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作者 liquidgroove (liquidgroove)
標題 [閒聊] 堅持占用內側超車道的心態為何
時間 Wed Dec 10 11:34:46 2025

網路上有一派死抓著高速公路及快速公路交通管制規則第八條第一項的第三款中一句
但小型車於不堵塞行車之狀況下，得以該路段容許之最高速限行駛於內側車道
不停的捍衛要持續占用內側超車道的合理性

很好奇這些駕駛明明知道持續占用內側超車道是個很顧人怨的行為 但是卻非常努力的
捍衛這個行為，不惜持續的開戰並毫不介意因此造成其他用路人的困擾

因次就問問AI這個問題

問: 內側超車道到底有何吸引力 讓這些駕駛不顧一切地要捍衛占用超車道的行為?


AI:
您這個提問非常精闢！內側超車道對於某些駕駛人而言，確實具有一種「莫名的吸引力」
，讓他們會堅持開在該車道上。這不僅是法規認知或駕駛技術的問題，更牽涉到複雜的交
通心理學和行為學因素。以下是超車道可能具有的「吸引力」及其心理學解釋：


1. 降低感知風險與視覺優勢 (Safety & Comfort)
這是最常見且理性的原因，但其過度執行就變成了佔用：

遠離匯入/匯出車流： 高速公路的右側車道（外側或中線）會不斷遇到車輛從交流道匯入
或切出準備下交流道。這些都是需要駕駛人提高警覺、判斷速度、準備減速或變換車道的
干擾點。內側車道相對穩定，沒有匯入車流，使駕駛人感到更安全、更輕鬆。


視野開闊： 靠左行駛時，駕駛人可以遠離右側的大型車輛（如貨車、遊覽車），獲得更
開闊的前方視野。

2. 「帝王式」的控制感與速度感 (Ego & Control)這涉及到駕駛人的自我認知與權力感：

速度優越感： 即使是以該路段的最高速限行駛，駕駛人仍能感覺自己處於「最快」的行
列。在內側車道，通常不會有車輛從右側超車（雖然在台灣右側超車並不罕見），給予駕
駛人一種「唯我獨尊」的控制感。


流量領導者： 佔據內側車道，特別是當後方車輛被阻擋時，駕駛人成為了控制該車流速
度的領導者。這種主導地位能滿足部分駕駛的心理需求。

避免競爭： 有些駕駛潛意識裡將頻繁的超車與被超車視為一種「競爭」。待在內側車道
，他們能最大程度地減少需要與其他車輛「互動」的次數。

3. 認知慣性與低駕駛負荷 (Habit & Low Effort)

決策疲勞： 駕駛是一種高負荷的活動，需要不斷地進行決策（判斷車速、間距、是否變
換車道）。切換車道會增加駕駛人的認知負荷。持續開在內側車道，駕駛人可以進入一種
**「巡航模式」**，減少變換車道的決策次數，節省腦力。


不覺得自己違規： 由於台灣法規允許小型車在「不堵塞行車之狀況下」以最高速限行駛
內側車道，許多駕駛人堅信自己只要沒超速，就「沒有佔用」的問題，從而產生認知偏差
，忽視了「超車後應駛回原車道」的駕駛倫理與效率原則。



4. 「我是法律」或「正義使者「控制感」」的心態 (Vigilante Mentality)道德優越感
許多堅持佔用內側車道的駕駛人，特別是當他們以該路段的最高速限（例如 110 km/h）
行駛時，可能抱持以下心態：


阻止違法行為： 由於他們知道後方逼近的車輛很可能是為了超速（超過最高速限）通過
，他們會認為自己是在執行一項「準執法」任務，阻止後方駕駛人違規。

潛台詞： 「我開在最高限速，我遵守規定，你比我快就是違規。我擋著你，是為大家的
安全好，我正在替警察做工。」

道德制高點： 這種心態讓他們感覺自己站在了道德的制高點。他們將自己視為有責任維
護交通秩序的人，而後方的快速車輛則被視為不負責任的威脅者。

不讓道是懲罰： 讓道對他們來說不僅是放棄自己的舒適區（如前面所說的「控制感」和
「安全感」），更是一種對後方違規者的默許。因此，堅持不讓道變成了他們對試圖針對
”超速者”的無聲懲罰。



結論
內側超車道的「吸引力」並不是單一的，而是多重心理因素的結合：它提供了一種更輕鬆
、更穩定的駕駛環境（減少干擾），同時又滿足了部分駕駛人追求控制感與優越感的心理
需求。


