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作者 sad0soul (SodaFohn)
標題 [情報] BMW F450GS
時間 Wed Nov  5 01:25:18 2025


https://www.bmw-motorrad.de/de/models/adventure/f450gs.html

7220歐元起 (NTD256485)，2026/4推出

420c.c.水冷直列雙缸
135度曲軸
壓縮比13.0:1
馬力48p@8750rpm
扭力43nm@6750rpm
43mm倒叉
後避震預載回彈可調
前後避震皆為180mm
軸距1465mm
前輪100/90-19
單碟310mm對四卡鉗浮動碟
後輪130/80-17
單碟240mm單二卡鉗
油箱14L
座高845mm (另有830/865可選)
乾重165kg
整備重量178kg

選配：
無內胎鋼絲框(標配鋁框)
拉力坐墊(865mm)
保桿
車機
低座高坐墊(830mm)
長風鏡等

內燃機暴徒FB寫四版本：
Basic 標準版
Exclusive：多護弓、下護板與快排
Sport：升級運動懸吊
Trophy：含鋁護板、Rally風擋與 Easy Ride Clutch 自動離合

電控：(這邊看小老婆的)
ABS Pro(彎道ABS)
DTC(動態牽引力控制)
MSR(引擎拖曳扭力控制)
DBC(動態制動控制)

「Exclusive」以上多Enduro Pro模式與進退快排。

----個人心得----

ERC簡易騎乘離合器看起來跟KTM那個離心式離合器應該是同一個意思

個人對中小排量ADV蠻有興趣的
一方面反正也沒國道上，排量小點少繳一點稅金，且測速多這應該就夠用了
一方面這台整備重量居然只有178，應該可以期待輕鬆靈活的程度

唯二的問題就是印度製與台灣售價不明
與業務詢問後告知預計明年初有測試車來台灣，並在二月或三月可以提供試乘
看起來提供的版本很多，選配也多，但其中居然還有一個加熱手把蠻意外的

同級或相近的對手大概只有春風的450MT
不過這台因為法規問題應該是沒有後續梯次的車了

其次就是KTM 390ADV與不確定會不會在台灣上市的KAWASAKI KLE500

如果是往上看的話...
SUZUKI DL800 46.8萬
SUZUKI DL650XT 34.8(出清價折扣10萬)
TRIUMPH TIGER SPORT 660 39.9萬
APRILIA TUAREG 660 37.8 (也是出清價)

應該是可以期待F450GS有漂亮一點的售價
能不能一圓三箱ADV的夢想就看這次了(咦

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 標題  [囧rz] 最強中颱                                                        
ㄜ...最強中颱不就跟強力颱風差不多？
→ azrael1011:應該是B+跟A-的差距吧08/14 22:19
推 swax:等等，一樓，不是應該A+跟B-的差別嗎08/15 00:26
推 windqqr:樓上，一樓沒說錯啊 XDDDD08/15 00:28
推 nonexcuse:一樓說的是成績，樓樓上說的是罩杯....08/15 00:37

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.240.133.47 (臺灣)
※ 作者: sad0soul 2025-11-05 01:25:18
※ 文章代碼(AID): #1f2ZSHg5 (SuperBike)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/SuperBike/M.1762277137.A.A85.html
推 s25g5d4: 要買了嗎1F 11/05 01:35
好想要哦

推 Virex: 一起來當阿多笨俠2F 11/05 06:46
推 VANDAS: 印度馬3F 11/05 08:24
推 asdf70044: 印度 硬啦 硬啦4F 11/05 08:38
推 blanka: 178應該是純乾重吧 感覺還是很不輕啊5F 11/05 08:55
看到的資料是裝備重滿油178，是的話我覺得蠻讚
https://i.imgur.com/48IiunE.png
[圖]
推 hsuallan: 老怕鬼島代理價格了 310gs剛進來好像是29.9
310就是單缸巡航不太舒服 還有站著操控感覺彆扭
希望450的雙缸可以解決這些問題6F 11/05 10:17
推 kanbruce: 壓縮比13.0:1是不是要用98了?9F 11/05 10:31
推 ayuhb: KTM才會偷輕用乾重10F 11/05 10:45
推 TC0430: 感覺會是29.9萬11F 11/05 11:07
→ talenthun: 我猜34.812F 11/05 11:42
推 Xian1130: 我猜預購31.8 之後34.913F 11/05 14:03
推 asdf70044: 36左右14F 11/05 14:52
推 s25g5d4: 5202 年還有人在看壓縮比選油品15F 11/05 15:27
→ nrsair: 為什麼是135度曲軸呢？16F 11/05 16:10
好問題，我母雞斗，等試乘體驗看看
推 kanbruce: @s25兄:抱歉傷了你的眼17F 11/05 16:20
推 arlenyao: 光看規格數字的話，黃牌ADV越野能力最好應該是390ADV25年款18F 11/05 16:53
我已經訂車了，不過只想拿來公路旅行使用XD
→ good11126: 原文哪裡有寫到135的曲軸 想看看 270就已經能抑制一階和二階了 又切了一半...?20F 11/05 18:49
推 nrsair: The new crankpin offset of 135 degrees provides optimal conditions in relation to oscillations and vibrations
crankpin offset和crankpin angle應該是一樣的意思吧22F 11/05 19:07
推 n796885: 感覺好高喔26F 11/05 20:19
想改拉力坐墊，這樣才會是一體式的，不過高度就會變成865mm

據意德業務告知，年初會有測試車來台灣，試乘抓二月三月，預計年中交車
※ 編輯: sad0soul (220.135.102.96 臺灣), 11/05/2025 20:40:20
→ dieorrun: 現在看到歐元都直接x50 所以大概35萬左右吧27F 11/05 20:50
→ talenthun: 希望明年有測試心得28F 11/05 22:06

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