作者 taiwansupply (島國補給站)
標題 [情報] 一早台鐵就解任務
時間 Mon Mar 30 06:52:13 2026


一早272就誤點48分鐘
車站廣播是機車頭故障
台鐵公司化之後列檢員不見了?

怎會一早就當機?
是舊款機車頭還是新款的?

週五讓上班族超級不爽
週一又來一次
在車上的乘客來得及上班嗎?

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 39.14.17.118 (臺灣)
※ 作者: taiwansupply 2026-03-30 06:52:13
※ 文章代碼(AID): #1foQqVSl (Railway)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1774824735.A.72F.html
ilovejesus: 綜合上一篇看起來,德鐵台鐵哥倆好1F 03/30 07:26
coolptt: 苗栗沒列檢吧2F 03/30 07:35
Ron51320: 台灣是排點太密,早中晚蚊子車太多,車子運用太操嗎?3F 03/30 07:39
short0909: 台鐵排班太密是哪來的平行時空啊?4F 03/30 08:07
Retangle: 超鬆排點都還可以吃幽靈黃燈
明明前面的車都不知道跑哪去了5F 03/30 08:20
enternal: 272不久前才改E5007F 03/30 08:51
ckfh101: 272今天是E10008F 03/30 09:34
a206471: 台鐵排點太密wwwwww9F 03/30 09:47
edward40812: 台鐵那狗啃的號誌一個小時能有多少車
看看隔壁JR 跟我們差多少 人家故障率有我們高?10F 03/30 09:54
selfhu: 廚房:煮菜啦12F 03/30 11:11
mtc5566: 說個笑話 台鐵排點太密13F 03/30 11:12
xxavier2014: 大公司大成功14F 03/30 11:15
glenn920: JR根本台北捷運15F 03/30 12:11
NCC1305: JR也不會好多少啊,路線點檢、車輛點檢導致誤點也不少
而且"點檢"還是搓湯圓後的對外說法16F 03/30 12:33
mtc5566: 講JR是台北捷運的也太羞辱人家JR
台北捷運先有開優等列車的經驗再來跟人家攀比18F 03/30 12:34
viva168: 台鐵排點太密…以前區間車板橋台北均10分鐘,改點幾次還換新車變13分鐘..20F 03/30 12:45
CGtheGREAT: JR也不是每一條都有優等列車啊 也有型態像捷運的路線22F 03/30 13:28
shellyyyy: JR大概也是每個禮拜都有兩三天大誤點啊23F 03/30 13:48
coon182: 那個人就北部黑,不要理他24F 03/30 14:01
sinclaireche: JR沒有好到哪去25F 03/30 14:02
handsome8888: 聽說下午在福隆有李義祥2.026F 03/30 14:03
[圖]
 
