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標題 [問題] 高鐵延伸高雄車站後左營還會有直達車嗎？
時間 Thu Feb 19 19:55:52 2026
標題 [問題] 高鐵延伸高雄車站後左營還會有直達車嗎？
時間 Thu Feb 19 19:55:52 2026
如題，現在高鐵在高雄仍然只有左營站，而新左營也是多數的對號列車自強號停靠站還有
捷運站，也是目前高雄唯一三鐵共構的車站，但是隨著高鐵延伸高雄車站計劃提上日程，
未來如果高鐵延伸屏東高雄車站完工之後，
捷運站，也是目前高雄唯一三鐵共構的車站，但是隨著高鐵延伸高雄車站計劃提上日程，
未來如果高鐵延伸屏東高雄車站完工之後，
根據報告指出，若參考台北都會區高鐵台北站與高鐵板橋站、高鐵南港站進站人數比例，
預估
高鐵左營站從2019年5月的每天2萬4913人，於2041年時每天進站人數將降至9129人，高雄
站則為2萬267人、屏東站3963人。
所以左營站目前的許多旅客都會轉移到已通車的高
雄車站，尤其是高雄的許多景點都在南高雄，只有一些演唱會才在北高雄，目前多數從中
北部的遊客都會在左營轉乘捷運就是因為高雄車站沒有高鐵，當左營站大部分的運量轉移
到高雄站之後，台北高雄94分鐘目標勢必要將N 700S提高速度才能達成，而且左營站也必
須成為直達車不停靠，甚至變成最後只停靠八字頭站站樂，請問一下未來直達車會不會通
過左營直接停高雄車站再到屏東？
北部的遊客都會在左營轉乘捷運就是因為高雄車站沒有高鐵，當左營站大部分的運量轉移
到高雄站之後，台北高雄94分鐘目標勢必要將N 700S提高速度才能達成，而且左營站也必
須成為直達車不停靠，甚至變成最後只停靠八字頭站站樂，請問一下未來直達車會不會通
過左營直接停高雄車站再到屏東？
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 39.12.146.28 (臺灣)
※ 作者: longman12579 2026-02-19 19:55:52
※ 文章代碼(AID): #1fblfAkk (Railway)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1771502154.A.BAE.html
※ 編輯: longman12579 (39.12.146.28 臺灣), 02/19/2026 20:00:15
![[圖]]()
所以屏東一島一岸是不是因為鐵道二街地下明挖段必須拆遷房屋德因素啊
※ 編輯: longman12579 (106.105.5.236 臺灣), 02/19/2026 20:52:17
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→ : 全轉移的話，一島一岸三線的配置不知道會不會有影響1F 02/19 20:10
→ : 頂多就是比照現在板橋-台北-南港的停站模式吧
南港對比屏東 台北對比高雄 板橋對比左營2F 02/19 20:19
南港對比屏東 台北對比高雄 板橋對比左營2F 02/19 20:19
推 : 左營有三島就擺在那邊4F 02/19 20:21
噓 : 好歹是屏東對比板橋，屏東對比南港是要笑死誰
班班停南港，班班停屏東嗎？笑死人5F 02/19 20:46
https://i.mopix.cc/2K0fsh.jpg班班停南港，班班停屏東嗎？笑死人5F 02/19 20:46
![[圖]](https://i.mopix.cc/2K0fsh.jpg)
※ 編輯: longman12579 (106.105.5.236 臺灣), 02/19/2026 20:52:17
→ : 就兩個端點站呀 就這樣簡單
誰說不能每班都南港屏東來回跑??7F 02/19 21:01
誰說不能每班都南港屏東來回跑??7F 02/19 21:01
噓 : 屏東運量每班跑是要笑死誰啊
難道你彰化每班停嗎？可悲9F 02/19 21:03
難道你彰化每班停嗎？可悲9F 02/19 21:03
→ : 彰化不是端點站呀11F 02/19 21:04
→ : 如果我是高鐵公司屏東一天一班就要偷笑了還每班停
那有規定端點站一定要每班停嗎？12F 02/19 21:04
那有規定端點站一定要每班停嗎？12F 02/19 21:04
→ : 價值真這樣低 就乾脆不要延屏東算了14F 02/19 21:05
→ : 以後有宜蘭站你也要每班停宜蘭？你真愛說笑
對啊，不要延最好啊，你知我知獨眼龍也知
就民進黨政府為了利益不知15F 02/19 21:05
對啊，不要延最好啊，你知我知獨眼龍也知
就民進黨政府為了利益不知15F 02/19 21:05
→ : 還沒說未來環島高鐵建成 就把台鐵當山手線整天跑圈圈
修正 高鐵當山手線跑圈圈
....是該務實點 就算高鐵跑這一圈也要4-5小時吧....
