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標題 [新聞] ID.4將成歷史名詞？傳Volkswagen將藉由小
時間 Thu Jan 29 23:52:07 2026
標題 [新聞] ID.4將成歷史名詞？傳Volkswagen將藉由小
時間 Thu Jan 29 23:52:07 2026
標題
ID.4將成歷史名詞？傳Volkswagen將藉由小改款後更名「ID. Tiguan」！
來源
聯合新聞網
https://autos.udn.com/autos/story/124115/9296672
ID.4將成歷史名詞？傳Volkswagen將藉由小改款後更名「ID. Tiguan」！ | 電能世界 | 發燒車訊
![[圖]]()
為了挽救電動車市場的聲勢並強化產品識別度，Volkswagen正醞釀一場重大的策略調整！根據外媒《Carscoops》與《Motor1》引述《Automotive News Europe》的最新報導指 ...
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內文
為了挽救電動車市場的聲勢並強化產品識別度，Volkswagen正醞釀一場重大的策略調整！
根據外媒《Carscoops》與《Motor1》引述《Automotive News Europe》的最新報導指出
，Volkswagen計劃在今年推出ID.4小改款車型時，將順勢取消現有的數字命名方式，並為
其更名為「ID. Tiguan」。此舉不僅意味著「ID.4」這個名稱可能即將走入歷史，更顯示
出原廠有意透過經典車名的回歸，重新喚起消費者對品牌的情感連結。
根據外媒《Carscoops》與《Motor1》引述《Automotive News Europe》的最新報導指出
，Volkswagen計劃在今年推出ID.4小改款車型時，將順勢取消現有的數字命名方式，並為
其更名為「ID. Tiguan」。此舉不僅意味著「ID.4」這個名稱可能即將走入歷史，更顯示
出原廠有意透過經典車名的回歸，重新喚起消費者對品牌的情感連結。
這項消息的來源據傳是在德國金屬工業工會（IG Metall）的一場記者會上意外流出，儘
管Volkswagen官方尚未正式確認，但這項決策與品牌執行長Thomas Schäfer在去年的談
話不謀而合。他曾公開表示，經典車名如Golf、Tiguan已經深植人心，代表著品牌的品質
與價值，因此未來的電動車將會延續這些傳奇名號。事實上，先前確認量產版的ID.2all
概念車將命名為ID. Polo，似乎是已為這項「正名運動」揭開序幕。
管Volkswagen官方尚未正式確認，但這項決策與品牌執行長Thomas Schäfer在去年的談
話不謀而合。他曾公開表示，經典車名如Golf、Tiguan已經深植人心，代表著品牌的品質
與價值，因此未來的電動車將會延續這些傳奇名號。事實上，先前確認量產版的ID.2all
概念車將命名為ID. Polo，似乎是已為這項「正名運動」揭開序幕。
除了車名變革，這款即將登場的「ID. Tiguan」在產品力上也有顯著進化。如外觀設計上
將換上更為銳利、方正的線條，使其視覺感受更貼近燃油版Tiguan，以及未來的ID.
