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作者 yamatobar (747-8I)
標題 [新聞] 福特Ford CEO坦言低價車拚不過日韓,導致Focus等車停產
時間 Mon Dec 29 22:03:46 2025

https://sicar.com.tw/release/article/a9a9ee9c-e463-11f0-94af-42010a8c001a
福特Ford CEO坦言平民車無法與Toyota、Hyundai競爭，這就是放棄Focus的原因？｜SiCAR 愛車酷 SiCAR 愛車酷 ...

 

自從Jim Farley領導福特Ford之後，許多熱門車款不斷取消，全球多個市場都認為他的決
策有很大的問題，台灣不少消費者也抱持同樣看法，其中Focus一直都是主力銷售車型之
一，斷然離開車壇，也沒有接替產品車型推出，都讓人替這款全球戰略車感到可惜。


成本難以與日、韓競爭

福特的操作不只停產熱門車型，也加快電氣化步伐，同時全力投入「情感產品」，也就是
某些細分市場，比如Bronco與Mustang。而Farley近期接受外媒訪問時，他表示曾經透過
Fiesta與Focus等車型，和日本、韓國競爭，但繼續生產這些經濟車型已不再可行。


市佔率下滑利潤卻上升

他表示福特當然可以和過去一樣生產和T型車相同定位的低價車，但財務上行不通，因為
自身沒有成本優勢，精簡產品線成為不得不的選擇，這一操作雖然讓銷售明顯下滑，卻在
營收上出現成長。實際數據上，2013年至2017年，福特每年全球銷售穩定超過630萬輛，
2018年低於600萬輛，到了2020年大幅下滑至420萬輛，2021年又下降至390萬輛。


日、韓對手成本控制更好？

不過銷售下降的同時，每款車型的利潤也都上升，最重要的是新車帶來的影響力更大，包
含性能強勁的Mustang GTD、專注越野性能的Bronco Raptor等等。然而Farley的這席話，
仍舊讓人對品牌的未來感到憂心，因為對手如Toyota與Hyundai，他們的平價車是大多數
，也同樣是國際品牌，競爭力卻絲毫不見下降。


平價品牌卻想靠高價車維持利潤？

我們推斷Farley所說的成本問題，最主要可能還是召回率太高，2025年的召回件數來到
152件，這些都需要付出極大的成本，曾經宣示要提高產品良率的他們，如今卻深陷不間
斷的召回。只是為了眼前的利潤，放棄平價車，未來消失的市佔率恐怕也難以挽回，且福
特本身就是平價品牌，卻因為「成本」放棄平價車，這恐怕也很難讓消費者繼續支持他們
…

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窮到只剩下為了追求淨利,這就是Ford現在的寫照

明明原本是平價品牌,結果現在一大堆大車子,小車卻沒幾款,完全把這塊拱手讓給日韓中國
歐洲甚至是印度東南亞等新興地區,還害到歐洲福特快要沒有車可賣

這種玩法遲早會出問題吧

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四角四面は豆腐屋の娘。色は白いが水臭い。四谷赤坂麹町、チャラチャラ流れるお茶の
水- 。 粋な姐(ねえ)ちゃん立ちしょんべん、ってなどうだ。
大したもんだよカエルのしょんべん、見上げたもんだよ屋根屋のふんどし。 結構毛だ
らけ猫灰だらけ、お前の尻(ケツ)はクソだらけ。
                                                    男はつらいよ,寅さん啖呵売

