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標題 [新聞] 高鐵南延屏東必要性遭質疑 周春米：高速
時間 Thu Jan 22 18:28:10 2026
標題 [新聞] 高鐵南延屏東必要性遭質疑 周春米：高速
時間 Thu Jan 22 18:28:10 2026
高鐵南延屏東必要性遭質疑 周春米：高速直達是最大意義
2026/01/21 20:21
記者羅欣貞／屏東報導
高鐵南延屏東案，環境部環評大會今（21）日確認進入第二階段環評。（記者羅欣貞攝）
高鐵南延屏東案，環境部環評大會今（21）日確認進入第二階段環評，但有環評委員針對
高雄案與台鐵的路線高度重疊，質疑南延必要性；對此，屏東縣長周春米今晚表示，高鐵
和台鐵任務功能並不同，能高速直達是高鐵南延的最大意義。
高鐵南延屏東案，環境部環評大會今（21）日確認進入第二階段環評，但有環評委員針對
高雄案與台鐵的路線高度重疊，質疑南延必要性；對此，屏東縣長周春米今晚表示，高鐵
和台鐵任務功能並不同，能高速直達是高鐵南延的最大意義。
周春米表示，謝謝交通部、鐵道局，高鐵延伸屏東的環評第一階段結束，正式邁入第二階
段，相關環境評估可確保高鐵的整個路線；高鐵跟台鐵的任務、功能不同，高鐵希望能高
速直達，這也是高鐵延伸到屏東的最大意義。
段，相關環境評估可確保高鐵的整個路線；高鐵跟台鐵的任務、功能不同，高鐵希望能高
速直達，這也是高鐵延伸到屏東的最大意義。
周春米指出，屏東縣府規劃300公頃的高鐵特定區，相關的建設都如火如荼興建中，希望
高鐵進來之前，所有建設都已經完備。
高鐵南延對屏東來說代表一個城市的翻轉、城市的進步，衷心期待趕快順利完成二階環評
。
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/5317777
高鐵南延屏東必要性遭質疑 周春米：高速直達是最大意義 - 生活 - 自由時報電子報
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高鐵南延屏東案，環境部環評大會今（21）日確認進入第二階段環評，但有環評委員針對高雄案與台鐵的路線高度重疊，質疑南延必要性；對此，屏東縣長周春米今晚表示，高鐵和台鐵任務功能並不同，能高速直達是高鐵南延的最大意義。周春米表示，謝謝交通部、鐵道局，高鐵延伸屏東的環評第一階段結束，正式邁入第二階段，相關環 ...
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.218.90.138 (臺灣)
※ 作者: godofsex 2026-01-22 18:28:10
※ 文章代碼(AID): #1fSVkyh_ (Railway)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1769077692.A.AFF.html
推 : 高鐵屏東站與台鐵共構及聯外交通考量、及滿足縣政府專區大面積土地重劃開發的欲望。是否只有鄰近匯聚國道三號、台88線、台1線、和未來屏南快速公路的竹田鄉是最佳解呢？
配合屏南快速公路設站https://i.meee.com.tw/ouskysW.jpg高捷橘線延伸至屏東市https://i.imgur.com/FVnq6We.jpeg1F 01/22 18:43
配合屏南快速公路設站https://i.meee.com.tw/ouskysW.jpg高捷橘線延伸至屏東市https://i.imgur.com/FVnq6We.jpeg1F 01/22 18:43
![[圖]](https://i.meee.com.tw/ouskysW.jpg)
![[圖]](https://i.imgur.com/FVnq6Weh.jpeg)
噓 : 這樣屏東市人才不用困在窮鄉僻壤工作是吧6F 01/22 18:43
推 : 直達那裡你先說清楚？就六塊厝嗎？高鐵延伸這段幹嘛？整個屏東縣就六塊厝能直達是怎樣？7F 01/22 18:46
→ : 那段就只是直達，應該沒有到高速9F 01/22 18:47
