖]](https://i4.disp.cc/t/q/pgw.udn.com.tw_gw_ph67807e76f1adbe637cd55df46e011899.jpg)
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.10.107.34 (臺灣)
※ 作者: godofsex 2026-01-13 07:08:47
※ 文章代碼(AID): #1fPNy2AE (Railway)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1768259330.A.28E.html
→ : 怎麼不附上通行時間比較
喔原來在圖上1F 01/13 08:22
喔原來在圖上1F 01/13 08:22
推 : 北宜直鐵就很夠了，不用徵收過多土地，服務站點也廣，到底想什麼3F 01/13 08:28
推 : 要直鐵+不經水源區+大幅縮短時間，提直鐵的可以說說要怎走
當初會有高鐵計畫取代直鐵，就是水源區問題5F 01/13 09:01
當初會有高鐵計畫取代直鐵，就是水源區問題5F 01/13 09:01
推 : 那高鐵延到六塊厝算什麼？宇宙大爆發級錯誤？8F 01/13 09:25
噓 : 直鐵才浪費錢，最後東部高鐵還要重新挖一個隧道
最後花5500億 搞出高鐵直鐵互啄
這兩個人大概在1960年，也是只想要東海道線kodama9F 01/13 09:30
最後花5500億 搞出高鐵直鐵互啄
這兩個人大概在1960年，也是只想要東海道線kodama9F 01/13 09:30
→ : 不要蓋最好，要的話也頂多是台鐵新宜蘭線
省下來的錢足夠礁溪到蘇澳新高架化了12F 01/13 10:21
省下來的錢足夠礁溪到蘇澳新高架化了12F 01/13 10:21
推 : 希望南延也取消14F 01/13 10:32
→ : 直鐵高鐵路線不一樣不就雙標嗎
高鐵可以取近路直鐵不行15F 01/13 10:37
高鐵可以取近路直鐵不行15F 01/13 10:37
推 : 我只想挑語病，有便宜的北宜高鐵方案再來說暴增
不同的工具價錢的基礎不一樣很正常17F 01/13 10:46
不同的工具價錢的基礎不一樣很正常17F 01/13 10:46
噓 : 聯合報19F 01/13 11:01
推 : 廠商門神對決20F 01/13 11:14
噓 : 六塊厝才是史詩級錯誤21F 01/13 11:25
推 : 現在看4000e很貴 但其實只要再經歷幾次疫情這類大通膨 大概就只有幾百億的價格
最怕的是繼續東拖西拖搞到要6000e22F 01/13 11:50
最怕的是繼續東拖西拖搞到要6000e22F 01/13 11:50
推 : 之前蘇花高也是被環團這群人卡 到後來還是用蘇花安處理25F 01/13 11:52
噓 : 史詩級？27F 01/13 11:58
→ : 要直鐵+不經水源區+大幅縮短時間要怎麼走
所以高鐵的路線是開進蟲洞嗎
韓國人歐洲人一定都是大聰明
才會想到在既有路線上加上高速線讓列車跑
不符合大東亞共榮圈的價值觀28F 01/13 11:59
所以高鐵的路線是開進蟲洞嗎
韓國人歐洲人一定都是大聰明
才會想到在既有路線上加上高速線讓列車跑
不符合大東亞共榮圈的價值觀28F 01/13 11:59
推 : 高鐵的坡度要求比台鐵寬鬆很多33F 01/13 12:04
→ : 南勢坡千分之二五，跟高鐵規章最大坡度一樣
動力分散、板式軌道都是台鐵現在就具備的條件34F 01/13 12:10
