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作者 longman12579 (longman125779)
標題 [閒聊] 嘉義高鐵台鐵聯絡支線的構想
時間 Wed Apr 15 13:38:37 2026

由於嘉義科學園區台積電的蓬勃發展，目前預計要改到五個封測廠區，而且嘉義缺乏高鐵
台鐵之間的連線，許多從嘉義車站要到嘉義高鐵站的居民只能搭乘班次沒有那麼密集的高
鐵快捷公車，但是由於司機短缺的關係，所以嘉義客運很難增加班次密度，輕軌的部分由
於嘉義縣那一方並沒有太積極的配合輕軌建設，所以提出一個可以讓嘉義縣市可以配合的
建設，甚至可以嘉惠到北台南地區到嘉義的高鐵可以更方便


https://i.mopix.cc/SpYLVd.jpg
[圖]

路線名稱：水上支線
經營管轄：臺灣鐵路公司（原臺灣鐵路管理局）
‧ 路線距離：南靖一太保間8.5公里
‧ 軌距：1,067毫米
‧ 車站數：2（含起訖車站）
‧ 雙線區間：全線
‧ 電化區間：全線（交流25KV）
‧ 除南靖端部份採路堤外，全線高架無平交道
‧ 營運時間：06:00至24:00
‧ 營運班距：配合高鐵時刻，約20至40分一班