→ : 老話一句：高鐵公司是民營的不是政府的部下10F 01/22 18:48
→ : 若未來仍有高鐵延伸至臺東的計畫，那麼屏東縣內要設幾站？11F 01/22 18:48
→ : 要直達，去找台鐵
要延伸高鐵的,先去看看當初的高鐵跟政府的契約12F 01/22 18:48
要延伸高鐵的,先去看看當初的高鐵跟政府的契約12F 01/22 18:48
推 : 路線被推翻的機率越來越高囉～14F 01/22 18:52
推 : 到高雄時間跟台鐵差不多，那有高速？15F 01/22 18:57
推 : 屏東人口密集區，就是從北到南緊貼著高雄的東邊和南邊，高鐵直達六塊厝，也沒進屏東市區，更顧不到潮州、東港林邊這些地方16F 01/22 18:59
→ : 用橘線去跑 可以獲得的班次也更多 更好銜接高雄高鐵 這樣不是很好 一定要蓋一個沒多少班次的嗎19F 01/22 19:04
→ : 蘇潘的傑作21F 01/22 19:28
→ : 高速直達？？？22F 01/22 19:29
噓 : 屏東蘇潘先前那樣強要六塊厝就很糟糕了，大張旗鼓的什麼屏科題材之類，現在這個小米就是喊過要預留延伸潮州的空間啊！
一定要擋下六塊厝，要不然後患無窮。23F 01/22 19:29
一定要擋下六塊厝，要不然後患無窮。23F 01/22 19:29
推 : 不對 炒地皮才是最大意義27F 01/22 19:34
→ : 屏東就貪得無厭啊
宜蘭要高鐵也沒到這樣吧
宜蘭是整合成一站，屏東還沒蓋六塊厝就吵著要蓋潮州28F 01/22 19:38
宜蘭要高鐵也沒到這樣吧
宜蘭是整合成一站，屏東還沒蓋六塊厝就吵著要蓋潮州28F 01/22 19:38
推 : 這段跟台鐵速度差不多 高速在哪？31F 01/22 19:49
→ : 小米只想叫中央蓋東西 高屏二快跟高鐵都在喊屏東先蓋 就問先蓋屏東到底有什麼用 就不要高鐵搞到最後高雄先蓋 屏東改地點32F 01/22 19:49
推 : 全屏東只有一個城市被翻轉35F 01/22 20:06
→ : 樓上，這樣很好啊。當初推翻左營方案就已經很好了，現在只剩六塊厝這點要推掉36F 01/22 20:07
推 : 六塊厝就蘇潘強渡關山搞的 如果未來有拉到臺東的計劃根本不該在六塊厝設站 而且屏東的打算很明顯就是先要到六塊厝 之後再要一站潮州
屏東就是想著六塊厝確定要到之後 未來如果延伸臺東還能要吵潮州38F 01/22 20:14
屏東就是想著六塊厝確定要到之後 未來如果延伸臺東還能要吵潮州38F 01/22 20:14
推 : 往好處想，六塊厝可以蓋基地，高雄只能蓋一島一側月台~43F 01/22 20:19
噓 : 基地哪裡是非六塊厝不可的理由啊？！
高鐵高雄的意義在於完整性，一島一側也沒差。44F 01/22 20:27
高鐵高雄的意義在於完整性，一島一側也沒差。44F 01/22 20:27
推 : 六塊厝明明就離屏東市區很近啊，大家對其他西部站點都沒這麼嚴苛，宜蘭站點其實離宜蘭市區也很近46F 01/22 20:52
→ : 地點沒到很差，是路線太糟48F 01/22 20:55
噓 : 問題是蓋了六塊厝下一步呢？吵著要潮州站？到底搞不搞得清楚狀況啊？！
拜託耶，一個人口流逝甚至百萬不到吵著要兩站，抱歉喔，前面還有臺中臺南兩都在排隊唷49F 01/22 20:55
拜託耶，一個人口流逝甚至百萬不到吵著要兩站，抱歉喔，前面還有臺中臺南兩都在排隊唷49F 01/22 20:55
→ : 縣長都說高速直達是最大意義
那不進高雄才是最佳的選擇53F 01/22 20:58
那不進高雄才是最佳的選擇53F 01/22 20:58
→ : 宜蘭縣政站是折衷的平衡點，屏東六塊厝站可不是。
所以一定要盡力擋下，本人屬意歸來最適中，上面有人說西勢，哪怕是沒有鐵路的萬丹也都好過六塊厝。
進高雄一定要阿，高雄站蓋得那麼大，一定要高鐵進來撐場面。55F 01/22 20:58
所以一定要盡力擋下，本人屬意歸來最適中，上面有人說西勢，哪怕是沒有鐵路的萬丹也都好過六塊厝。
進高雄一定要阿，高雄站蓋得那麼大，一定要高鐵進來撐場面。55F 01/22 20:58
→ : 屏東要第二站至少到枋寮，潮州洗洗睡60F 01/22 21:02