Cross，擺脫過去較為圓潤的造型。
至於內裝部分則是小改款車型的一大重點，為了回應消費者與媒體長期的批評，
Volkswagen決定「校正回歸」，將重新導入實體按鍵與傳統音量旋鈕，並提升內裝材質與
儀表板佈局，搭配尺寸更大的螢幕與更聰明的語音助理，試圖解決先前過度數位化所導致
操作的不便。
儀表板佈局，搭配尺寸更大的螢幕與更聰明的語音助理，試圖解決先前過度數位化所導致
操作的不便。
另外，在核心動力架構方面，小改款ID. Tiguan預計將採用升級版的MEB+平台，雖然電壓
架構仍維持400V，但在電池技術上將導入LFP磷酸鐵鋰電池，以換取更好的成本優勢與能
源效率。雖然動力輸出預期僅會有小幅調整，但雙馬達四驅版本有望獲得動力升級，以拉
開與單馬達版本的性能差距。根據目前掌握的消息，這款更名後的電動休旅將持續在德國
Emden工廠生產至2031年，顯示原廠對其產品壽命仍充滿信心。
架構仍維持400V，但在電池技術上將導入LFP磷酸鐵鋰電池，以換取更好的成本優勢與能
源效率。雖然動力輸出預期僅會有小幅調整，但雙馬達四驅版本有望獲得動力升級，以拉
開與單馬達版本的性能差距。根據目前掌握的消息，這款更名後的電動休旅將持續在德國
Emden工廠生產至2031年，顯示原廠對其產品壽命仍充滿信心。
綜觀全球車壇，電動車的命名策略似乎正面臨一波轉型期，因為不只Volkswagen試圖找回
經典車名，Mercedes-Benz也已確定捨棄使用多年的「EQ」命名法則，未來的電動車型將
直接回歸核心車系名稱，例如新一代GLC純電版本直接以「Electric GLC」這類直觀的方
式稱呼，不再另闢EQ系列。
經典車名，Mercedes-Benz也已確定捨棄使用多年的「EQ」命名法則，未來的電動車型將
直接回歸核心車系名稱，例如新一代GLC純電版本直接以「Electric GLC」這類直觀的方
式稱呼，不再另闢EQ系列。
而Audi雖然曾一度推行「單數燃油、雙數電動」的命名規則，但考量到消費者認知習慣與
避免混淆，已在2025年踩了煞車，取消強制以數字區分動力的策略，轉而讓燃油與電動車
型共用相同數字，並回歸以「e-tron」或「TFSI」等動力副車名來做為主要識別。
避免混淆，已在2025年踩了煞車，取消強制以數字區分動力的策略，轉而讓燃油與電動車
型共用相同數字，並回歸以「e-tron」或「TFSI」等動力副車名來做為主要識別。
相較之下，BMW的策略則顯得相對穩定且直覺，從發展電動車之初便堅持採用「i」加上既
有車系數字的方式（如 i4、i5、i7），讓消費者能第一時間將電動車與其對應的燃油車
級距連結，無須重新學習陌生的型號。隨著Volkswagen跟進回歸經典名稱，顯示在電動化
轉型的過渡期，傳統車廠強大的品牌價值與熟悉的車名，依然是吸引消費者買單最強而有
力的武器。
有車系數字的方式（如 i4、i5、i7），讓消費者能第一時間將電動車與其對應的燃油車
級距連結，無須重新學習陌生的型號。隨著Volkswagen跟進回歸經典名稱，顯示在電動化
轉型的過渡期，傳統車廠強大的品牌價值與熟悉的車名，依然是吸引消費者買單最強而有
力的武器。
備註
星際終結者恐下台一鞠躬，被地瓜「踢館」篡位了......
無論是燃油車、油電車還是電動車，都萬變不離其宗，
車主們始終關切的是按里程回廠維修的「學費」議題......
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.253.52.128 (臺灣)
※ 作者: iqeqicq 2026-01-29 23:52:07
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01-29 23:52
01-30 16:01
推 : 空間差很多吧1F 01/30 00:06
推 : 以後會不會也就ID.golf ID.T-Roc2F 01/30 00:19
推 : 旋鈕回歸，反觀馬...3F 01/30 01:03
推 : 我覺得問題不在名字...4F 01/30 01:20
→ : 吃了華人的口水，改個名能轉運嗎5F 01/30 01:28
→ : 原本有知名的車型名不用去改什麼呢？看看86 電馬，把 Beetle 丟掉就是智障。
id.golf id.polo已經在計畫內了
以前就叫過eGolf這也沒什麼不好6F 01/30 01:58
id.golf id.polo已經在計畫內了
以前就叫過eGolf這也沒什麼不好6F 01/30 01:58
推 : 靠杯 這樣就變成電地瓜了？10F 01/30 03:07
推 : 問題只在名字嗎？11F 01/30 08:15
推 : 油車掛變速箱，電車掛大電池，又双叒是一台爛車..12F 01/30 09:44
推 : 與其改名，不如改售價吧13F 01/30 09:46
推 : 路上看不到半台14F 01/30 10:18
推 : 沒看過15F 01/30 11:00
推 : 以為改個地瓜就比較好賣？16F 01/30 12:36
推 : i地瓜17F 01/30 13:03
推 : 怎麼會糾結名字！ 消費者在意的是實際體驗感受18F 01/30 13:49
→ : 個人比較習慣稱呼「踢館」，剛好漢語拼音相同19F 01/30 13:54
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