動力分散、板式軌道都是台鐵現在就具備的條件34F 01/13 12:10
→ : 南勢坡只有千分之20，且之前還說新線要千分之10以下，直鐵要是適用的話就差更多了36F 01/13 12:16
推 : 直鐵要拉坡度可以阿 禁止貨列進直鐵就好38F 01/13 12:20
噓 : 智障官員就是不想發展東部而已39F 01/13 12:22
→ : 新車採購就把爬坡能力列入需求
然後新鮮還要降低路線標準？
真的搞不懂台鐵在想什麼...40F 01/13 12:22
然後新鮮還要降低路線標準？
真的搞不懂台鐵在想什麼...40F 01/13 12:22
→ : 遙想當年蓋台灣高鐵也有人反對，說台鐵提速就足夠了...恩軌道運輸跟公路運輸本來就無法完全取代對方，難道西部有雙鐵(台鐵高鐵)的情況下，國道在連假例假就肯定不塞嗎?甚者就連高運量的捷運淡水線也沒有完全解決台2乙車流，到後來還是推動淡江大橋跟淡北快速道路一系列其他交通建設交通建設就是提供民眾多元選擇，並不存在萬靈丹的前提。43F 01/13 12:28
→ : 決定買不買還是要看價格的49F 01/13 12:34
推 : 經費民團推估是哪招50F 01/13 12:49
推 : 東高雄站才是史詩級錯誤好嗎51F 01/13 12:54
→ : 不喜歡轉乘的碰到高鐵又轉彎了
而且有的規劃時間差不多的東西可以說成是之後52F 01/13 13:03
而且有的規劃時間差不多的東西可以說成是之後52F 01/13 13:03
推 : 六塊厝是選址錯誤，且屏東遠比宜蘭狹長，還不說人口近 2 倍且宜蘭花的錢是高雄屏東 2 地設站經費的 2 倍，宜蘭該做只有一個前提，就是配合環島高鐵一起施作才對，不然貫穿這麼多的隧道，早就該拉高到整體路網的層次來考慮了。54F 01/13 13:10
推 : 兩個東延都應該取消，根本毫無效益的案子58F 01/13 13:16
→ : 以現在少子化的速度等20年後應該是討論要高鐵要廢那站了
宜蘭屏東高鐵乃至東部高鐵環島高鐵完全沒效益59F 01/13 13:33
宜蘭屏東高鐵乃至東部高鐵環島高鐵完全沒效益59F 01/13 13:33
→ : 延伸屏東走高雄的預算也還沒出來，要酸要捧先別急
延伸屏東26公里，到時候看造價吧62F 01/13 13:49
延伸屏東26公里，到時候看造價吧62F 01/13 13:49
→ : 南延造價就北宜的一半上下
但連速度都沒提升更看不懂在幹嘛64F 01/13 14:14
但連速度都沒提升更看不懂在幹嘛64F 01/13 14:14
→ : 還會看到什麼到站了要轉乘之類的言論，什麼到了就沒腳了，真覺得想太多，自駕車全世界都在發展，蓋完也起碼都十年以後了，科技進步速度飛快，用不著擔心66F 01/13 14:18
→ : 但其實科技進步速度也沒想像中的快
看看五十年前時所想的五十年後的世界 再把現況拿拿來對比就可得知了....69F 01/13 14:24
看看五十年前時所想的五十年後的世界 再把現況拿拿來對比就可得知了....69F 01/13 14:24
→ : 李鴻源你還是閉嘴吧
直鐵才是浪費錢的低能方案72F 01/13 15:10
直鐵才是浪費錢的低能方案72F 01/13 15:10
推 : 以後都自駕車的世界，蓋什麼高鐵拉基，都少子化了蓋給空氣坐的嗎？專業載空氣的列車，宜蘭空氣好新鮮啊！
直鐵便宜的的蓋一蓋，保留標準軌的餘韻，後面再看看如何，沒人什麼都是屁74F 01/13 15:14
直鐵便宜的的蓋一蓋，保留標準軌的餘韻，後面再看看如何，沒人什麼都是屁74F 01/13 15:14