推 : 其實地點也很差，蓋在全縣最邊邊，距離另一邊近百公里~61F 01/22 21:02
噓 : 高速在哪，左營往南的線形都爛到不能跑快，跑去六塊厝再來東延的時候直接把屏東市全拆了直達台東是吧？
高鐵是高速鐵路不是高屏鐵路耶62F 01/22 21:03
高鐵是高速鐵路不是高屏鐵路耶62F 01/22 21:03
→ : 左營跟燕巢都被打槍了啦 要就是從左營尾軌延伸 宜蘭還有國五塞車可以說 屏東你不進高雄車站根本沒效益
況且本來就該進 屏東市完全可以是橘線服務的範圍65F 01/22 21:04
況且本來就該進 屏東市完全可以是橘線服務的範圍65F 01/22 21:04
推 : 簡單說，高鐵高雄車站與六塊厝站是命運共同體。68F 01/22 21:07
→ : 當年強推左營的時候可沒這說法
效益這東西跟追另一半時說的話差不多69F 01/22 21:12
效益這東西跟追另一半時說的話差不多69F 01/22 21:12
推 : 雖然高雄站是因為屏東吵「因禍得福」，但請不要捆綁銷售成命運共同體好嘛！71F 01/22 21:16
推 : 西部大部分站點都犧牲了原本市區，宜蘭和屏東至少沒有重蹈覆轍，在地人使用是方便的73F 01/22 21:37
→ : 會說六塊厝站點可以的應該八成都不是屏東人。75F 01/22 21:40
推 : 我相信還是會有屏東人覺得遠，因為畢竟不是在市區內，西部其他站當初設點時也是被各縣市主要人口鄉鎮這樣認為。但和其他高鐵站比較之後，宜蘭站和屏東站其實根本更近。76F 01/22 21:48
推 : 屏東根本不應該有兩站 人口不到90萬就算了 外移還那麼嚴重 如果未來有延伸臺東的規劃 潮州一站就夠了80F 01/22 21:54
→ : 屏東市人跟恆春人都是屏東人
台鐵在高雄市區這樣走有歷史因素
高鐵還走一樣的路線就沒意義了82F 01/22 21:56
台鐵在高雄市區這樣走有歷史因素
高鐵還走一樣的路線就沒意義了82F 01/22 21:56
推 : 智障什麼 可以不進高火直接去南星啊
講什麼屁話 以為狗熊就要被屏東情緒勒索嗎
不要牽拖高雄 狗熊沒有一定要延伸85F 01/22 22:03
講什麼屁話 以為狗熊就要被屏東情緒勒索嗎
不要牽拖高雄 狗熊沒有一定要延伸85F 01/22 22:03
推 : 欸，高雄站蓋得這樣富麗堂皇，本來招商乏人問津，高鐵南延才開始有人投標，現在終於招商出去了，高鐵高雄可以說是100%的需要。
如果高雄站不是蓋成這樣就算了，但蓋成這樣，一定要有高鐵題材進來撐場。88F 01/22 22:06
如果高雄站不是蓋成這樣就算了，但蓋成這樣，一定要有高鐵題材進來撐場。88F 01/22 22:06
→ : 快點蓋啦，不然還是讓台北人浪費。93F 01/22 22:07
→ : 高雄站進去絕對要，小港還南星開挖成本太高了，然後就是不要屏東稱心如意在六塊厝落地又再那邊吵潮州的。94F 01/22 22:09
推 : 不要浪費錢 到高火就夠了96F 01/22 22:09
推 : 蛤？誰跟你說高鐵一定要延伸高火
南星本來就是預定 你既然要延伸不如跟南星一起處理 然後以環島高鐵來說也比你往東延好
那個什麼六塊錢的直接蛋雕好嗎97F 01/22 22:10
南星本來就是預定 你既然要延伸不如跟南星一起處理 然後以環島高鐵來說也比你往東延好
那個什麼六塊錢的直接蛋雕好嗎97F 01/22 22:10
→ : 往中山路鑽到紅線底下，小港機場往東的話可以走去潮州，往南的話走去枋寮，反正都沒六塊厝什麼事。
走高架則是要貼著港去跟南星共構處理比較好，但也沒六塊厝的事。純論官方方案我還是認為小港案最合環島的構想。244F 01/23 17:38
走高架則是要貼著港去跟南星共構處理比較好，但也沒六塊厝的事。純論官方方案我還是認為小港案最合環島的構想。244F 01/23 17:38
推 : 其實這裡討論這麼多，早該是國發會交通部這種中央部會老早該規劃清晰，而不是一開始分岔，後易改高雄案邏輯到處漏洞同意重新把小港潮州案拿起來研究，納入南星重新規劃。248F 01/23 17:43
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