通車初期屏東運量是不會好看 但看在高雄進出與折返需求
大部分班次還是得要開到屏東的18F 02/19 21:06
修正 高鐵當山手線跑圈圈
....是該務實點 就算高鐵跑這一圈也要4-5小時吧....
通車初期屏東運量是不會好看 但看在高雄進出與折返需求
大部分班次還是得要開到屏東的18F 02/19 21:06
噓 : ID不意外23F 02/19 21:25
推 : 所以高雄車站的班次要看屏東的班次24F 02/19 21:25
→ : 也不至於全看屏東 三股還是能不少車25F 02/19 21:32
→ : 應該是有進高雄的屏東止 沒進高雄的嘉南快車到左營止的模式會是比較簡單的運行模式26F 02/19 21:41
推 : 在沒環島高鐵前，兩端點整備是不是合理的人力配置，這應由高鐵評估。養兩套人員配置會比較便宜？
對比看起來也沒啥問題，意思是以後延宜蘭也不用每班發？28F 02/19 22:51
對比看起來也沒啥問題，意思是以後延宜蘭也不用每班發？28F 02/19 22:51
噓 : 高雄站才多大31F 02/19 23:30
推 : 高雄站預留夠完整兩島四股空間，比台北大了
怎麼會問高雄站多大？
最小的只有台鐵大小的台北站都能跑現在的人次了32F 02/20 00:35
怎麼會問高雄站多大？
最小的只有台鐵大小的台北站都能跑現在的人次了32F 02/20 00:35
推 : 如果把月台弄得像台北一樣小 搞不好不用拆遷哈哈35F 02/20 00:46
→ : 沒有一定吧，看實際狀況，原始規劃板橋跟台中也是全停站高雄站~屏東站/屏東機廠17km~18km，對高鐵而言距離不長估計站站停+半直達都會在屏東站到開，部分直達車在高雄站到開。至於運量跟列車到開整備沒太大關係，南港站的運量也不高。36F 02/20 01:02
→ : 我覺得還是會都直達左營 反而不一定都會到高雄或屏東41F 02/20 01:18
→ : 直達車不太可能只開到左營，高雄站一島一岸3股還是可以輕鬆應付幾班直達車整備，甚至我覺得比照南港全部列車都到屏東站整備也不無可能，對高鐵營運成本而言，全部開到屏東站跟部分只開到左營或高雄，其實沒什麼區別。
高鐵電價是契約制，不會因為少幾班車開到屏東就省下電費42F 02/20 01:24
高鐵電價是契約制，不會因為少幾班車開到屏東就省下電費42F 02/20 01:24
噓 : 我有遇到時空旅人的話再幫你問一下47F 02/20 01:36
推 : 高雄站多大？綜合規劃目前做出來的模擬數據完工後高雄站跟左營站人數是7:3耶48F 02/20 01:49
推 : 別忘了高雄車站只做1島1側0基地，只能靠其他站整備。50F 02/20 09:03
噓 : 有些人忽略基地對收發車的重要性51F 02/20 09:15
推 : 左營很高的機率會保留直達車，從延伸路線和高雄、屏東站配置，就不可能把所有的車從左營移走，而且誰說屏東、高雄發車的直達車，就一定不會停左營？52F 02/20 09:45
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