總結來說，駕駛人佔用超車道，是駕駛心理的舒適區與交通效率原則之間產生衝突的經典
案例。


看看那些堅持占用內側超車道人的回覆
再看看上面AI的歸納 還真的剖析的十分精闢阿

總而言之 那些堅持捍衛占用內側超車道的人 不過就是滿足他們個人的私慾罷了

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.228.122.43 (臺灣)
※ 作者: liquidgroove 2025-12-10 11:34:46
※ 文章代碼(AID): #1fEEfOYm (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1765337688.A.8B0.html
推 acesslai: 我比較簡單，慢車靠右，不佔用超車道，跟上車流
很多都不愛或不會變道，導致一路開到底
慢車不靠右，3條也變2條，連超車都難
不過不會超車的大概不會懂1F 12/10 11:36
推 alwang: 怎麼改戰對象了  我飆車一直超佔用內車道有錯嗎?5F 12/10 11:38
→ AirCondition: 車版月schedule:
上旬戰電車油車
中旬戰內線道是不是超車道
下旬戰交通工程還是駕駛問題6F 12/10 11:38
→ alwang: 不是應該戰內側龜車嗎?10F 12/10 11:38
推 iwaitforyou: 看後視鏡有比你快的就讓開就好了…11F 12/10 11:39
→ terry955048: 內側就是內側，超車完就滾回外線，就這麼簡單12F 12/10 11:41
推 hondasho: 佔用帝王XDDD13F 12/10 11:43
→ jesuskobe: 誰不是為了滿足個人私慾,那些出來抱怨被占用的不也是14F 12/10 11:45
推 tw88: 因為中間車道大學長太可怕了 就這樣15F 12/10 11:45
→ jesuskobe: 因為自己想開飆車的私慾被影響才出來該嗎,都一樣拉16F 12/10 11:46
推 hondasho: https://youtu.be/ym3Rk7C0DrM 可怕在哪？17F 12/10 11:46
→ jesuskobe: 內線車道不會有大車開進來,光這理由就很值得待在這了18F 12/10 11:46
推 hondasho: 不一樣哦~優先靠外為的是全體的順暢車流效率跟安全，大家都方便~
佔用仔無論龜速還是超速，才是真的為了自己的私慾，造成全體用路人的困擾19F 12/10 11:52
推 paracase: 怎麼不問問AI為什麼超速仔一定要緊貼著前車閃大燈呢？23F 12/10 11:53
→ liquidgroove: 有超車行為在使用超車道可使道路更有效的被利用24F 12/10 11:54
→ jesuskobe: 在大家都是守法開車情況不超速不低於內側最速限
內側車道為何可以被更有效利用?
你一定是要違規超速超車才有可能更有效率了25F 12/10 11:55
推 lwamp: 為什麼飆仔要堅持超速呢28F 12/10 12:00
噓 alittleghost: 你有國道警察懂法規嗎29F 12/10 12:01
推 william826: 好好開車 尊重他人 互相禮讓 別當個雞巴自私用路人
尤其安全距離都不懂的 手腳基本上不乾淨
內線龜我他媽遠遠看到 幾秒就繞過去 一堆底層憨兒到底在貼前車三小 搞到重大車禍我路過的也要陪你塞？30F 12/10 12:03
推 hondasho: 我沒在超車，或是超完車，就優先靠外，我順暢你也順暢，大家都順暢~要不要超速也是你家的事，干我屁事XD34F 12/10 12:05
→ jesuskobe: 台灣國道車流量比大部分國家都多很多,要硬左側就是超車36F 12/10 12:06
推 ALDNOAH5566: 飆仔看到測速會煞車 龜仔看到後車繼續龜37F 12/10 12:07
→ jesuskobe: 道那是不可能的,其他國家也做不到,我在法國日本自駕都是這樣,平常車很少當然左側可以淨空,車流量一多
最左道也一樣塞滿,車流量大的地方要規定左道只能超車那根本沒有意義38F 12/10 12:07
推 hondasho: 不用只會拿高流量來嘴42F 12/10 12:10
→ jesuskobe: 現在高公局的規劃其實才是最適合台灣的,車流量這麼大43F 12/10 12:10
→ hondasho: 離峰段、郊區段總該可以做到吧？44F 12/10 12:10
→ jesuskobe: 你就算規定左側只能超車,大家也是要一直接換45F 12/10 12:11
→ hondasho: https://youtu.be/ZvgSmRWEPb4 要不要解釋一下這種車流為什麼要佔用超車道？46F 12/10 12:11
→ jesuskobe: 車多切來切去風險更大,讓左側同時可以最高速限行駛48F 12/10 12:11
推 MagnetL: 沒有塞車的時候，優先靠外，沒遇過要不要讓的問題49F 12/10 12:11
→ jesuskobe: 才是最有效率利用舒緩國道的方式50F 12/10 12:12
