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作者 rhinfly (雄邁可)
標題 [問題] 台鐵漲價後還在虧損
時間 Sat Jun 20 19:00:09 2026

高鐵：日均運量僅 22.5 萬人，年營收飆破 546.5 億，
      稅前爽賺 +81.2 億元。

台鐵：日均運量高達 66.5 萬人（高鐵的3倍），年營收卻僅 207.3 億，
      最終倒虧 -94.3 億元！

查了一下票價跟時間

台鐵 台北→高雄 4小時28分 票價994
高鐵 台北→左營 1小時34分 票價1445

花450省3小時
有閒才想做台鐵吧
看來高鐵不漲也不行


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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 117.56.30.49 (臺灣)
※ 作者: rhinfly 2026-06-20 19:00:09
※ 文章代碼(AID): #1gDdAxXz (Railway)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1781953211.A.87D.html
※ 同主題文章:
[問題] 台鐵漲價後還在虧損
06-20 19:00 rhinfly
Re: [問題] 台鐵漲價後還在虧損
06-20 22:22 NCTULaoda
Re: [問題] 台鐵漲價後還在虧損
06-21 17:34 vhygdih
推 jgfreedom: 去年6月才調漲票價，看看今年還會不會虧1F 06/20 19:07
→ coolptt: 可憐，服務比人多，收入慘如狗2F 06/20 19:16
→ jpnldvh: 漲前誤點哭窮 漲後誤點更嚴重還是哭窮3F 06/20 19:20
推 jht: 單看運量、營收可能失真。
建議研究財務報表，才能找出虧損的原因。4F 06/20 19:27
推 hicker: 可證 台鐵票價漲幅追不上物價漲幅 但台鐵薪水漲幅則更是低於票價漲幅 不然怎會一直缺員缺很大
所以解決問題根本就是基層大幅加薪 最好加到兩倍 同時把員額補足 但這又干涉到國家是否願意配合加薪6F 06/20 19:28
推 busgoer: 我記得之前說過其實沒有漲足10F 06/20 19:45
推 kutkin: 上座率
https://i.mopix.cc/C3zCeT.jpg
https://i.mopix.cc/g1SJ3b.jpg11F 06/20 19:47
[圖]
 