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.24.105.147 (臺灣)
※ 作者: yamatobar 2025-12-29 22:03:46
※ 文章代碼(AID): #1fKefC9x (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1767017036.A.27B.html
※ 同主題文章:
[新聞] 福特Ford CEO坦言低價車拚不過日韓,導致Focus等車停產
12-29 22:03 yamatobar
Re: [新聞] 福特Ford CEO坦言低價車拚不過日韓,導致Focus等車停產
12-30 08:10 zzahoward
※ 編輯: yamatobar (114.24.105.147 臺灣), 12/29/2025 22:06:08
推 AirCondition: 不是太無聊嗎1F 12/29 22:09
噓 pf775: 拼不過韓國車？2F 12/29 22:24
→ lukalukalove: 連看一眼都懶的品牌3F 12/29 22:25
→ happy1b1c: 只有不願意 哪有拚不過~4F 12/29 22:40
→ tsungmou …
→ tsungmou: 所以你被市場淘汰了5F 12/29 22:45
推 ufoking: 福特不是一直被工會吸血6F 12/29 22:57
→ mtc5566: 沒關係 福祿仔就繼續外包給中國 說不定妥善還好一點7F 12/29 22:57
→ anajal: 就跟波音一樣只注重利潤利潤利潤8F 12/29 23:02
推 erichavez: 拚不拚得過是還不知道 但是拚下去自己就沒績效了
所以想要投機去賭電動車 賭贏自己大賺 賭輸別人擦屁股9F 12/29 23:10
推 SALEENS7LM: 打不過直接棄療，真是厲害的CEO11F 12/29 23:37
推 Benefits: 野馬也早就不野馬了好嗎12F 12/29 23:54
→ vt1009: 這傢伙可不可以滾蛋？13F 12/29 23:56
推 acchang: 完全沒有產品線除了皮卡，董事會還在睡？14F 12/29 23:57
→ applez: 小肥和FOCUS停產很可惜15F 12/30 00:05
推 CORSA: 回mtc5566大 原本FOCUS是要由長安製造回銷美國被川普擋下的現在平價平民車還真的就讓中國研發與延續製造了
像經典的MONDEO就成了中國專屬製造與銷售車款16F 12/30 00:11
推 amethystboy: 開開看吧 很好開der19F 12/30 00:14
→ denpa5566: 這個執行長真的沒問題嗎？20F 12/30 00:19
推 MKIU: 已經廢掉了21F 12/30 00:21
→ a9564208: 說什麼大實話22F 12/30 00:45
推 bluedragon: 懷疑福特CEO根本內鬼……23F 12/30 01:01
→ Dcpp2015: Ford就那個變速箱把多年累積的口碑都賠光了，買過的下一台車還選Ford？24F 12/30 01:20
推 gn00152097: 但是福特本身在中國的銷量也很慘 只能靠在中國製造壓低成本然後賣到其他國家賺利潤差26F 12/30 01:30
推 linfon00: ...川普都被幫你到處搞到美國車零關稅零法規限制進口..了，你還拼不過 乾脆收一收吧28F 12/30 01:50
→ david3033: 福特用個愛信變速箱好像會要他的命一樣
連Zinger都用ZF了 堂堂一個國際大廠買不起愛信/ZF嗎30F 12/30 03:07
→ b18902040: 賺的少是因為變速箱吧32F 12/30 04:27
推 preisner: 日韓??? 是中國吧???33F 12/30 07:54
推 finasoul: 不要設計一些怪東西搞車主就賣得好了34F 12/30 08:14
噓 mild7no1: 不是這樣說吧  台灣福特也賣很低價啊  結果 ㄏㄏ35F 12/30 09:17
→ trashBF: 怎麼?嫌老川幫的還不夠多要送佛送到西？36F 12/30 09:45
→ DYE: 福特在美國的市場確實是被日韓侵占，中國車並沒法賣進美國37F 12/30 09:49
推 Atlantean: 跟日產一樣, 處於夕陽時代的汽車企業38F 12/30 09:52
→ DYE: 中國福特幾乎沒有外銷，如果是中製零件在其他國家組裝來降低成本，這是所有車廠都做的事。39F 12/30 09:53
推 dahlia7357: 沒差，反正沒人買福特，是吧41F 12/30 10:01
推 iqeqicq: 通用汽車都破產了，沒理由福特不敢聲請破產
更正，通用汽車都破產「過」了42F 12/30 10:12
→ TRYING: 還好啦 台廠車商老闆也都這種思維阿
誰在跟你拚市占? 我毛利有到賣一台賺半台就好了
市占不好 銷量不佳 那是業務的問題
只會領底薪就自己滾  我們只需要會提升品牌價值的業務
跟 給車試駕 就會說你好棒棒的車媒
賣太多很累的 還要多開保養廠 還要多買地多請人 真的累
我們只要經營好願意認同我們品牌價值的客人就好
那怕他在國外是平民車  在台灣就是尊爵不凡的進口車
那怕它變成台產客貨了  我們就是全球前幾的X系 品牌!!!
要買便宜車  滾去對岸  大概是這樣44F 12/30 10:51
推 aw7square: 亨利福特棺材板要壓不住了54F 12/30 10:58
推 dom: 正常，CEO領的錢和公司獲利掛勾，皮卡很好賺那賠錢的車就不賣55F 12/30 11:15
→ DYE: 其實，如果是有自知之明，知道努力也打不過，那及早收手少投資少虧損，這也沒錯。56F 12/30 11:19
推 kusou86el: 其實也不能說他錯 拼妥善率拼不過日廠 這個痛點又是入門買家最在意的 反而性能車福特CP值超高 妥善率只要不是重大瑕疵 大部份買家會因為價格便宜而妥協 而且就目前看來FOCUS ST跟KUGA 2.0反而妥善率比入門款還好 幾乎沒問題58F 12/30 11:21

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