推 : 國5三不五時塞成那樣還嫌高鐵貴
比起來六塊厝才真的是史詩級失敗78F 01/13 15:51
比起來六塊厝才真的是史詩級失敗78F 01/13 15:51
噓 : 六塊厝才是好嗎
拉到宜蘭跟進高雄車站都是合理的 六塊厝才是完全在硬幹80F 01/13 15:58
拉到宜蘭跟進高雄車站都是合理的 六塊厝才是完全在硬幹80F 01/13 15:58
推 : 雪隧可以走近路，直鐵不行才是雙標83F 01/13 16:05
→ : 台灣不是海南島，end84F 01/13 16:11
→ : 鐵路比較髒當然不能穿越集水區 你要讓石虎吸高鐵廢氣嗎85F 01/13 16:25
推 : 宜蘭不予置評，但高雄屏東延伸就是弄一條闌尾線而已
如果最終目的是環島高鐵，先畫好南部跨越中央山脈的路線，再來決定高雄第二站跟屏東站的位置，還比較合理86F 01/13 16:29
如果最終目的是環島高鐵，先畫好南部跨越中央山脈的路線，再來決定高雄第二站跟屏東站的位置，還比較合理86F 01/13 16:29
推 : 延宜蘭，理論上不該有只有高鐵行直鐵不行的雙標啦
宜蘭怎會比屏東更有正當性？花費的經費按 2 個月前新聞是宜蘭 4000 億一半，還不用鑿超多隧道，人口宜蘭還只有一半
要說屏東選址錯誤沒問題，但宜蘭不跟環島高鐵共同評估施作才長遠會是最大的問題89F 01/13 16:50
宜蘭怎會比屏東更有正當性？花費的經費按 2 個月前新聞是宜蘭 4000 億一半，還不用鑿超多隧道，人口宜蘭還只有一半
要說屏東選址錯誤沒問題，但宜蘭不跟環島高鐵共同評估施作才長遠會是最大的問題89F 01/13 16:50
噓 : 六塊厝才是史詩級錯誤+194F 01/13 17:02
噓 : 洗文id95F 01/13 17:09
推 : 不環島的話 宜蘭跟屏東都是錯誤 要環島的話 六塊厝更是錯的離譜96F 01/13 17:09
推 : g98F 01/13 17:11
噓 : 原來不只洗文，還有針對性的，批評特定政黨的還會特意上色99F 01/13 17:11
→ : 不環島宜蘭人口只有屏東一半，經費卻要兩倍最好一樣啦101F 01/13 17:22
![[圖]](https://cdn.bella.tw/files-20251027/image-50.jpg)
推 : 東部高鐵要蓋最好有貨運功能
不然光靠客運就妥妥的財政黑洞103F 01/13 17:49
不然光靠客運就妥妥的財政黑洞103F 01/13 17:49
→ dostey …
![[圖]](https://i.mopix.cc/2zkn4f.jpg)
→ : 比日本山陰地方還少人要蓋高鐵？台灣真有錢107F 01/13 18:26
→ : 屏東班次應該會略多 但一樣少的可憐108F 01/13 18:26
推 : 要省錢先規劃好環島高鐵路線啊，畫到哪裡走到哪裡高鐵不進高雄的事還要再演一次嗎？109F 01/13 18:30
推 : 高鐵去宜蘭就只是害死高鐵而已 真以為一天是有多少我們東部人要往臺北以西的地方啦111F 01/13 18:39
推 : 進宜蘭屏東都支持113F 01/13 18:40
推 : 中央官員整天用給糖吃但短視規劃的心態才是史詩級錯誤啦
如果要蓋，屏東就該整合南星機場還是直接到潮州以南去了
如果要環島，也早就把南迴路線連同宜蘭案全盤規劃出來了
說到底，還是遠在北市這些中央高官整天在亂搞。114F 01/13 18:55
如果要蓋，屏東就該整合南星機場還是直接到潮州以南去了