[圖]
→ kutkin: 開一堆新自強，載客上限低，又沒有收比自強貴。14F 06/20 19:50
推 sammy98: 應該是不夠貴 北高2000元應該能賺錢15F 06/20 19:52
推 kutkin: 自強號耗用大量成本 但延人公里還小於區間車16F 06/20 19:53
推 sammy98: https://youtu.be/wH_SYkBB31A
學ETS 有餐點 餐包飲料 娛樂媒體 然後賣個2000元17F 06/20 19:55
推 kutkin: 那不就是騰雲座艙嗎19F 06/20 19:57
→ willy1215: 區間車延人公里大於自強很正常吧20F 06/20 20:07
推 kutkin: 自己去看舊資料 哪裡正常
https://i.mopix.cc/JLAazC.jpg
重點...上座率提升不起來
上座率就是最顯著的成本
還有就是大概3成的優惠票種只會愈來愈高
跟日統客運一樣的問題21F 06/20 20:09
[圖]
推 willy1215: 以前也幾年區間車比自強多，不然要等今年年報出來再去跑檢定看到底有沒有明顯差異27F 06/20 20:23
推 kutkin: 月報年報不是一直都有嗎
你現在就可以去看29F 06/20 20:28
→ willy1215: 頂多做去年下半年的到今年上半年的31F 06/20 20:30
→ htcc0091: 高鐵長途客人多，人均高；台鐵短程客人多，又配合電子票證9折、Tpass等政策，人均拉不上來32F 06/20 20:31
推 kutkin: 高鐵不會搞個新高鐵 把定期票都趕出去
Tpass是利大於弊 12月補貼會到帳34F 06/20 20:32
→ drcula: 長官拼命開蚊子列車,凌晨半夜沒人坐的車拼命加開,會賺才怪36F 06/20 20:33
→ willy1215: 樓上跟你說個，提點子有人拋更多蚊子車37F 06/20 20:39
推 busgoer: 我覺得要先釐清，台鐵自售定期票跟電子票證乘車的資料，是算在哪個車種？
台鐵電子票證還能算出站被算自強號比數有多少，定期票要怎麼清分？38F 06/20 20:41
→ willy1215: 一直有說法是Tpass台鐵只拿85%，不知道是真的還是假的42F 06/20 20:45
推 kutkin: 年報不就寫定期票43F 06/20 20:46
推 busgoer: 中央運具因為本來就大多有自售回數、定期票，在當時設計制度時是有被凹折數沒錯44F 06/20 20:46
→ kutkin: 85%真假你可以去問他哪邊看來的46F 06/20 20:47
→ busgoer: 之前國道客運通勤線主題的新聞，業者也多少有透露出來47F 06/20 20:47
→ kutkin: 現在夜車都砍很多了怎麼還會提夜車48F 06/20 20:48
→ willy1215: 你可以自己去提點子看
然後現在還是有加開夜車，花蓮夏戀就有，上次花蓮燈會也有49F 06/20 20:48
推 kutkin: 交通部公路總局執行公共運輸通勤月票補助作業要點
85%是他這邊看來的吧
https://i.mopix.cc/JOn7DT.jpg
我是不知道他怎麼解讀只收85%
但法規來源是這邊52F 06/20 20:50
[圖]
推 busgoer: 原始票收85%有很難懂嗎？57F 06/20 20:57
推 kutkin: 沒看到支出憑證怎麼確定
我只能說有這個法規 具體怎麼執行
當事人才知道吧58F 06/20 20:58
推 busgoer: https://i.verb.tw/0ZI2AVHo.jpg具體當然是依法辦理打85折囉，被打95折的國道客運業者說法供參考61F 06/20 21:00
[圖]
推 rs7135: 形同中央向業者價購定期票給全民使用，有談折扣合理吧
衝高短距離通勤及假日區域型運量，比開那些利用率低的西部快車好賺多了
開餐廳都要算翻桌率，對號車翻桌率低還佔用大量時間帶毫無意義63F 06/20 21:15
→ tszt: 普悠瑪不是有不到四小時的嗎68F 06/20 21:27
推 busgoer: 可是人家的自己發行的定期票是先收錢進來周轉，政府的是最順利乘車後2天撥款，如果遇到其中一個政府沒有按時預撥，就斷供到票證公司認為政府撥款額度夠了才恢復
因此被拖欠的還沒利息或其他補償69F 06/20 21:33
推 Yunnnnnnn: 公教人員+國營事業 加薪就被底層跟特定政客罵爽領 出事又問怎麼人手不足請不到專業的來 給香蕉想請老虎？73F 06/20 21:43
推 kutkin: 想出全車對號座的叫鹿潔身
他薪水不高嗎 笑笑
運務處長到局長退休
純血台鐵人 哪裡不專業75F 06/20 21:44
推 atuf: 把營收150名以後的多數車站砍了
拒絕地方政府、民代情勒
飲水、廁所、充電都收費
都做到的話應該能賺79F 06/20 21:51
→ willy1215: 身障團體會第一個出來投書喔83F 06/20 21:53
推 zx246800tw: 取消敬老票84F 06/20 21:55
推 busgoer: 敬老跟愛心還是有國家級法源要求的咧85F 06/20 22:08
→ your0207: 一堆車沒站票塞人就虧錢啊86F 06/20 22:11
→ kutkin: 砍掉150個之後 你上座率還是這樣87F 06/20 22:21
→ nucleargod: 比較錯誤，左營還沒到高雄，沒有可比性88F 06/20 22:28
推 atuf: 沒改善上座率至少減少成本89F 06/20 22:39
推 darvish072: 敢不敢把tpass取消啊90F 06/20 22:49
推 start0917: 配合地方政府開的蚊子車可多了 跨年 馬拉松91F 06/20 22:50
推 jason5678tw: 陰陽怪氣組的怎麼還少一個92F 06/20 23:00
推 ciplu: 北高還有和欣660  時間還差不多，台鐵真的被夾殺93F 06/20 23:08
→ willy1215: 一下有人嫌對號車電票佔空間影響座票，一下有人抱怨把錢趕跑
要不要乾脆公投表決新自強系列是否要全面站票94F 06/20 23:31
推 busgoer: 20年前剛開放的後，就知道這些站票能用電子票證上車，就不會買鎖定車種的紙票，我也看不懂主張開放站票哪裡能救營收跟客座率，只是把既有站票在不同車種挪移而已
*20年前剛開放電子票證的時候97F 06/20 23:43
→ your0207: 至少可以開放用自強號票價買的站票去搭3000，這不就是純自強號收費嗎，買了搭不到也不受班次限制
我沒有說要用月票電子票搭101F 06/20 23:51
推 a5mg4n: 能把站票塞進對號車，就能少開一點區間車104F 06/21 01:51
→ borriss: 95億/365/66.5萬 一張票要多40塊喔（x
 這要那個區段可以漲到40以上（x105F 06/21 01:54
推 austin0353: 砍支線、廢小站、減少長程區間（快）車，要的自行認養107F 06/21 02:16
→ chocoball: 小站違反市場機制要增停就叫地方政府出錢補助阿  這樣至少有數千萬收入108F 06/21 03:26
推 YodsLing: 要求台鐵賺錢太為難了，定位就是個慈善事業而員工也都是在作功德，首班五點收班凌晨一點，蚊子車收入還不夠支付乘務員薪水，廢物小站一堆除了維持營運要花錢以外又能爽逃票110F 06/21 06:20
→ willy1215: 增停出錢補助本版有人不同意喔114F 06/21 06:40
推 hongsiangfu: 高鐵太便宜115F 06/21 07:24
推 kutkin: 電子票證吃掉紙票的說法嘛
https://i.mopix.cc/mu1fuN.jpg
https://i.mopix.cc/924dGt.jpg116F 06/21 07:38
[圖]
 