因為為了讓新營地區和北台南地區可以使用到嘉義高鐵站，另外做一條三角線可以直接連
接到新營火車站另一條到嘉義火車站

班次區間分成兩個每方向

嘉義=南靖=太保區間車，每20-30分鐘一班
善化=南靖=太保區間車，每個小時一班

如果嘉義真的爭取不到輕軌的話，希望能改成從南靖車站蓋一條鐵路支線到嘉義高鐵太保
站，況且田中支線更虧錢的都蓋下去了，嘉義應該沒有理由不蓋



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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 39.15.49.217 (臺灣)
※ 作者: longman12579 2026-04-15 13:38:37
※ 文章代碼(AID): #1ftoHVc1 (Railway)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1776231519.A.981.html
※ 編輯: longman12579 (39.15.49.217 臺灣), 04/15/2026 13:41:59
推 kmkr122719: 如果連較便宜的輕軌都爭取不到了,你怎會覺得能爭取到更貴的鐵路支線?1F 04/15 13:45
鐵路支線至少不用什麼配合開發計劃，你看看田中支線附近車站運量都非常的不好，結果
竟然還可以爭取到，而且光輕軌的捷運公司還要嘉義自己經營，這會造成財政黑洞，而且
嘉義縣政府也不是怎麼配合，所以我才認為先去爭取鐵路支線至少還可以把虧損賴給國家
，田中支線這個大黑洞都蓋下去了，我不相信嘉義運量更高，還不蓋下去
※ 編輯: longman12579 (39.15.49.217 臺灣), 04/15/2026 13:48:55
推 kcy05785: 嘉義身為初始9站裡唯一一個沒有鐵路接駁的，要不要
細想一下原因XD
跟地方勢力關係非常大3F 04/15 13:51
噓 ianqoo2000: 問問問問問哥！天馬行空哥！這ID超煩的6F 04/15 13:56
→ sweizhe: 初始8站(北板桃竹中嘉南左)嘉義站運量最低，不意外。再加上高鐵站~嘉義市區超過10km，中間也沒什麼人口聚落，其實BRT也能滿足接駁需求。7F 04/15 13:58
推 coffeemilk: 台鐵路線離高鐵田中站很近啊！興建經費就可以少很多，要爭取時就算都沒房子也不會貴鬆鬆，嘉義市離高鐵太保真的距離太遠，台鐵路廊也沒掃過嘉義高鐵特區，要拉一條這麼長的鐵路這可有的談了10F 04/15 14:35
噓 NARUTO: 我記得嘉義捷運就有連接臺鐵與高鐵的路線啊14F 04/15 15:11
推 trtc: 田中支線之所以蓋得起來，是不是也把帶動集集線觀光效益也參考進去？15F 04/15 16:08
→ kutkin: 一開始是有高鐵聯外的打算 但後來每個都在裝死
新營-嘉高就連假才會爆17F 04/15 16:10
噓 NARUTO: 那阿里山林鐵不也是有觀光效益？19F 04/15 17:26
推 ldkrsi: 嘉市主要商業地在台鐵以東 太保的商業帶在高鐵以西
台鐵和高鐵的中間以中低密度住宅區為主 產業為農業和物流如果之間建設軌道 人流只會往兩個端點的長途客
不像其他有捷運的縣市一樣 中途有很多商業點的客源
這就是怎麼評估都虧錢的因素20F 04/15 17:32
推 juyaufan: 糖鐵走BRT路廊連結林鐵直接上阿里山，中間可以開區間車25F 04/15 17:36
→ ldkrsi: 然後那個區域的道路路網 因種種因素 現在是個開車開起來26F 04/15 17:41
→ birdy590: ... 如果真有需求先開公車得了27F 04/15 17:42
→ ldkrsi: 很舒服的地方 嘉義縣市居民已經很定著用車子移動了
真的要蓋軌道的話 要很有把握有觀光客源
林鐵沒電氣化 要直通還要再花一大筆想方案28F 04/15 17:42
→ iele: 嘉義就不用了吧31F 04/15 17:59
推 austin0353: 高鐵那麼轉自己弄接駁車啊！還是太虧的都坳台鐵就對了32F 04/15 18:41
噓 chinadog: 機動性高建置方便的公車小巴都不做了，再弄條賠錢盲腸線叫臺鐵承擔？33F 04/15 18:44
噓 zx246800tw: 大家真客氣35F 04/15 18:47
噓 NARUTO: 怎麼會有人講到糖鐵？那個根本不能拿來當作大眾運輸36F 04/15 19:30
噓 sj4: 幻想不用錢37F 04/15 20:09
推 komachi275: 班次沒有那麼密集？？38F 04/15 20:35
→ Metro123Star: 鐵路支線怎麼會比較貴？
如果是運量考量的話乾脆中間通通不要設站
只考慮嘉義市跟太保以西之間的運量會不會足夠39F 04/15 22:09
推 lc85301: 輕軌就可以了42F 04/15 22:34
推 a5mg4n: 初始9站現在唯一沒有"鐵路"接駁的是桃園站吧?43F 04/15 23:12
→ heibe: 要幻想當然是可以啊
不過圖畫得好一點可以嗎？這個圖是小學水準吧？！44F 04/15 23:30
→ your0207: 8.5公里大概是百福-南港，嘉義有這段這樣的人潮嗎46F 04/16 01:48
→ victor77: 以觀光名義直通阿里山的林鐵看有沒有機會47F 04/16 05:03
→ Metro123Star: 林鐵一天才兩班48F 04/16 06:02
→ MickeyDisney: 鐵路高架化都要提出包含開發的財務計畫 遑論新支線49F 04/16 08:14
→ luther0583: 一方面說現在只能搭不密集的高鐵快捷公車，一方面想弄一條班距更長且高規格的鐵路？50F 04/16 12:23
推 geesegeese: 不符經濟效益，只要公車加密就可以了
朴子與市區的brt可以拆成兩條
當初設計brt的距有夠爛，分明是看不起高鐵站52F 04/16 13:15
推 komachi275: BRT要不要拆路線根本是監理所就能解決的事情55F 04/16 13:22
推 ckTHU: 當初拿「造鎮」這種理由中南部一堆給你蓋在荒郊野外，硬不進人口密集的市區。那高鐵營運 20 年有沒有拿到足夠的產經達到預期的規模這是首先要問的。再者嘉義以前是政院核復同意交通部「本路廊原有規劃輕軌捷運之議，考量政府財政狀況及運量需求，請貴部(即交通部)參考本路廊運量之成長情形，再適時提出輕軌計畫。」所以現在是政府財政狀況不好，還是中央產經丟的不夠導致沒運量需求，中央政府要不要說清晰？再來，連安坑都蓋輕軌，看不出嘉義高鐵台鐵兩大樞紐之間為啥不用聯絡軌道，反倒是乖乖地跑 20 年 BRT，北部縣市早早蓋好蓋滿，連既得利益搭飛機中央都直接埋單送緩急分離重軌56F 04/16 13:33
→ hostage911: 不可能啦，國民黨貪不到的蓋不起來。66F 04/16 14:47

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