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作者 zzahoward (Cheshire Cat)
標題 Re: [新聞] 福特Ford CEO坦言低價車拚不過日韓,導致Focus等車停產
時間 Tue Dec 30 08:10:53 2025

一堆人似乎沒搞懂目前Ford的問題

1. UAW 2024新合約假如按照目前的人力需求，直到2028每年平均2B的人力成本

2. 川寶的政策不穩定對Ford本身全球供應鏈包括南美洲造成劇烈成本波動

上述兩點讓Ford必須把整個產品線進行大整理，先留住利基市場

然後再來思考要怎麼從既有優勢的產品去推展到更大規模的潛在客戶

過去兩年UAW造成的損失是非常嚴重而且長遠的，變成Ford開發團隊綁手綁腳

像是Model e產線一直無法獲利原因之一，一開始在設計的時候就要求零件共用阿

所以搞到Model e工程人員只能把水電都繞得亂七八糟像鬼打牆

徒增成本，降低效率，還幫忙揹那些零件成本


事實上福特目前看起來方向並沒有像推文說的悲劇

以過去幾年的Net Income和Margin

2018: 3.67B   2.29%

2019: 0.05B   0.03%

2020: -1.28B  -1.01%

2021: 17.94B  13.16%

2022: -1.98B  -1.25%

2023: 4.35B   2.47%

2024: 5.88B   3.18%

2025: 6.50B   3.5% (Forecast)

其中2025年還受到Novelis火災原因，大概造成了EBIT 1.5~2.0B的影響

撇除掉疫情那三年的劇烈波動，2023~2025年Ford整體財務獲利能力是好轉的

2023還遇到罷工，UAW掐住皮卡產線的脖子造成額外的1.7B損失

目前由於UAW的貪得無厭，所以Ford必須開始削減產線，維持住核心獲利

Jim Farley只是沒講明，他目標就是裁員關廠關產線來打掉雜質

這是北美市場


至於亞太以及歐洲，Ford目前87%就是用中國合資車來維持住市佔率

合資車一來便宜、二來改款速度在對岸內捲的狀態下非常迅速

第三就是競爭力還真的不差，對岸PHEV幾乎已經玩到爐火純青

反正不管怎樣海外市場授權費用絕對比內捲獲利還好


對Ford來說專門為亞太或歐洲研發新平台的成本在當下也不是主要目標

剛好雙方各取所需，也算是好的策略

我只能說台灣很多人小看中國合資車廠推出的SDV平台和動力單元是很不切實際的事情

現在是2025年12月了，不是2015年

內燃機變成輔助腳色後，變速箱和引擎的壁壘就不再是那麼高不可攀

同時中國確實投入非常大的研發支出以及人力

他們那種幾萬的低階車真的很爛，但那就是爛價格配爛車

十萬以上的產品可不是開玩笑的

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 136.226.240.97 (臺灣)
※ 作者: zzahoward 2025-12-30 08:10:53
※ 文章代碼(AID): #1fKnYFG3 (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1767053455.A.403.html
※ 同主題文章:
[新聞] 福特Ford CEO坦言低價車拚不過日韓,導致Focus等車停產
12-29 22:03 yamatobar
Re: [新聞] 福特Ford CEO坦言低價車拚不過日韓,導致Focus等車停產
12-30 08:10 zzahoward
推 yha: 策略考量產線做調整可以理解，攻擊自己以前的車款很無聊那就很奇怪了，等於是攻擊老客戶。這句話完全是多的。1F 12/30 08:33
他說調整產線會更危險，UAW會馬上來搞事
※ 編輯: zzahoward (136.226.240.97 臺灣), 12/30/2025 08:35:26
推 yamatobar: 問題是UAW也是親民主黨+美國汽車工業衰退的最大元兇
美國老三巨頭早該放棄底特律,徹底退到沒有UAW荼毒的美國其他地方(特別是美國南方)3F 12/30 08:40
→ DYE: 本來就徹底退到墨西哥以及其他國家，你川皇上台才變的。6F 12/30 09:48
推 roseritter: UAW的玩法真是令我瞠目結舌7F 12/30 09:49
推 morrishh: Focus & Kuga: 雜質4我8F 12/30 09:51
推 chucky: focus=無聊車=雜質9F 12/30 09:53
→ william826: 狗國車 誰敢開10F 12/30 09:54
→ dahlia7357: 問題不是變速箱嗎?11F 12/30 10:02
推 battlewind: 推個12F 12/30 10:11
→ sdiaa: 美國要從中國進口FOCUS 結果關稅戰一打就屎了  XD13F 12/30 10:21
→ ss88812: 等等意識形態大軍要進攻了
比較好奇福特真的沒想過妥善率的問題嗎?還是台灣被放大14F 12/30 10:38
推 overno: 看YTer說美國公司裁員，基層技術工失業，跌落斬殺線，基層技術人員消失，原有的技術只能考古，無法重建16F 12/30 10:41
→ ghjkl5566: 不論是JD還是CR對福特的評論都是中段班,但後段班一堆台灣罕見的品牌,所以應該不是台灣特別放大它的問題18F 12/30 10:49
推 morrishh: https://tinyurl.com/5n8jhh29  僅供參考20F 12/30 10:57
[圖]
推 battlewind: 看起來原有的包袱 不用一些激進的手法丟不掉21F 12/30 10:58
推 moto000: 泡油皮帶對岸熱銷22F 12/30 11:04
→ ghjkl5566: 有點意外中國主流車竟然這麼少！23F 12/30 11:08
推 CORSA: 歐美對妥善率相對沒那麼注重 或許跟歐美假期較多有關
三菱與SUBARU在歐美都算是妥善率高的品牌24F 12/30 11:18
→ zzahoward: 美國廠連Toyota都有Monday/Friday Car的笑話26F 12/30 11:24
推 s920355: 後段 目前台灣大概還有87%的人在小看中國 真的是井蛙27F 12/30 11:36
推 joiedevivre: 斬殺線XDDDDD28F 12/30 12:49
推 calase: 話說討論福特也可以酸台灣人井蛙是不是扯太遠…29F 12/30 13:01
推 yak138: 中國車最大優勢是在電池便宜吧，就算phev 一旦虧電，就不行了。內燃機效率、電池效力、整體功耗還是傳統車廠比較好。只是中國車廠加大電池量，所以沒虧電，你感覺不出差異，加大電池會使車輛變重，對懸吊和輪胎都是壓力，這需要時間去檢視。30F 12/30 13:02
推 Detonate: 說那麼多 結果還是一樣在台灣賣爛車爛後勤 能怎麼辦？是黑他還是講實話要分得出來35F 12/30 13:06

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