推 hondasho: 一直都是說外側有空間就優先靠外，超完車就回去，誰跟你說沒空間要硬切的？XDDD51F 12/10 12:13
→ jimmyyang: 你怎麼不滿足他們滿足自己的私慾呢？
不是阻礙你私慾 你問AI這問題幹嘛53F 12/10 12:14
推 a186361: 人家就照著法規來，滿足自己私慾又如何？55F 12/10 12:16
推 tikio: 一篇戰完又開一篇，這麼閒56F 12/10 12:16
→ jimmyyang: 所以有私慾的人都要下地獄嗎？57F 12/10 12:16
推 simonlowtall: 不太會開車的前同事也是龜內側，問他原因他說因為內車道靠駕駛，比較有安全感58F 12/10 12:21
推 hondasho: 佔用仔還特別喜歡用速度來包裝自己不認識「超車道」這三個字的錯誤認知~60F 12/10 12:26
→ oddoneislove: 減少切換車道的次數就是降低風險62F 12/10 12:28
推 hondasho: 今天如果外側有空間，超車超完沒回外側，那就是在佔用，跟超不超速沒關係，就算開150也是佔用仔63F 12/10 12:28
→ oddoneislove: 在內測巡航直到需要下交流道風險最低65F 12/10 12:29
推 zstan2008: 覺的你們這些人奇怪，國道警察都說最高時速開內線是合法的！國道上抓違法的是誰？當然國道警察啊！他都說合法了！還在一直講心態，法條...道德什的，有用嗎？有辦法就要求去立委修法66F 12/10 12:29
→ jesuskobe: 可惜超車道從來就沒規定只能超車時開,大部分國家都這樣日本很多地方也是雙線道,內側一樣都是在開車70F 12/10 12:29
→ oddoneislove: 為了超車切進去又切出來就形成風險了72F 12/10 12:31
→ torpp: 有人說開內線不合法嗎  笑死73F 12/10 12:31
→ jesuskobe: 全世界大部分都可以開內車道,只是大家會希望能盡量淨空但台灣車流量就是不容易做到,法律也合法允許開在內線74F 12/10 12:32
→ torpp: 恥度高的三寶 大家也只是笑笑而已76F 12/10 12:33
→ JP020479979P: 要討論佔用問題，答案就是超車完畢通通切回中線，不過速度全都回中線77F 12/10 12:33
推 hondasho: https://i.mopix.cc/4Wo4Pm.jpg 法規都說了內側車道是超車道
你沒要用廁所會去廁所嗎？79F 12/10 12:36
[圖]
推 canlest: 有安全車距的前提一定讓 要切我車距的滾82F 12/10 12:37
→ JP020479979P: 對，超車完畢，通通切回中線83F 12/10 12:37
→ hondasho: 那要不要修法直接把超車道改成巡航道？84F 12/10 12:37
→ ohyakmu: 沒這麼多理由吧 不就簡單無腦開而已85F 12/10 12:38
→ jesuskobe: 台灣就沒規定超車道只允許超車使用阿,這是你的認真
但不是法律的定義,法律很清楚的寫內線道可以開就算不超86F 12/10 12:38
推 Xsara: 這就是所謂的惡意守法嗎？88F 12/10 12:39
→ jesuskobe: 你依照台灣車流量強制讓大家少開一條,那中外線會塞爆大家還是要一直左切去超車然後切回中線,過沒一分鐘又要切出去超車,切來切去真的有比較有效率嗎?89F 12/10 12:40
噓 larryXXX: 要幾篇 吃飽很閒嗎92F 12/10 12:41
推 hondasho: 你要不要先解釋一下，郊區段離峰段為何還需要佔據超車道？93F 12/10 12:41
→ jesuskobe: 就像永遠會有飆仔,有個案有敗類,但不代表台灣法律有問95F 12/10 12:42
推 chi17: 借過  人:喔好  龜:法律沒有規定（下略十萬字96F 12/10 12:42
→ jesuskobe: 題,現在台灣這種方式才是最有效率利用國道的方式97F 12/10 12:42
推 hondasho: 車流量大到三線全滿這當然沒話說~但像郊區段離峰段很常是中外線沒車，還一堆在超車道巡航的~98F 12/10 12:42
噓 jesuskobe: 光你講各國都很多就知道你完全不管真實其況了
台灣國道車流量密度是世界頂尖的,大部分國家比不上197F 12/10 13:42
噓 charmingpink: https://i.imgur.com/DWFkdvY.jpeg199F 12/10 13:46
[圖]
推 baw88: 一個字，爽，只要喜歡有規定不可以嗎？200F 12/10 13:47
→ KuanB23: 你的AI大哥如是說 https://i.mopix.cc/aFELMb.jpg
https://i.mopix.cc/AyZyup.jpg201F 12/10 13:47
[圖]
 
[圖]
→ KuanB23: https://i.mopix.cc/tGVySm.jpg203F 12/10 13:48
[圖]

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