曾經代表德國工藝巔峰、以「科技進步」(德語Vorsprung durch Technik)為傲的德國豪
華汽車品牌Audi，在2025年經歷了品牌歷史上最為寒冷的嚴冬。根據最新統計數據與產業
分析，Audi在2025年歐洲市場上的表現令人失望，不僅德國本土銷量出現巨大缺口，更面
臨經銷商體系集體倒戈、產品質感退化與電動化轉型嚴重滯後的多重夾擊。

外媒Autointernationaal指出，Audi2025年德國銷量遭遇慘痛滑鐵盧。原定25萬輛的年度
銷售目標，最終僅勉強突破20萬輛，缺口高達6萬輛。更令業界震驚的是，這20萬輛的銷
量數據中，竟有約三分之一(約33%)是經銷商的「先行領牌」的領牌車，是當地經銷商為
了達成業績目標而先行掛牌的虛火，並沒有交到客戶手上；相比之下，競爭對手

Mercedes-Benz的此比例僅為16%。德國經銷商協會憤怒地指出，由於Audi缺乏競爭力的金
融方案且車款定價較為昂貴，新車在展間乏人問津，導致經銷商被迫扛下沉重的庫存壓力
，獲利空間幾乎消耗殆盡。特別是Q6 e-Tron和A6 e-Tron電動車在德國的銷售情況十分糟
糕，銷售量比預期少20%。因此，德國英歌城工廠無法滿載運轉，進而增加了每輛車的生
產成本，並侵蝕經銷商等的利潤空間。

除了銷量崩盤，奧迪最核心的品牌價值品質與設計也正遭受質疑。報導指出，許多老客戶
反映新款奧迪車型的內裝細節感覺廉價，缺乏過往領先同級的高質感與細膩組裝。讓市場
詬病的問題可從三個面向來看，其一是車機系統過度追求全觸控螢幕，使用者體驗不佳。
車機軟體方面亦是如此，長期困擾著VAG的軟體開發延遲，直接導致關鍵電動車Q6 e-tron
延宕兩年多才上市，錯失市場先機。最後則是電動車技術上與競爭對手們的落差越來越大
，目前Audi的電動車在能耗、續航力與加速性能上，已逐漸落後於BMW與Mercedes-Benz，
他們在2025年慕尼黑車展發表的iX3與GLC electric純電休旅車即將抵達歐洲經銷商，今
年還將推出i3和C-Class electric純電轎車。Audi則要等到2028年才能推出A4 e-tron。

面對排山倒海的負評，奧迪執行長Gernot Döllner已下令採取罕見的緊急干預策略。在
 Q6 e-tron、A5 e-Hybrid 與 A6 e-Hybrid 等車款上市不久後，奧迪便反常地迅速推出
微調版本，將部分備受批評的觸控按鍵重新換回實體實體按鍵，同時提升座艙內的高級用
料比例，試圖挽救豪華品牌形象。最後則是改良車機系統，加速修補底層軟體架構，減少
當機與電池管理系統的錯誤。如今，Audi高昂的售價、堪慮的可靠性以及與市場脫節的產
品陣容，正讓四環的光環逐漸暗淡。若2026年的管理層調整與產品質感補強無法立竿見影
，恐將在BBA的競爭中，被BMW與Mercedes-Benz甩在身後。更別提還有來自中國品牌的競
爭。