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作者 ianqoo2000 (相宇玄)
標題 [閒聊] 臺鐵需要釐清自身地位才來談直鐵
時間 Tue Jan 20 18:44:06 2026


這裡是支持屏東與宜蘭高鐵興建案的人
只是覺得屏東案的六塊厝是大NG
應該要歸來比較好

不過沒辦法，自從蘇潘心意已決
加上屏科屏東榮總等題材
六塊厝已是不可逆的
不過時間這麼長，中央如果變天呢
也很好奇屏東縣長國黨候選人蘇清泉
屏東市長國黨籍周佳琪對於六塊厝的看法

相對的
宜蘭的凱旋縣政中心是絕佳平衡南北的點
沒有任何疑問的好

臺鐵直鐵當然不錯
不用轉乘可以一車直達很棒吧

但說到這個的人
有沒有直視目前
或者說一直以來臺鐵身份地位不明
既要特急跟高鐵拚速度
又要搞區間通勤近來增設了大量的通勤車站
桃園段stand by

一堆又臭又長的特急或者普通區間列車
在北部還很容易遇到跨線列車

請問過去這些年
不是哪個地方臺鐵出包誤點
點線面牽動全身，會影響到全國的
不管天災還是人禍？！
都誤點上百分好幾小時的

請問如此的臺鐵，給了直鐵蓋好營運
有意義嗎？
到時候一定又是重演那些場景

臺鐵要改善
就是那些立體化要複線以上化
跟國外都會區像是日韓的服務水準一樣
但今天木已成舟
高雄段跟臺中段那個鳥樣
目前只剩下桃園段跟臺南段正在興建中
桃園段好像有給一點第三軌
也只是杯水車薪

