作者 shiauber (getting used to)標題 Re: [請益] 跟中國機器人相比tesla的優勢是？時間 Sun Dec 21 22:37:28 2025
我不是馬斯克粉
但是他就是工程師腦袋
spec 他從開始就開的很明確
而且不是單一產品 spec
是 system level 的 spec
AI 大腦
搭配強大快速的生產能力
車 機器人 工廠其實都在共用同一套 AI 架構
做不做的出來
有做過專案的都知道
每個專案都能 on schedule？
工程現實本來就不可能
重點從來不是準不準時
而是 spec 有沒有在過程中不斷修正並收斂
他只是身兼多職
對外是 PM
對內是 RD leader
但 PM 跟 RD 在同一個人身上
反而讓方向跟決策更一致
電動車到現在的 space X
space X 是現在開始搞的嗎？
都爆破幾年給大家看了
這本來就是用高速迭代
取代傳統航太那種一次成功的文化
tesla 的優勢就是一開始就定好了目標
所有專案其實都有相關的
AI 資料 製造 電控 供應鏈全部是共用的
不是各自為政在跑
搞電動車
中國就全力發展電動車
如果每一步都是他怎麼走
中國就怎麼走
永遠落後一步在追
市場就永遠吃不到
頂多追得到製造
但系統跟定價權拿不到
目前還沒有串起來的
Neuralink 跟 the boring company
這兩個如果跟其他專案真的串起來
又可以說多少故事
很多 platform 在真正接起來之前
看起來本來就會很怪
人家是真的用錢在燒
而且不是亂燒
是用資金換真實世界的經驗跟 data
tesla 優勢就是
全部專案都在同一條主線上跑
挑小專案進度
或拿某個 demo
來跟 Tesla 比
格局小了點
本來就不在同一個維度
也真的很難比
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※ 作者: shiauber 2025-12-21 22:37:28
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※ 同主題文章:
Re: [請益] 跟中國機器人相比tesla的優勢是？
12-21 22:37 shiauber
推 newbrain: 中國定價是特斯拉1/10弱，怎麼打都贏，但稽核要好點1F 12/21 22:42
推 greedypeople: 同級的電動車 特斯拉能賺錢 中國都還不能 價格優勢沒你講得那麼誇張啦2F 12/21 22:43
推 newbrain: 特是因為有賣先進市場 絕對價格中國絕對佔優4F 12/21 22:44
→ jinkela1: 十年前我信 現在的馬 也沒以前那麼神了
馬最後一個大成功是spacex 但後來我覺得他下神壇了而且什麼電動車也沒“馬怎麼走 別人得怎麼走”
例如Nio做交換電池站 自動換電池 就不是馬的路子
而且中國廠用lidar的自駕 也和馬的路線不一樣6F 12/21 22:48
→ jinkela1: 我不是要反駁你 但稍微看一下就知 特斯拉和馬已經12F 12/21 22:51
→ jinkela1: 不是絕對的業界領先 很多競爭者用自己的技術 自己的路線在競爭 不是只是跟著什麼特斯拉14F 12/21 22:51
→ greedypeople: 甚至腦內晶片 用筷子夾火箭
可能是你不太清楚馬斯克在幹嘛才會覺得他不行了16F 12/21 22:52
→ jinkela1: 不 覺得是台灣人根本沒在看別人做什麼 只認識馬
沒人講馬不行 我講的是外頭有一大票競爭者 人人都很行 但台灣人不夠認識而已
例子我上面也寫了 其實從電池技術 馬的電池是3元
但catl技術不一樣 到電力配送和電池替換 到自駕18F 12/21 22:54
推 haotim2009: FSD都要成功了，誰還跟你捲電動車，眼光放遠點...23F 12/21 22:55
→ jinkela1: 用不用lidar等 每家廠家都有自己想法 所以沒有這篇24F 12/21 22:55
→ jinkela1: 的“大家要看著馬 抄襲馬”的事情在26F 12/21 22:56
→ jinkela1: 光catl vs 特斯拉自己電池 就已經看出特斯拉不是領先 起碼不是絕對領先28F 12/21 22:57
→ greedypeople: 寧德是蠻強的 這沒話說
但特斯拉也跟LG PANASONIC買電池啊 這不代表什吧30F 12/21 22:57
在意電池有沒有突破 就真的不懂老馬在幹嘛
老馬 強的是AI跟快速迭代的工業能力
老馬架的技術壁壘 是為什麼現在你們爭論的電池 沒有特斯拉股價高的原因。
老馬厲害的是一樣的電池 PWM就能做的比別人好 就data夠 才能這樣玩
推 as6633208: 我也沒買特股，但隨著越跟特黑和酸民認真盤邏輯，就越覺得老馬的策略方向是對的32F 12/21 22:59
→ greedypeople: 我自己反倒是去年FSD 12出來後才開是慢慢建倉TSLA在那之前我根本對坐電動車的公司完全沒興趣34F 12/21 23:01
※ 編輯: shiauber (1.161.216.127 臺灣), 12/21/2025 23:10:22
推 ariadne: 換電站老馬早搞過了 後來是建置成本太高才停止
而且當時老馬換電站速度比加油快 不只是單純換36F 12/21 23:52
推 verdandy: 特斯拉全車換電2013開始，2015中止，因為使用率太低成本根本無法回收
並不是沒有搞過類似的39F 12/21 23:54
該放棄的解法就放棄
台灣人就是太不尊重實驗精神
看到失敗就嘲笑
人家失敗拿到data 反而覺得賺
→ gamixxxx: 被蔚來撿去用了，不知道現在發展得怎樣42F 12/21 23:56
→ ksjr: 換電站gpt是說23年有2350個24年2900個25前半3445個看起來nio還是繼續借錢蓋站中43F 12/22 04:19
推 newstyle: 一個人類從呱呱墜地到聽得懂人化，跟大人叫他要做的事要耗費多少精力跟時間，更不用說人類社會一堆受原生家庭關係的影響，那個成本風險遠比發展AI機器人高而現在AI的人形機器人的能力和智商頂多人類1~2歲，有點耐心吧~45F 12/22 07:34
AI迭代速度比人類快多了
社會能不能接受才會是能不能成功
技術跟商業也是需要妥協的
※ 編輯: shiauber (114.137.29.112 臺灣), 12/22/2025 10:03:46
→ potionx: 太早畫餅 當然放一放 等東西做出來再用就好了50F 12/22 10:58
推 cidcheng: the boring company + FSD就是未來世界的高速路了他只是都提早先規劃很後面的東西51F 12/22 11:11
推 sen0835: 沒想到還有人在說電動車要加lidar這件事53F 12/22 11:59
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