如果要環島，也早就把南迴路線連同宜蘭案全盤規劃出來了
說到底，還是遠在北市這些中央高官整天在亂搞。114F 01/13 18:55
推 : 拍板這案的高官 都是屏東人 蔡英文 蘇貞昌 潘孟安118F 01/13 19:12
推 : 這些人都很短視 永遠拿現在當下的宜蘭狀況在那邊119F 01/13 19:16
→ : 屏東人等了三十年120F 01/13 19:16
→ : 說會沒人搭什麼的121F 01/13 19:16
推 : 等了三十年換來六塊厝那種拉基地點？122F 01/13 19:53
→ : 不蓋高鐵不僅不短視而且還非常有遠見
宜蘭不蓋高鐵
未來少子化通勤返鄉商務等需求大幅下降
退休族群對高鐵需求也很低
蓋下去最慘的會是高鐵
被迫營運不賺錢的路線車站
現在的高鐵彰化站就是未來的高鐵宜蘭站
甚至更慘123F 01/13 20:24
宜蘭不蓋高鐵
未來少子化通勤返鄉商務等需求大幅下降
退休族群對高鐵需求也很低
蓋下去最慘的會是高鐵
被迫營運不賺錢的路線車站
現在的高鐵彰化站就是未來的高鐵宜蘭站
甚至更慘123F 01/13 20:24
推 : 史詩級XDDD131F 01/13 20:43
推 : 高鐵沒蓋到花蓮，搞一個不上不下，人人要轉乘的高鐵站點也是搞笑
水源區就假議題，不然把雪隧封掉，水源區內人都遷走道路廢掉。132F 01/13 20:55
水源區就假議題，不然把雪隧封掉，水源區內人都遷走道路廢掉。132F 01/13 20:55
推 : 桃園青埔以前也被說鬼地方，至少宜蘭和屏東設站地點都離市區近136F 01/13 21:01
推 : 然後台灣交通幫當然不可能把宜蘭蓋得像武雄溫泉一樣
台鐵肯定是要跟高鐵勢不兩立要旅客跟敦賀一樣走到死138F 01/13 21:33
台鐵肯定是要跟高鐵勢不兩立要旅客跟敦賀一樣走到死138F 01/13 21:33
推 : 真的要環島高鐵？沒要環島高鐵就不必通到宜蘭了吧
真蓋完環島高鐵都2065年了，一個1500萬人口老人為主經濟體養環島高鐵也是頗硬140F 01/13 21:41
真蓋完環島高鐵都2065年了，一個1500萬人口老人為主經濟體養環島高鐵也是頗硬140F 01/13 21:41
推 : 不環島還是可以到宜蘭143F 01/13 21:45
→ : 青埔跟宜蘭一個是中間的一個站點一個是專門蓋的延伸線兩個成本完全不一樣144F 01/13 21:45
推 : 所以設站地點來說沒有問題，而且比西部的站點好146F 01/13 21:50
推 : 根本都是問題好嗎？距離台北這麼近效益到底在哪裡？拿中間站桃園跟蓋一條新的線相比根本不倫不類147F 01/14 04:24
→ : 蘇潘造成的149F 01/14 06:35
推 : 不如不管水源區問題 英法鐵路密集 不信不通過水源區150F 01/14 08:10
推 : 環島高鐵網還不只水源區的問題，宜花沒有適合的路廊、南迴也都沒有，這次光復的問題也是，先把路線畫好，不然只是重演什麼燕巢一分為二、高鐵從新左營之後完全跟台鐵路線重疊的笑話。如果畫不出來，延伸線就暫緩到能畫再來討論151F 01/14 09:00
推 : 新左營後當初應就小港潮州案，連同後續南星去做路線研究155F 01/14 09:44
推 : 環島高鐵宜蘭花蓮沒有合適路廊(X) 否決合適路廊(O)156F 01/14 13:35
噓 : 六塊厝才是157F 01/14 13:43
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