臺鐵的身份地位就是這麼尷尬
要跟高鐵對抗又要通勤
很難跟外國如日韓比

日韓都會區複線排場給得多豪華啊
然後沒有在那邊國營搞競爭這回事

日本大多在來線特急沒了給新幹線舞台
韓國KTX/SRT兩個很快的整合
這是部分路線京釜有高速線也有共用的
沒有想無窮花跟他們拚啦
基本上同公司啦

有競爭的如日本是公私之間競合
通勤就好好的通勤
不會有互相影響的狀況

今天臺鐵北宜直鐵
一定又會發生其他地區的狀態
然後影響全國
到時候一定又會覺得沒有高鐵要怎麼拯救？！
例如臺鐵南高段被高鐵拯救幾次了

有時候始發列車就會開始很謎的誤點
每個車站時間都不一致
列車進出站/開關門速度都沒有一致
這些就是誤點積少成多的原因

不管特急還是區間普通很長距離列車
待避互卡的鳥事
只能眼巴巴看著孟母三千等優等列車通過
自己在區間車上就會很哀怨

綜觀以上
當然要個完全不同公司的來營運管理阿
看看西部一些捷運也在拚命延伸
就是指南高互接

然後西部也不是每個高鐵站出站
轉接駁都很好啊
所以抗議宜蘭不能蓋的理由不成立



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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.216.174.42 (臺灣)
※ 作者: ianqoo2000 2026-01-20 18:44:06
※ 文章代碼(AID): #1fRrnvoJ (Railway)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1768905849.A.C93.html
推 ihakkanet: 台鐵要推基隆瑞芳捷運化 沒路線直鐵1F 01/20 18:56
噓 geesegeese: 應該是政府先說清楚高鐵BOT還要不要玩下去
高鐵是上市公司，沒欠政府，要對股東負責
要弄死高鐵，先拿錢來買回民股
賠錢的路線不要叫高鐵營運，因為高鐵公司是民營
台鐵還要維持國營就趕快抗議，不然東幹線就沒了2F 01/20 19:00
→ ckTHU: 高鐵跟高捷泛公股持股比例大概都是五六成上下。同意民營公7F 01/20 19:10
→ sinclaireche: 轉乘如果不重要那代表省時也不是很重要8F 01/20 19:13
→ ianqoo2000: 民營公司，政府還有任命權唷？！請問臺高鐵之間董事最新是如何任命的，我想高鐵到底是國公營還是民營，就不攻自破了吧
基本上臺灣民營大眾運輸軌道業者，是沒有的9F 01/20 19:14
推 ckTHU: 司對股東負責，且法律身份是民營企業，只能說受政策影響。13F 01/20 19:15
→ Hotem: 重點在那？14F 01/20 19:28
→ ianqoo2000: 臺鐵的問題不適合蓋直鐵，不同公司的高鐵最好呀，end15F 01/20 19:30
推 atuf: 大台北地區已經難以再增加線路了
只能藉由改善號誌了
我覺得直鐵還是高鐵都不蓋最好
真的要就台鐵吧
可以直達宜花東各鄉鎮市的中心
蓋高鐵
既難以轉移私家車（宜蘭縣內大眾運輸爛）
還會跟台鐵客運競合形成三輸
如果台鐵臨時有狀況
客運就能救了16F 01/20 19:33
推 MiaoXin: 討論臺鐵的時候，請不要說「如果怎樣怎樣……」
就用現在的情況討論，如果要加上個期限，這邊覺得會是一百年26F 01/20 20:00
→ your0207: 淑媛一家都暴力人士
對不起上面留錯，請幫忙刪除29F 01/20 20:21
推 airva: 就是個父代母職的單親媽媽 做什麼都被人嫌
說錯 應該是母代父職31F 01/20 20:43
推 ihakkanet: 可以直鐵要在南港轉乘不方便33F 01/20 20:46
推 rmna: 高鐵公司是要承擔營運費用，但建設經費又不是高鐵公司出34F 01/20 20:57
→ atuf: 我意思是說台鐵就算臨時出狀況
也有客運能救
不用高鐵35F 01/20 21:58
→ ianqoo2000: 現在首都客運就有了，但國五北上大塞車時呢？公車客運駕駛不足的問題也是一個啊
就如我之前在板上說過的，臺鐵在臺灣就是個什麼都要做但又什麼都做不好，不管是城際乘客還是通勤乘客都頗有怨言，但也只能很無奈地被動接受這種狀態。
如果像日韓專注通勤，一定會有人跳腳的，所以就是大家只能接受這種現況互相折磨。38F 01/20 22:15
推 Orihimeboshi: 你都知道台鐵的主導者是政府了
還要台鐵自己釐清地位？
就像家裡拿最少資源的孩子，卻被要求證明自己...45F 01/20 22:24
→ iqeqicq: 全世界也幾乎沒有傳統鐵路和高速鐵路隸屬不同公司的
幾乎只有單一國鐵公司同時擁有傳統鐵路和高速鐵路48F 01/20 22:27
→ Orihimeboshi: 台鐵：把拔我想要發展通勤
把拔：你能力太差，給捷運弟弟
台鐵：把拔我想要發展城際
把拔：你能力太差，給高鐵哥哥50F 01/20 22:29
推 atuf: 國五都有專用道了
要同時遇到台鐵事故+國五塞車
算你幸運
缺司機是另一個問題
但不能因為缺司機就覺得蓋高鐵比較合適
那這樣不如把蓋高鐵的錢拿去解決缺司機的問題
反了吧
要台鐵又通勤又城際的不就是政府嗎54F 01/20 22:39
→ kutkin: 是台鐵自己不放棄62F 01/20 22:46
推 iforgotit: 台鐵全線增設第三軌能改善直鐵嗎…63F 01/20 23:19
推 handsome8888: 先把轉乘做好吧，那轉乘時間廢的要死
y大也有在看百味www64F 01/21 00:08
推 qwe753951: 台鐵養歪了放一邊，先栽培收養的高鐵
不過有哪間國鐵是沒養歪的66F 01/21 00:12
推 Richun: 全線增設第三軌用途不大，要到第四軌運量才會幾乎是雙軌的兩倍，會對衝的單線就是沒什麼效率。68F 01/21 00:32
推 h120968: 北韓國營鐵路算嗎？70F 01/21 00:41
→ Richun: 國鐵算沒歪的…瑞士SBB吧？71F 01/21 00:41
推 nucleargod: 叫高鐵把南隧道還給台鐵，台鐵的問題很快會解決72F 01/21 00:43
噓 smilekekeke: 你以為台鐵很想要直鐵喔？73F 01/21 00:49
推 wcc960: 台北隧道問題台鐵有名鐵的能力就搞定了 但當然是沒有74F 01/21 01:36
→ Orihimeboshi: 跟京急學吧，兩邊不是有交流75F 01/21 02:31
噓 usercode: 你的意思是弄臭臺鐵嫌臺鐵爛後，現在連高鐵也要弄臭就對了？
臺鐵搞捷運化、立體化、搞自強增停那次不是配合政府或民意代表辦理？更新號誌跟複複線化確實臺鐵沒有心做，但臺鐵也沒錢做啊，政府只會砸錢蓋可以用但不好用的硬體給臺鐵，試問臺鐵怎麼不會變爛？
同時宜蘭、屏東最大的問題是兩個縣市都是散村結構而且都沒有捷運，非高鐵站周邊地區的居民要去搭高鐵很可能還是要靠臺鐵轉乘，依然繞不開臺鐵誤點的影響76F 01/21 04:18

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