[圖]
推 kutkin: https://i.mopix.cc/cje83s.jpg
7/1改點 把本來定期票跟電子票可以搭的自強改成3000型
再加開一組198/199 不就是限站策略明顯的問題
即便是回到電子票證開放之前，也不會有這樣的安排。
199跟在3005之後，區間又比3005短
幾乎可預見的會是蚊子列車
至於嫌站票影響的基本上可以不用理會...
他會抱怨還會搭 跟真的跑去搭高鐵
哪一種都不會因為你限站 而增加收入
但確定的是列車的承載上限降低了
高鐵有為了服務品質把站票都趕下去嗎
相對的把限10-12自由座改成彈性調整
哪個對 上座率會告訴你答案
https://i.mopix.cc/8vT5KS.jpg119F 06/21 07:44
[圖]
 
[圖]
→ kutkin: 高鐵114年報 p.144133F 06/21 08:17
→ willy1215: 你不也沒在搭台鐵
而且高鐵不也被瘋狂靠腰對號品質降低，要等新車加開班次才能救134F 06/21 08:20
推 kutkin: 每天搭台鐵耶
高鐵抱怨的有因此不搭嗎
就是有搭才能跟你說 199接在3005後肯定餵蚊子
乘客抱怨你自己要區分啦 有些抱怨歸抱怨
但上座率不會騙人 數字說明一切
https://i.mopix.cc/SjJkXy.jpg
112.9.1實施延人公里- 113年 18614 114年 19203
擠毛巾又榨出3%運能了137F 06/21 08:21
[圖]

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