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longdeck: http://i.imgur.com/b5H85er.jpg
剛好在大里天公廟的監視器前30F 03/30 14:56
[圖]
ianqoo2000: 請問JR是有需要像臺鐵.aka TR一樣,既要特急/優等列車跟新幹線/臺灣高鐵拚,又要搞普通/快速/區間(快)搞通勤的嗎?沒有喔,重點是人家複線在都會區間給好給滿,臺灣臺北段被高鐵掠奪走就算了,後面的中高南桃…
立體化搞了大量的通勤車站,然後不管什麼列車編組運用開得又臭又長,一出事情就像前幾天事情發生在北部,結果中南東也受影響。
JR是沒有這麼神話,但也不至於會一個地方出事情影響整個全公司營運區間。32F 03/30 15:00
wdr550: 我下下個月去日本就靠青梅線直通中央線過活了41F 03/30 15:06
jason5678tw: JR豚超呵 差低42F 03/30 15:08
ianqoo2000: 人家不搞競爭的,新幹線通車完就本線特急/優等列車就會被消滅了第三部門鐵路,或者只想營運自己有賺錢的區間路段,然後複線排場多麼豪華…43F 03/30 15:09
mtc5566: 複線排場豪華至少人家也是用好用滿啦 你台鐵要複線 至少先把基北三線用滿再說 不要一邊放在那邊生灰塵一邊又哭么沒給複線
要說JR大誤點那確實有 但人家營運里程是你幾倍? 跟台鐵那點長度能比? 人家夏天熱到會融電線 冬天冷到要除雪 你台鐵有什麼debuff 好意思跟人家比?46F 03/30 15:55
willy1215: suitup好了啦我們回家52F 03/30 16:37
ianqoo2000: 基北那點複線哪夠啊,光是高鐵被搶奪了隧道跟日本根本差很多,到底有沒有人搞清楚比重啊?!
日本可不會有這種近乎是環島的全國運用,然後不管都會區還是鄉下,然後要在那邊對抗什麼的,根本就是很不客觀的條件。53F 03/30 16:52
mtc5566: 夠不夠是一回事 你是現有的連用都沒在用 整天只知道靠北高鐵搶走南隧道 誰信你?58F 03/30 17:01
Retangle: 隧道給高鐵還真是給對了
垃圾號誌死不改還想跟人搶路線60F 03/30 17:51
usercode: 說啥呢,是臺鐵被搶哪來跟高鐵搶,而且高鐵如果高架進市區還不用降速,賺到的只有降低建設經費
即便臺鐵改號誌,地下段沒有四線化一樣死透,東幹、西幹還有跨線車都要走的區間可不是改個閉塞長度就能輕易解決的62F 03/30 18:01
sinclaireche: JR東西日本兩家哪沒有一個區間影響近郊路網
首都圈跟近畿都是67F 03/30 18:40
Orihimeboshi: JR如果80分,台鐵已經被退學了69F 03/30 18:57
ianqoo2000: 重點是大幅度地複線以上化啊,哪怕人家是在特急時代就這樣了,進入到新幹線時代,特急完全退出本線,本線能夠遠遠的空間就更大了
好啦,臺鐵高鐵隧道的問題不說了,後面沒有被搶的臺中段高雄段,完全都是慘劇,新增了大量通勤車站。
JR東西是影響近郊,但臺鐵這種不上不下的定位只會讓他更慘,至少人家哪怕是東京發生的,不會去影響仙台、名古屋、大阪,因為人家複線多又不搞特急跟新幹線拚搏。影響近郊,一個都會區好了,跟臺鐵這樣近乎全國受影響,可是很不一樣的。
那天在哪怕是樹林還鶯歌,但遠遠的臺中、高雄、甚至花蓮都大量誤點受影響。
像臺灣這樣,兩間國營事業想要拚搏重複投入資源的,也是很罕見呢,THSRC不要跟我說民營還BOT什麼的,實際上算是泛國營,政府都有權力伸手進去高鐵董事會任命新董事長了。
相信我,臺鐵乖乖地稱職做好高鐵的接駁,以區間為主,不要大量的長行駛距離運用,一定可以營運的非常好,但這樣會搞得城際乘客會很不開心。
以目前的狀況來說就是兩邊(城際乘客跟通勤乘客)都覺得很不開心,但又沒有什麼辦法,只能互相隱忍,被迫接受這種事實。70F 03/30 19:07
enternal: 現在每天出門或回家都要祈禱希望不要誤點92F 03/30 20:44
Retangle: 要兩邊都貪就算了 尖峰時間還敢出現PP這種東西
買了E500還可以因為搞笑原因變路障93F 03/30 21:24
ianqoo2000: 尖峰時刻怎麼可能PP不出現在某路段呢?!哪怕又是超長距離的行駛距離運用,總會有路段會是在尖峰時刻經過的,然後有的PP提供了通勤功能,例如中部區間早上的170次。95F 03/30 21:59
mtc5566: 阿對呀 那既然都為了PP買了新性能電車頭E500了 結果ATP調成一坨屎 也不改善 讓他尖峰當路障 這就是你的台鐵?原本以E500的性能 跟3000共用排點還有機會 結果現在被ATP搞到連跑PP排點都會誤點 這就是你的台鐵?99F 03/30 22:03
austin0353: 列檢管車長用的,動力司機還比較熟,遠端支援無效也只能進廠修,誰來都一樣103F 03/30 23:05
sinclaireche: JR砍平行特急是為了票箱 兩家如果是不同業者這樣開*照樣
像北陸跟長崎大改惡
宇都宮到熱海214公里 放在台灣也差不了多少105F 03/30 23:45
ianqoo2000: JR只做對他們有賺錢的本線,不賺錢的大筆一揮,扣除特急外,丟給地方政府的第三部門鐵道,完全是很可憐的呀,班次變少,甚至還會發生服務品質倒退這回事,例如撤除自動化閘門。
然後私鐵跟各地下鐵/JR競爭這回事也不用說,臺灣沒有私鐵,管他臺鐵還臺高都(泛)國營,所以就是國家的資本重複投資這樣,例如EMU3000跟N700ST這樣的對抗關係。北陸三四縣就是軟柿子,對於通勤族或者不想負擔過高車資城際跨縣的人,變成第三部門還是覺得以前在來線歸JR管比較好。109F 03/30 23:50
wdr550: 我下次去的旅館是在福生車站,查了查青梅線直通中央線的班次發現少得可憐……不然就只能坐區間車(?)到立川再換中央線
這種東京近郊路線也太慘了吧,很難想像從青梅線分岔出去的新日市線會多慘119F 03/31 12:38

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