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Disp BBS
作者 ATseng (Alred Marchen)
標題 [心得] Plaid Track Package 2000km偽開箱
時間 Wed Dec 24 02:38:59 2025

前文：#1auGLz8k
[分享] Model S Plaid簡易開箱 - Car板 - Disp BBS ATseng 先來張正面人權照 由於另一輛車將於這個月正式滿13歲 考量後續繼續持有的花費後，在幾個月前動了換車的念頭 綜合個人種種需求及副駕的看法後 看到台特剛好重新上架Model S，抱著不如一試的想法就下訂
車不知不覺也已經開了兩年了
期間多次覺得這煞車實在是有夠爛常常想換掉它
礙於實力不足一直遲遲無法動手
直到今年9月底獲得家中財務長的許可
牙一咬跟台特預約安裝了賽道套件
沒想到這一裝就是半個月過去
不過看在台特有因此提供代步車的份上這裡就不再贅述
這裡就來分享一些心得跟照片

從美國官網上可以看到賽道套件搭配的是Goodyear Supercar 3R
前285/35R20後305/30R20
https://i.imgur.com/HNzJUH1.jpeg
[圖]
可以看到這胎的TW是100，拿來走街大概4、5000公里就用完了
Traction 和 Temperature都是A，很明顯就是拿來賽道輸贏
https://i.imgur.com/nUzYNVP.jpeg
[圖]
有趣的是這胎居然是EV ready，很明顯的特斯拉特規
https://i.imgur.com/Ve64cYL.jpeg
[圖]
拆下來後這胎紋更明顯告訴用戶這完全不是拿來通勤的

至於套件中另一個重要的零件
https://i.imgur.com/N3FqENx.jpeg
[圖]
前面為410x40mm，6活塞一體式鍛造卡鉗
https://i.imgur.com/DEkWC1l.jpeg
[圖]
後面則是410x32mm，4活塞一體式鍛造卡鉗
碟盤為英國的Surface Transforms生產的C/SiC盤
https://i.imgur.com/YdFsUha.jpeg
[圖]
卡鉗則是由AP Racing生產
具體型號應該是前CP9820後CP9830

再來就是與之搭配的20吋Zero-G輪框
https://i.imgur.com/83YhotT.jpeg
[圖]
前輪20X10J ET-40 重量12.68公斤
https://i.imgur.com/j0l9pwT.jpeg
[圖]
後輪20X11J ET-40 重量13.59公斤
基本上前輪框的重量與原廠19吋的差距不大
後輪框則是稍重了約0.5公斤
果然鍛造框還是輕了一些

硬體更新完後，軟體的部分也需要一併更新
其中幾點差距如下
https://i.imgur.com/iQKf5C3.jpeg
[圖]
儀表上的車輛輪框煞車也會一同變動
https://i.imgur.com/HUPFlx7.jpeg
[圖]
另外賽道模式下的儀表板也不會再顯示煞車溫度
https://i.imgur.com/ZZOCDB6.jpeg
[圖]
速限也從280km提高到322km

剛換上的前幾天天氣還是不錯的
可以很明顯的感覺出Supercar 3R的抓地力之好
與之相對的就是電耗從原先的190Wh/km上升到超過250Wh/km
不幸的是幾天開始下雨
Supercar 3R的排水性是會讓人提心吊膽的那種差
所以就去了一趟底盤店問看看老闆有什麼想法，沒想到
https://i.imgur.com/wl24TMV.jpeg
[圖]
怎麼這麼巧剛好地上有一套285/305的韓泰Ventus S1 evo3
https://i.imgur.com/7qzMbmV.jpeg
[圖]
車子又很剛好地開到了頂高機上
https://i.imgur.com/9EZW7hR.jpeg
[圖]
莫名其妙的就從3R變成了S1evo3了
發文的當下這套S1evo3也跑了超過2000公里
電耗大約落在210Wh/km
雖然相較於19吋的胎框稍微提升了些許
但還是個可以接受的程度
煞車最明顯的提升就是不再會如同標配煞車一樣多踩次就軟腳
最大煞車力道也明顯大於標配煞車
不過AP的腳感很硬，財務長第一次踩的時候還問是不是沒裝好
會需要一段時間來適應

最後就Roll幾張照片來收個尾
https://i.imgur.com/wavWPAw.jpeg
[圖]
https://i.imgur.com/4yxIdSf.jpeg
[圖]
https://i.imgur.com/3cQsXWU.jpeg
[圖]
https://i.imgur.com/d11EstC.jpeg
[圖]
https://i.imgur.com/ubbH1Wm.jpeg
[圖]

以上，感謝閱讀

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.251.167.37 (臺灣)
※ 作者: ATseng 2025-12-24 02:38:59
※ 文章代碼(AID): #1fIk759d (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1766515141.A.267.html
※ 編輯: ATseng (194.233.100.219 日本), 12/24/2025 02:44:44
推 DANTEINFERNO: 型號好像是9820/9830 聽說ap會拿出來賣 另外硬是因為活塞面積很小 前面的9820好像只有9440的活塞面積好處是觸發快 但最大煞車力應該是下降的 競技用卡鉗多數是這樣設計的
另外來令規格我還沒找到 特斯拉原廠報價7萬XD 要不是為了軟體解鎖去外改ZR1/GT350裝RSC1應該比較划算我之前在路上看過用3r停在路邊的plaid 我感到無比震驚 那輪胎肉這麼少居然捨得在路上跑 我是去大鵬灣一輪後就換回pz4了 3r很強但大概一次就差不多了1F 12/24 06:43
剛剛查了一下，9820/9830應該才是對的型號，已修正
但最大煞車力道我體感相對原廠應該還是大
不過確實也不好說，因為我也沒有實際拿儀器來測試
推 Plainwhite: 給碳盤跟AP卡鉗 好香流口水10F 12/24 07:04
推 joybarbarian: 原廠的服務不錯耶，還可以升級套件刷電腦11F 12/24 08:10
推 daydate: 已羨慕，MX也好想要賽道套件12F 12/24 08:10
推 Killercat: MX乖乖當好爸爸 等鷗翼門能當機翼在改裝吧 XD13F 12/24 08:44
推 lll156k1529: 有下賽道體驗看看嗎？14F 12/24 09:09
推 Rudolph0726: 帥阿15F 12/24 10:02
→ dppdick: 速度機器16F 12/24 10:16
※ 編輯: ATseng (111.251.167.37 臺灣), 12/24/2025 10:33:14
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    大家早上下午晚上好 小魯上個月剛好有機會去趟德國 體驗了12天的德國Autobahn自駕 上來分享個小小心得 因為是從慕尼黑機場進出 剛好小弟又蠻常進出慕尼黑 以前就常常被SIXT的車電到 這次就先 …
    68F 36推 1噓
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    101F 60推 1噓