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標題 Re: [閒聊] 上海理想MEGA火燒車...
時間 Sun Oct 26 17:13:45 2025
標題 Re: [閒聊] 上海理想MEGA火燒車...
時間 Sun Oct 26 17:13:45 2025
小弟因為有在做股票
三不五時就會打去公司找IR問展望
剛好持有一檔股票 車用佔公司營收比也蠻大的
有一次問IR 車用市場何時會復甦？
IR說 其實整體車用市場一直沒很差
是歐系美系差而已(公司主要客戶是歐系美系車商)
中系可是好得很
那我就問 公司沒辦法切入中系車商嗎？
IR回答我
他們也想呀 但中系車廠多數直接拿消費電子的零組件去充當車用電子
車用電子需要比較長的驗證 成本自然比較高 自然不會想用到他們家的零組件
我:難怪他們的車可以賣那麼便宜
IR:呵呵 這個我就不方便多說什麼了
※ 引述《iammatrix (母體)》之銘言：
: https://www.youtube.com/shorts/tC6oDIV_LyA
: https://v.douyin.com/-F30UziZHAw/
: https://v.douyin.com/LJZDqXMl9hA/
: 前幾天發生的，上海一台理想MEGA大型MPV行駛中無碰撞、事故，
: 突然底部電池開始爆火花，十秒內整台燒起來...
: 人員還好有緊急逃生，主駕駛位門、後電動滑門被鎖死，
: 只能從副駕逃出。
: 電池用的是寧德麒麟電芯5C高倍率三元大單體鋰電池
: ------------------------------
: 這台車價格五十萬RMB起，走的是大空間豪華MPV路線，
: 當初發表的時候，就有人戲稱這造型就像行走的棺材。
: 還有各種惡搞，現在又發生這種事情，直接火燒棺材了。
: 現在對岸的保險公司對電車車的車保開始有拒保的狀況。
: -------------------------------
: 心得:這還是在平常的街道上，車速不快、車也不多。
: 要是發生在高速公路上，那真的太可怕了，
: 光是倉促逃下車還可能被後車撞死。
: https://v.douyin.com/09r20l3nGeI/
: 連小孩都要學著怎麼使用電車的機械開關了
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.226.162.87 (臺灣)
※ 作者: YU0121 2025-10-26 17:13:45
※ 文章代碼(AID): #1e_UPB4Y (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1761470027.A.122.html
※ 同主題文章:
10-26 10:39
10-26 15:34
Re: [閒聊] 上海理想MEGA火燒車...
10-26 17:13
噓 : 那台車的那個零件是消費級的，說出來我看看1F 10/26 17:32
推 : 小米Yu7用消費級高通8gen 3晶片 不像Su7用車規的82952F 10/26 17:46
→ : “車機”部分用了消費級，而高通對其進行了車規級改造。3F 10/26 17:53
推 : 一樓所以你敢保證中國車全部都用車用認證的零件囉？4F 10/26 18:32
推 : 中國要那麼嚴謹做啥？出事封鎖消息，再官方洗腦，築網牆禁翻牆，牆內一片太平5F 10/26 18:49
→ : 反正中國人命不值錢，新聞都可以壓下去7F 10/26 18:55
推 : 有阿，日本名古屋大學拆解mini ev，發現壓低價格的原因是採用家電標準的零件，而不是車用標準的零件8F 10/26 19:03
推 : 車用晶片在溫濕度 震動 耐用度上都比商規高很多10F 10/26 19:03
→ : 不過有點良心的是設計成易於維修11F 10/26 19:05
推 : 便宜品質當然就比較差12F 10/26 19:07
![[圖]](https://i.imgur.com/do4w64rh.jpeg)
→ : 一樓怎麼不敢出來了，趕快說啊15F 10/26 21:40
推 : 這不是大家都知道的事情嗎？
不要說中國車 連歐美車系 部分都是消費等級 只是有沒有用在會出人命的地方16F 10/26 21:43
不要說中國車 連歐美車系 部分都是消費等級 只是有沒有用在會出人命的地方16F 10/26 21:43
→ : 社團常常看到有人去淘寶買沒車規認證的車機來裝 也是蠻勇者的19F 10/26 22:34
→ : 有沒有一種可能，音響店的安卓機也是這樣來的?21F 10/26 22:35
推 : 樓上可以自信點 疑問句改肯定句
印象中聽過相關業者講中國電動車最容易被偷消規的是功率元件 特別是跟電力保護相關的
再來就是線束類 所以相關廠商看準中國電動車市場搞車規認證被嫌貴歐美轉型有慢下來 還好這幾年AI熱 大家全部轉去做資料中心電源跟數據線了
至於內裝類的 基本上沒認證的比例應該更高我想 車規這種東西都要跑超久 但對岸一堆車廠半年就會有不小的更新 真的有時間搞認證嗎22F 10/26 23:00
另外還有跟IR聊到 歐系客戶 新車款或者新技術 一開始不計成本 都採用最高規格的材料印象中聽過相關業者講中國電動車最容易被偷消規的是功率元件 特別是跟電力保護相關的
再來就是線束類 所以相關廠商看準中國電動車市場搞車規認證被嫌貴歐美轉型有慢下來 還好這幾年AI熱 大家全部轉去做資料中心電源跟數據線了
至於內裝類的 基本上沒認證的比例應該更高我想 車規這種東西都要跑超久 但對岸一堆車廠半年就會有不小的更新 真的有時間搞認證嗎22F 10/26 23:00
隨著之後的小改款或者大改款 再來找出替代材料來降低製造成本
舉例來說 像某個電子零件 陶瓷的效果散熱最佳 一開始就採用這個材質 也是最貴
之後才改成銅材質來降低製造成本
※ 編輯: YU0121 (36.226.162.87 臺灣), 10/26/2025 23:14:56
推 : 真的蠻多車用轉消費規31F 10/27 07:18
→ : 其實馬斯克也是這樣啊，從火箭到特斯拉他都是用這種概念去做有興趣的自己去看他的傳記32F 10/27 08:13
推 : 老馬是用大量商規零件增加冗餘度去拼航太用的規格，最有名的還是SoC吧，多顆SoC就算有顆被太空輻射打壞還有其他補上。汽車零件用商規倒也不是不行，安全相關的多如果做點冗餘系統還比車規便宜也是ok吧。34F 10/27 08:40
推 : 福斯的ACC鏡頭三不五十熱當機 我看車用規格也沒多好
還是也偷了？38F 10/27 08:57
還是也偷了？38F 10/27 08:57
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